历史沿革
2009年5月，合蚌高速铁路蚌埠至合肥北城段工程初步设计获铁道部批复，批复文件显示将在合肥市长丰县设立合肥北城站。
2012年8月，合肥北城站主体工程完工，外部装饰工程基本完工，进入站前广场绿化建设阶段 ；10月16日，合肥北城站随合蚌高速铁路的建成而正式投入运营。
2018年7月，因合肥北城站客流量稀少，经停该站的列车减至1列。合肥北城站的开放时间也更改为13:40至15:50，每天只开放2小时10分钟。10月15日，合肥北城站启动第一次站房改扩建，扩建站房面积为300平方米 。
参考资料：
建筑规模
建筑设计
合肥北城站设计定位是作为合肥铁路枢纽中的一个小型车站，设计同一时间容纳旅客为30~50人次。截至2018年10月，合肥北城站的扩建站房建筑面积为300平方米。
整体布局
截至2018年7月，合肥北城站整体建筑为一层，局部含有夹层，布设有2个售票处、一个进站口和一个出站口。
参考资料：
站台线路
截至2013年10月，合肥北城站站台规模为4台8线。截至2015年6月，途经合肥北城站的线路为京港高速铁路、京福高速铁路。
运营情况
票务服务
2019年11月12日，合肥北城站启动电子客票应用实施推广工作。
便民设施
充电源
截至2013年10月，合肥北城站布设有充电源供旅客使用。
自动售卖机
截至2013年10月，合肥北城站布设有自动售卖机供旅客使用。
热水机
截至2013年10月，合肥北城站布设有热水机供旅客使用。
安检仪
截至2013年10月，合肥北城站布设有安检仪，方便旅客安检。
手持探测仪
截至2013年10月，合肥北城站布设有手持探测仪。
存包机
截至2013年10月，合肥北城站布设有存包机 。
客运流量
2018年7月，合肥北城站高峰时期一天停靠8 趟车，到发旅客量有几百人，客流低谷期为日均到发旅客量40 人次左右。
2018年11月30日，合肥北城站发送旅客量达290人次。
2018年12月，合肥北城站日均发送旅客量达150人次 。
参考资料：
交通换乘
公交线路
截至2018年10月，共有4条公交线路途经合肥北城站。
高铁专线
截至2018年10月，合肥北城站共布设高铁1号线、高铁2号线、高铁3号线、高铁4号线4条高铁专线。
参考资料：
建设规划
合肥北城站站房扩建工程计划于2020年实施，当前正在积极准备方案审查等前期工作。扩建站房在原北城站位置进行，具体开工和竣工时间未定。
参考资料：
价值意义
合肥北城站目前经停4趟列车，通达上海、北京、蚌埠、淮南。虽然目前旅客较少，但从长远规划来看，对促进北城地区的经济社会发展有着重要的作用。合肥北城站也将成为一座换乘车站。未来在合肥北城站坐火车，既能北上到北京，又能南下到杭州，也能西行至商丘，合肥的铁路网将更加发达 。（《合肥晚报》 评）
合肥北城站是合肥铁路枢纽的重要组成部分，在合肥铁路枢纽中具有重要作用，京福高铁以及正在建设中的商合杭高铁在此过境 。（长丰县某负责人 评）
参考资料：
