历史沿革
1906年2月16日，中国内陆第一条有轨电车线路在天津正式运营。
1970年4月7日，天津决定建设既有线，称之为“7047工程”；6月5日，“7047工程”正式动工。
1972年，天津的有轨电车截至1972年年底在城市交通改造中全部拆除。
1976年，由于中国当年实行停缓建政策以及唐山大地震的影响，再加上资金限制，“7047工程”被迫停建；1月10日，天津轨道交通新华路至海光寺段试通车。
1979年，“7047工程”复工，并在原先3.6千米的基础上向北延伸1.6千米，开通二纬路站和西南角站。
1980年1月，天津轨道交通新华路至西南角的5.2千米对外开放，早晚客流高峰时间进行维护性载客试通车。
1983年9月，天津市政府决定把地铁修到西站。
1984年，经过第三次扩建之后，天津轨道交通开通了西北角站和西站站，全程达到了7.4千米；12月28日，天津轨道交通既有线正式通车，时称“天津地铁1号线”。
2000年8月，天津市地下铁道总公司成立。
2001年10月9日，天津轨道交通既有线发出最后一班列车后，停运进入改造。
2002年11月25日，天津轨道交通1号线（既有线）改造工程正式开工。
2005年12月28日，天津轨道交通1号线（既有线）改造建成。
2007年5月10日，天津开发区新交通导轨电车正式开始载客试运营。
2008年11月11日，天津市地下铁道总公司改制为天津市地下铁道集团有限公司。
2012年10月1日，天津轨道交通3号线开通，票价起步2元，封顶5元；10月15日，天津轨道交通9号线（津滨轻轨）全线贯通运营至天津站。
2013年8月28日，天津轨道交通2号线全线贯通，建国道站同期开放。
2014年5月9日，天津市批准整合重组天津铁路集团/铁投公司/地铁集团和滨海快速公司，组建天津轨道交通集团有限公司。
2015年8月13日，天津轨道交通9号线（津滨轻轨）因8·12天津滨海新区爆炸事故暂时停运；12月16日，天津轨道交通9号线（津滨轻轨）恢复天津站至钢管公司区间运行。
2016年2月23日，天津滨海新区首条轨道交通线B1线开工建设；6月26日，在天津港“8·12”爆炸事故中停运的天津轨道交通9号线（津滨轻轨）恢复胡家园站、塘沽站、泰达站和市民广场站运营服务。4月28日，滨海新区轨道交通Z4线（天津滨铁2号线）一期工程开工奠基；6月26日，天津轨道交通9号线（津滨轻轨）恢复钢管公司至市民广场区间运行；8月6日，天津轨道交通6号线首开段（长虹公园~南翠屏区间）开通试运营；12月30日，天津轨道交通5号线（双街至梨园头段）正在进行盾构施工、铺轨和设备安装等工作，天津轨道交通6号线（大毕庄至梅林路），首开段已开通试运营，北段(人民医院站至大毕庄车辆段)正在系统联调联试，南段（水上东路站至梅林路站）正在进行车站主体和盾构施工；12月31日，天津轨道交通6号线北段（南孙庄~南翠屏区间）开通试运营，同时，天津轨道交通9号线（津滨轻轨）全线恢复运行（同时新增张贵庄站和太湖路站）。
2017年3月，天津轨道交通4号线、10号线轨道交通进展顺利料。
2018年4月26日，天津轨道交通6号线一期南段（南翠屏~梅林路区间）开通试运营；7月31日，天津轨道交通1号线原果酒厂站、西横堤站正式更名为佳园里站、瑞景新苑站；10月22日，天津轨道交通5号线（丹河北道~中医一附院区间）开通试运营；12月3日，天津轨道交通1号线双林站重新开通，李楼站开通。
2019年1月31日，天津轨道交通5号线北辰科技园北站开通；12月28日，天津轨道交通1号线高庄子站、国家会展中心站、国瑞路站、东沽路站开通运营。
2021年9月，地铁6号线二期工程将采用全自动运行列车，6座智慧车站正在建设中，而乘客每天都在使用的“天津地铁”APP，也将上线“进出站提醒、列车开行方向和列车舒适度”等一系列新功能。12月7日，地铁5号线南段终点李七庄南站开通。12月9日，天津市轨道交通Z2线一期工程开工。12月28日，天津地铁6号线二期和地铁4号线南段同时开通运营。
2022年1月9日起，地铁1号线运营区段调整为“刘园站至双林站”，“李楼站至东沽路站”区间所有车站临时关闭；地铁6号线二期“渌水道站至咸水沽西站”区间所有车站临时关闭。
2022年天津市政府工作报告指出，2022年天津市十条地铁同时建设，其中地铁10号线一期将建成开通，进一步提升“津城”“滨城”双城通达效率。
2022年3月28日，天津地铁10号线一期工程实现全线轨道贯通。4月3日，天津地铁开启假日模式，调整列车运行图。4月19日，中交一航局城交公司承建的天津地铁11号线一期工程6标环宇道站-雪莲南路站盾构区间顺利通过验收，至此，天津地铁11号线6标项目主体完成验收工作，标志着11号线全线首个标段完成全部主体验收工作，进一步助力天津地铁11号线实现2023年通车目标。
运营情况
运营线路
运营时间
客运流量
出入口临时关闭
2022年1月，根据疫情防控需要，从1月11日起，地铁1号线双林站临时关闭。另外，从12日起，天津地铁6号线乐园道站D1出入口、新开河站C3出入口、渌水道站D出入口临时关闭。出入口临时关闭期间，乘客可通过该站其他出入口进出。
设备设施
车辆设施
天津轨道交通1号线列车采用分布式电子列车控制系统，由过去的硬线控制改为网络控制，并增加硬线冗余控制，提高了控制的安全性和可靠性。列车采用了母线贯通技术，即使列车处于断电区位置，列车仍会正常给客室提供照明。
天津轨道交通2号线列车设计为不锈钢材质B型车体，三动三拖6节编组，最多可以承载1832人，最高时速为80千米。
天津轨道交通3号线列车由中国南车青岛四方机车车辆制造，为标准B型列车，采用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流）。
天津轨道交通5号线初期将配置30列6辆编组、1列7辆编组B型不锈钢地铁车辆，最高运行时速达80千米，6辆编组最大载客量2026人。
天津轨道交通6号线配置6B编组、车厢内增加了黄色的爱心座椅，专门为老弱病残孕乘客设置。
天津轨道交通9号线一共38列电客车。此次深度维修的是使用15年的29列列车，对车身进行翻新，首列翻新后的列车于2018年9月15日上线运营，新车外观变化大，车辆腰线从红色改为深蓝色，车身外部依然以白色为主调。
服务设施
天津轨道交通5号线闸机增设了行李宽通道，列车内设有爱心专座、残障设施和婴儿车的专用位置。
在天津轨道交通全线网内的47座车站改造加装无障碍电梯内盲文选层按钮，在4座车站改造无障碍卫生间8处，在5座车站完善轮椅坡道5处，对全线网车站增设楼梯盲文铭牌2584块，完善车站盲道6667平方米。针对地铁站台与列车之间存在缝隙，导致轮椅乘客上下地铁不便的情况。截至2020年9月，天津地铁已经在1、5、6、9号线每座车站配备便携式轮椅坡道，后期将覆盖全线网所有车站。
乘坐导引
导引标识
天津轨道交通在换乘站、枢纽站和机场站的自助式导乘服务，方便乘客快捷、高效的出行，导向采用“文字+图形+线路色”的组合方式，以线路色为背底辨别乘车方向，以绿色背底突出出口指引信息，以深蓝色背底突出火车站、长途汽车等，对侧式站台的指引信息，除标明方向外，也增加了途经主要车站的信息，以乘客平视上方45度为舒适高度的原则，将标志张贴于柱体或墙体的中上方；天津站换乘地铁导向标识换新，面积和字号都被放大了，另外，吊挂式的导向标识，也都比原来大了一号，配色和设计都更加醒目。
票务指南
车票价格
天津轨道交通实行一人一票制，乘客凭有效车票进出付费区，一张车票同时仅供一人使用。乘客进入付费区后，车票使用有效期为180分钟，乘客须在有效期内出站。持老人票、学生票等优惠车票时须同时持相关证件以备查验。乘客进入付费区后，未在180分钟内离开付费区的，按最低票价补交超时费用。无法正常进出站时，请至客服中心处理（仅供参考，如有票价上的变动，请以实际价格为准）。
车票种类
单程票：采取代币式（TOKEN）形式，正面标有“单程票”字样和天津地铁标志，限发售当日内使用有效，一人一票制，出站时通过闸机回收。
普通储值票：以“天津市城市一卡通”为介质，为不记名可充值的客票，出站时不回收。使用该票乘车时，享有9折优惠。采用一人一票制，进站刷卡时记录乘车信息，出站刷卡时才扣除乘车费用。
学生优惠票：适用于天津市中小学校、中专、技工、职业学校学生，由本人到车站办理。使用该票乘车时，享有7折优惠，逾期不年检的优惠卡自动转为普通储值票，享受9折优惠。
老人优惠票：60至69周岁的老人凭《天津市老年优待证》（绿色）购买，享8折优惠。70周岁及以上的老人凭《天津市老年人优待证》（紫红色）购买，享7折优惠，逾期不年检的优惠卡自动转为普通储值票，享受9折优惠。
主题纪念票：因节日或有纪念意义的活动或事件发行的车票。例如2017年8月16日，天津地铁发行了“营口道站改造恢复运营”主题纪念票，持该票可乘车1次，不计里程。
天津地铁APP：天津轨道交通运营集团有限公司与支付宝（中国）网络技术有限公司进行专项对接，经过多轮调试完善，天津地铁APP自2019年3月29日起正式上线支付宝代扣支付功能。本次天津地铁APP除了上线支付宝代扣支付功能外还增加了“路线规划”功能，乘客可在APP首页“路线规划”里输入“起点位置”和“终点位置”，APP将自动依据地图系统推荐含地铁方式的出行路线供乘客选择。
2022年7月12日，乘客使用“天津地铁APP”扫码乘坐地铁可使用相关银行数字人民币支付行程费用。
互联互通
天津轨道交通已支持全国交通一卡通“交通联合”卡的使用。
免费乘坐
以下人员持相应证件，可以免费乘坐地铁：残疾军人持《中华人民共和国残疾军人证》；因公致残的人民警察持《中华人民共和国伤残人民警察证》；视残人员（盲人、低视力人）持《中华人民共和国残疾人证》；离休老干部持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或《中国人民解放军离休干部荣誉证》。此外，每位成年人可免费携带一名身高在1.2米以下的儿童乘坐地铁；超过一名时，超过的人数应购买相应数量的车票。
换乘站点
管理规章
2018年7月12日，为进一步落实《城市轨道交通运营管理规定》，委法规处主要负责同志组织轨道中心及有关部门开展了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的编写工作，该条例参考了《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号），《北京市轨道交通运营安全条例》（2015年5月1日起实施）等有关法规文件，并与天津市实际相结合。初步设定六章，分别为总则、运营安全风险前期防控、设施安全与防护、运营组织安全、应急管理、法律责任。本次编写围绕规范本市轨道交通运营及相关活动，保障运营安全，提高服务质量，促进轨道交通行业健康发展的总体要求，初步确定了《天津市轨道交通运营安全条例（草稿）》的篇章架构和基本内容。
文化特色
标识
天津轨道交通标识标识是以天津轨道交通的英文缩写“TRT”为基础展开创意：象征列城市梦想列车，跃然于高架桥之上；三个字母合为一体，代表城市轨道交通集“建设、运营、服务”三合一体，蕴含着安全、快捷、舒适的三重特性；三个字母由一条直线贯穿，代表突破与创新；深、浅蓝色象征沿海城市的天津及海河，蓝色代表创新与快捷、通畅。
列车文化
2019年9月12日，在2019年国家网络安全宣传周开启前夕，天津市反诈中心联合360猎网平台、天津轨道交通集团，打造以“全民反诈、共同参与”为主题的天津市首列反诈地铁专列——“反诈”号列车。
车站文化
直沽站、志成路站：建造了津沽文化主题背景墙和浮雕，展现天津漕运文化、妈祖文化，打造出别具特色的“文化车站”。
北宁公园站：设置的“近代工业·北洋领先”主题文化墙再现了北洋实业在天津近代工业中的领先地位。
梅江会展中心站：站内一面巨大的以地铁列车为主题的背景墙上，银色车头上带有醒目的天津轨道交通标识，车身则用镂空的设计，介绍了世界各地地铁的历史。
建设规划
在建线路
拟建线路
总体规划
依据天津城市总体规划和综合交通规划，天津市城市轨道交通远景年线网由28条线路组成，总长度1380公里。预计2020年，天津市公共交通占机动化出行量比例达到36%，轨道交通占公共交通出行量比例达到40%。
2015年9月14日，中国国家发展和改革委员会批复了《天津市城市轨道交通第二期建设规划》，规划显示，2015~2020年，建设M3线二期（南延）、M7线一期、M8线一期、M10线一期、M11线一期、Z2线一期、Z4线一期和B1线一期等8个项目，总长约228.1公里。到2020年，形成14条运营线路、总长513公里的轨道交通网络。其中，M7、M8、B1线采用A型车6辆编组，M10、M11线采用B型车6辆编组，最高运营时速80千米；Z2线采用A型车8辆编组，Z4线采用A型车6辆编组，最高运营时速120千米。
天津滨铁1号线（B1线）北段新建车站13座。现已经完成10个站点的施工招标，其中欣嘉园站、欣嘉园东站、欣嘉园北站、欣嘉园西站、第九大街站、云山道站和广州道站等7个站点已开工建设，累计有5个站点主体已封顶。B1线全部为地下站。
天津滨铁2号线（Z4线）一期工程南起津晋高速北侧，北至营城街站北侧，线路全长约43.7km，其中地下段约17.4km，地上段约26.3km。全线共设车站24座，换乘站12座，平均站间距约1.8km，其中地下车站12座，高架车站11座，地面站1座。
天津滨铁3号线（Z2线）一期工程计划于2020年底开始动工。滨铁3号线（Z2）项目已完成工可研编制，新区正在组织开展PPP相关前期工作，下一步，将在有关部门的指导下，加快推进项目建设相关工作。
2021年8月15日，由中建基础牵头中建五局承建的天津地铁7号线4标梅江会展中心南站～王兰庄站区间右线洞门凿除完成，盾构机缓缓前顶至洞门钢环内，标志着梅王区间右线盾构顺利始发，项目正式进入盾构掘进施工阶段。
价值意义
天津市城市轨道交通建设，有利于实现城市总体规划目标，缓解城市交通压力，支持重点区域建设，构建综合交通运输体系。作为城市快速轨道交通骨干，地铁带动了天津城市的发展，促进了经济社会的发展。地铁快捷、安全、准时、舒适的特性，方便了市民的日常出行，同时，运量大、污染小、绿色环保的优势，承担了作为城市公共交通的社会责任，更加提升了城市形象。（北方网评）
