定義
驗證實驗是指對研究對象有了一定了解，并形成了一定認識或提出了某種假說，為驗證這種認識或假說是否正确而進行的一種實驗。驗證性實驗強調演示和證明科學内容的活動，科學知識和科學過程分離。
驗證試驗有兩種：一種是根據已有的實驗結論和手上的資料等，推論出一個可能的結論，然後設計實驗去驗證他的正确性。另一種是别人發表的已有結果的論文，另外的人在相同實驗條件下重複實驗，對真實性和正确性加以驗證
民用飛機驗證試驗構型管理
民用飛機項目在商業上取得成功的前提之一，就是飛機能夠順利地取得由适航當局頒發的型号合格證，而這其中必須按照适航條款的要求進行大量的試驗試飛活動，也就存在對整個試驗試飛活動進行構型管理的需求。
民用飛機能否達到設計目标，滿足性能和功能的要求，滿足适航條款的要求，需要通過試驗/試飛才能得出結論，試驗是飛機構型管理中構型驗證和審核的重要環節，也是适航審定的必要過程。
在飛機試驗過程中進行構型管理，其中一個非常關鍵的目的就是确保試驗試飛的過程中的試驗飛機的構型狀态始終處于穩定、準确、可控的狀态，并以此為基礎向審查方表明每一項試驗的試驗件的構型代表性和試驗結果的有效性。
民用飛機為了驗證設計性能指标是否符合适航規章的要求，按照符合性方法表安排了大量的符合性驗證試驗。試驗機是一個提供驗證飛機性能的平台。試驗機可以安排多架飛機，把所有的試驗分配到多架機上進行。确定試驗機的構型的主要依據是試驗計劃和試驗要求。而試驗要求應滿足适航條例的要求和需求基線的要求。
試驗機構型為單架次管理，要用單架次飛機的完整構型文件來定義。根據試驗任務的分工，每架試驗機的構型是不同的，應在設計文件上用架次有效性标志清楚。
試驗機不需要每架機都完全符合适航取證構型。但要保證驗證科目的試驗構型的代表性和有效性，同時在驗證的飛機中必須有一架完全符合适航取證構型的飛機，提交适航審查方驗證制造符合性，即進行物理構型審核。
起落架驗證試驗
目前，對起落架動力學特性研究的方法主要三種:一是數值計算;二是動力學分析;三是試驗方法。
在地面對飛機收放功能的驗證是飛機設計的一個重要環節。收放系統方案确定後，應做系統的原理性試驗和功能試驗，以确定其運動軌迹、收放程序、收放時問、起落架運動與結構的相容性及油液反壓對上、下位鎖的影響等。
起落架收放是在空中進行完成的，受空中氣動載荷、慣性力、飛機振動的影響。起落架收放機構是一套獨立系統，本身存在着制造誤差及受力變形問題，同時，收放機構的交點安裝在飛機結構上，受到飛機結構變形、制造誤差等影響。進行收放試驗時，要考核收放機構在某種極限狀态下能否完成預定的功能，發現故障隐患或薄弱環節。
本試驗系統主要是研究起落架收放過程中的疲勞薄弱部位，起落架各組件的相互協調以及起落架多次收放後收放機構的可靠性等。在地面進行收放疲勞試驗要求能真實模拟匕機收放過程，包括提供完整的液壓系統，能夠在額定壓力在長時問穩定工作;要求精确模拟氣動力的加載方案，解決了收起、放下過程不對稱載荷的問題，并控制試驗精度;能夠實現試驗過程的自動化;滿足試驗的技術要求和各項性能指标。
根據起落架收放機構的結構特點、安裝方式、運動形式及作用其上氣動載荷，設計試驗台模拟起落架真實收放狀态。其中氣動載荷不是通過風洞施加，而是通過外載荷模拟氣動載荷添加。
