建築特色
把車輛進行立體停放，節約土地并最大化利用的新型停車。
簡介
立體停車是指利用空間資源，把車輛進行立體停放，節約土地并最大化利用的新型停車。
前景
省錢省地又環保
立體停車場最大的優勢就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節能者”。根據資料統計，傳統停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車隻需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。專家表示，立體停車場同傳統停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫内的迂行和尾氣排放，十分環保節能。
立體停車場主要是使用了一套機械式自動升降的停車設備，分若幹排，最高可以建造25層。司機把車輛停放在鋼闆上，機器自動将車輛升至适當的層面，再将車輛和鋼闆移到層面處。存一輛車的時間一般不會超過兩分鐘。取車時，車主隻要将卡交給工作人員，工作人員在設備上按車的卡位，再按啟動。車就自動降到地面。
另外，該設備啟動操作時，在停車場出入口處會有紅外警告線，如果有車或有人闖入，就會發出蜂鳴的警告聲，設備也會自動停止操作。該了解，這種停車場一般人是無法将車弄到地面來的，因此防盜性很強。而且在立體停車場，存車也可以實現用羊城通刷卡交費。
立體停車場前景廣闊
據分析，目前國内國際多數城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動态向靜态轉化，“停車難”已成為城市發展的一個公共性難題。據測算，到2010年中國轎車保有量将達到2000萬輛。停車位估計需增加480萬個，平均每年需求96萬個。而目前，全國已建成的立體停車位才3萬多個。因此，立體停車将有廣闊的市場前景.
立體停車場現狀及其存在問題
由于傳統的自走式停車場占地較多,容納車輛難以滿足停車需求,越來越突出的矛盾使立體停車系統逐漸被人們重視.立體停車系統的普遍使用成為城市交通自動化、信息化、網絡化發展的必然趨勢。我國立體停車現狀及存在問題1.1停車泊位嚴重短缺,供需失衡。
據統計,截至2011年底,全國機動車保有量為2.25億輛,其中汽車1.06億輛;全國機動車駕駛人達2.36億人。近五年,中國機動車保有量保持較快增長速度,年均增量達1591萬輛,2011年全年增加1773萬輛。據建設部調查,目前全國供轎車停車的停車位缺口非常大,而近幾年新增轎車每年在1500萬輛以上,按停車位與轎車數之比為1∶12計算,每年需新增停車位近200萬個,才能滿足停車位的需求。随着機動車的迅速發展,供需矛盾将進一步加劇,沒有足夠的停車泊位,勢必造成大量車輛占路停車,嚴重影響道路通行能力,降低運營效率,從而制約經濟發展。1.2公共立體停車系統泊位利用率低,經營效益差。盡管當前停車泊位十分緊張,但許多公共立體停車系統的使用率卻很低,經營狀況普遍較差。
分類
1.簡易停車設備。
又叫valet parking，是指有人代為泊車取車的一種停車設備，它所增加的車位并不多，一般是普通停車場車位的2倍。
且，如果要上面的車下來，必須把下面車開走，這種停車設備主要用于家庭和小型停車場或者4S店等。
2.半自動停車設備
又叫self parking，指可以可以自助泊車。隻需摁下你所停車的車位号，或者刷停車卡系統會自動做出反應，通過上下、左右移動來将車主所需車輛降至地面可以開出的位置。由于這種停車系統主要是左右和上下移動來完成的，通常又被叫做升降橫移類停車系統。
3.全自動停車設備
是一種類似于電梯的停車設備，隻需車主将車輛開到停車設備内，就會自動送至空位，取車時也隻需刷卡即可。當然此類設備較為昂貴，在國内并不常見。
1.每組可設計成三連立至十連立，亦即每組可設計為5個車位至19個車位。
2.上層車位的車台闆做升降動作，于出入車輛時車台闆可下降至地面層。
3.下層（地面層）車位的車台闆僅做橫移動作，但每組必須有一個橫移空位，以利上層車位下降時之用。
4.設備的前方必須是車道，司機将車輛由車道開入車台闆停放。
