天下第一關:旅遊區示範點-中文百科頻道

地名由來

洪武十四年（公元1381年）築城建關設衛，因其依山襟海，故名山海關。清乾隆二年（1737），撤衛置臨榆縣，為縣治所在地。新中國成立前後，先後設秦榆市（今秦皇島市）山海關辦事處、遼西省（今遼甯省）山海關市。1952年11月，山海關市劃歸河北省。1953年，撤市改稱秦皇島市山海關區，至今。

曆史沿革

山海關古稱榆關，也作渝關，又名臨闾關，明朝洪武十四年（1381年），中山王徐達奉命修永平、界嶺等關，在此地創建山海關，因其北倚燕山，南連渤海，故得名山海關。清朝時期乾隆二年（1737年）名為臨榆縣。

臨榆縣明代屬永平府，境内建制盧龍縣、撫甯縣、昌黎縣、永平衛、山海衛。縣下實行裡甲制，裡亦稱社、屯，當地民編為社，遷來者編為屯。

清代，沿用明制，屬直隸省永平府，轄盧龍、撫甯、昌黎縣。清乾隆二年（1737年）在山海關增設臨榆縣。《大清一統志·永平府·臨榆縣》中記載：“秦皇島，在臨榆縣西南二十五裡，入海一裡，四面皆水。相傳秦始皇嘗駐跸于此。”乾隆二十一年《臨榆縣志·古迹》中記載：“秦王島，在城西南二十五裡，海水環之。世傳秦始皇求仙駐跸于此。”光緒四年《臨榆縣志》對秦皇島的描述見多且詳：“秦王島，距城西南二十五裡，山脈由東轉西，插入海中，橫壓水面，遠望形如卧蠶，海陽鎮之水口山也，上有觀音寺。”

山海關1990年以前被認為是明長城的東北起點（現已發現的明長城的起點于遼甯省丹東市寬甸縣虎山鎮--虎山長城。），境内長城26公裡，位于秦皇島市以東10多公裡處。據史料記載，山海關自1381年建關設衛，至今已有600多年的曆史，自古即為中國的軍事重鎮。山海關的城池，周長約4公裡，是一座小城，整個城池與長城相連，以城為關。城高14米，厚7米。

明末女将軍秦良玉鎮守過山海關。

建築規格

山海關的城池，周長約4公裡，是一座小城，整個城池與長城相連，以城為關。城高14米，厚7米。全城有四座主要城門，并有多種古代的防禦建築，是一座防禦體系比較完整的城關，有“天下第一關”之稱。以威武雄壯的“天下第一關”箭樓為主體，輔以靖邊樓。臨闾樓。牧營樓、威遠堂、甕城，東羅城、長城博物館等長城建築，向遊客展示了中國古代城防建築風格。山海關是一座文化古城，明代城牆建築基本完好，主要街道和小巷，大部保留原樣，特别是保存衆多的仍有一批四合院民居使得古城更加典雅古樸。使古城最為增色的是關城東門，天下第一關城樓，聳立長城之上，雄視四野。

登上城樓二樓，可俯視山海關城全貌及關外的原野。北望，遙見角山長城的雄姿；南邊的大海也朦胧可見。天下第一關城樓南北，還有靖邊樓、牧營樓和臨闾樓等建築。漫步在萬裡長城之上，會使你感受到我們祖先的偉大和炎黃子孫的非凡智慧。

山海關城平面呈四方形，周長八裡一百三十七步四尺，寬五丈，深兩丈五尺的護城河圍繞其外。城牆外部以青磚包砌，内填夯土，高約十四米，寬七米。有城門四個，東稱“鎮東門”，西稱“迎恩門”，南稱“望洋門”，北稱“威遠門”。四門俱存，東門即為“天下第一關”，保存最為完整。城門台上座有天下第一關城樓，實測城台高十二米，城樓高十三點七米，樓東西寬十米零一，南北長十九米零七，樓分兩層，上複灰瓦單檐歇山頂，樓上、下兩層，北、東、南三面開箭窗六十八個，平時關閉，用時開啟。西面屋檐的正中懸挂黑字白底巨幅匾額，上書“天下第一關”五個大字，字迹蒼勁、雄渾，為明成化八年（公元1472年）進士肖顯所書，現真迹藏于樓下，樓外所懸為一九二零年摹制品。

關城西門原亦有樓，與東門天下第一關城樓規模相同。亦有匾額題字“祥霭榑桑”，系清乾隆九年（公元1744年）禦書。因年久失修，早已殘破不堪，于一九五三年拆毀。關城南門樓的規模和東、西兩門樓相同。匾額題字“吉裡普照”。明嘉靖八年（公元1529年）修建。因年久失修，亦破損嚴重。于一九五五年拆毀。北門上有門樓，明天啟六年（公元1627年）建，萬曆三十九年（公元1611年）員外郎邵可立、副将劉孔尹重建。建後城樓多次遭受火災，故廢棄未修。

山海關城四座城門的外部均有甕城，現僅存東門甕城，周長三百十八米，甕城門向南開，與第一關券門成直角形。甕城西面牆長八十五米，北牆長八十三米，東牆長七十二米，南牆長七十七米，城高十三米。甕城牆上寬度，西為十五米，東為九點七米。

山海關城還有東羅城、西羅城、南翼城，北翼城。

東羅城：據《臨榆縣志》載：“東羅城傅大城之東關外，高二丈三尺，厚丈有四寸，周五百四十七丈四尺，門一，在城東，即關門，為東西孔道。建樓于上曰‘服遠’。水門二，角樓二，附敵樓七。明萬曆十二年（公元1584年），主事王邦俊、永平兵備副使成遜建。初設三門，清康熙四年（公元1665年）移關時，通判陳天植、都司孫枝茂、守備王禦春重修。因塞南北二門，即以東門為關門。舊設敵樓，今廢。環城為池，周四百有二丈九尺。”

據實測，東羅城周長約四華裡。今東羅城關門門額上嵌有石匾一塊，刻“山海關”三個大字，但因風蝕雨剝，字迹已模糊不清。另外在東羅城的城牆上有不少青磚磚脊上燒制有當年參加築城的單位和時間的文字。發現這種帶有文字的磚就達九種，分别為：“萬曆十二年真定營造”，“萬曆十二年德州營造”，“萬曆十二年建昌車營造”，“萬曆十二年燕河路造”，“萬曆十二年樂亭縣造”，“萬曆十二年撫甯縣造”，“萬曆十二年盧龍縣造”，“萬曆十二年遷安縣造”，“萬曆十二年灤州造”。這些燒制着文字的磚可以看出，當時參加修築東羅城的既有營、路，又有州、縣，動用了大批軍隊将士和地方民夫。

西羅城：據《臨榆縣志》載：“西羅城，傅大城之西關外，明崇祯十六年（公元1643年），巡撫朱國棟請建，工未畢，通改革中止。門一，在城西，曰‘洪宸’。城未建時，即有拱宸樓，不知何年始建。因土築易圮，明萬曆二十四年（公元1596年）副将楊元改用磚石。”今“拱宸門”及西羅城均毀。

南北翼城，分别距關城南、北二裡，建築形制相同。據《臨榆縣志》載：南北翼城城牆均高“二丈有奇”，城“周三百七十七丈四尺九寸”，城南北各有一門。為“明巡撫楊嗣昌建”。兩座翼城皆毀，僅存殘址。另外，在關城東南角舊有奎光樓，東北角舊有威遠堂，東羅城南北兩隅，築有牧營樓，臨闾樓。以上四樓早已毀掉。關城中心，還有一座高二丈七尺，方五丈，穿心四孔的鐘鼓樓，此樓解放前就已破爛不堪，解放後因阻塞交通，于一九五二年拆除。

在關城東二裡歡喜嶺上，還築有一座威遠城，相傳為明山海關總兵吳三桂所築。實測其遺址，周長六百一十四米。此城地處要害，遙控四野，與關城成犄角之勢。

文化内涵

山海關是曆史悠久的文化古城，是世界文化遺産——中國萬裡長城的形象代表之一。

“天下第一關”匾額，長5.19米，高1.5米，為明代著名書法家蕭顯所書，字為楷書，筆力蒼勁渾厚，與城樓風格渾然一體，堪稱古今巨作。相傳，最後的“一”字，不是一起寫上去的，而是書者将蘸滿墨汁的筆抛向空中點上去的。走下“天下第一關”城樓，可到長城博物館參觀，那裡将向您展示萬裡長城的古與今以及令人驚歎的實物展品。在古城内，品嘗地方風味小吃，會使你的遊興大增，并領略到山海關的風土人情。

山海關人文曆史悠久，早在新石器時期，我們的祖先就已經在這裡勞動生息了。

山海關景區内名勝古迹荟萃、風光旖旎、氣候宜人，是著名的曆史文化古城和旅遊避暑勝地，區内有開發和觀賞價值的名勝古迹達90多處。2000年，山海關景區被評為第一批4A級旅遊景區；2001年，國務院下文将秦皇島市山海關區正式列為國家曆史文化名城山海關旅遊景區以長城為主線，形成了“老龍頭”、“孟姜女廟”、“角山”、“天下第一關”、“長壽山”、“燕塞湖”六大風景區，全部對中外遊客開放，是國内外著名的旅遊區。

其中：山海關長城彙聚了中國古長城之精華。明萬裡長城的東起點老龍頭，長城與大海交彙，碧海金沙，天開海嶽，氣勢磅礴，馳名中外的“天下第一關”雄關高聳，素有“京師屏翰、遼左咽喉”之稱；角山長城蜿蜒，烽台險峻、風景如畫，這裡“榆關八景”中的“山寺雨晴，瑞蓮捧日”及奇妙的“栖賢佛光”，吸引了衆多的遊客。孟姜女廟，演繹着中國民間傳說——姜女尋夫的動人故事，陳運和詩贊“長城靠多少無名氏血汗築成，專家學者已無從考證，唯獨姓名俱有的一代英雄，竟是‘半邊天’中的一種光榮”。中國北方最大的天然花崗岩石洞——懸陽洞，奇窟異石，泉水潺潺，宛如世外桃源。塞外明珠燕塞湖，美不勝收。

門票價格：山海關箭樓門票：40元，全票110元（可坐遊覽車），天下第一關：山海關古城體驗遊50元，包括天下第一關，兵部分司署和鐘鼓樓。

巨匾之謎

這塊舉世聞名巨匾。它大約6米長，1.5米寬，寫有“天下第一關”五個正楷大字。其筆力之凝重，骨氣之遒健，氣勢之豪壯，一看就知道，應該是出自某位書法大家之手。但匾上除了五個大字外，并沒有留下任何落款，讓人不免有點遺憾與費解。

有關這塊巨匾的書寫人，大緻有四種說法。

一說是明代成化八年進士、山海關人蕭顯所題。此說見于清光緒四年編纂的《臨榆縣志》。但書中在有關記載的前面，卻加上“相傳”兩字，這就顯得不十分肯定了。而在當地的民間傳說中，有關蕭顯題匾的故事卻活靈活現，說是他大筆揮毫之後，叫人把巨匾挂上城樓，一看，卻發現“下”字少了一點，怎麼辦？正當圍觀者議論紛紛之際，隻見蕭顯抓起一塊麻布，揉成一團，沾上墨汁，往上奮力一抛，恰好就打到了點兒上，這一下，匾額就更顯得氣勢不凡了。我以為，此說雖然有趣，但一個讀書人，能否有如此精準的眼力和非凡的臂力，恐怕，隻能是人們想象中的誇張與浪漫了。

二說是明代嘉靖年間武英閣大學士嚴嵩所題。此說見于1933年出版的《榆關抗戰史》。書載明代嚴嵩所題的匾，每字大1.7米見方，一向藏放在關城東南角的魁星樓中。日寇攻破山海關時，将其掠往東京，并公開陳列。從當年所拍攝的老照片上看，該匾的“第”字，寫成“竹”字頭。而現存山海關的這塊匾，其“第”字，卻分明寫成了“草”字頭。以此推論，巨匾真迹很可能有兩塊，分别為蕭顯和嚴嵩所題。但有人遍查明清兩代的各種地方志，全不見有關嚴嵩的記載。也許，因為嚴嵩是臭名昭着的奸相，世代精忠報國的山海關人，對此全都諱莫如深，避而不談吧？

此外，還有清代山海關人馀一元及譚從簡所書的兩種傳說。但這兩說均不足信，因為早在明代中葉的《永平府志》中，就明确記載山海關上已有“天下第一關”之巨匾。因此，馀、譚二人即便題過匾，也隻能是依照前人的留墨摹寫罷了。

那麼，真正為現存巨匾題字者，又該是誰呢？有待後人研究。

氣候條件

山海關位于中國東北部渤海之濱，東經119°24’至119°51’，北緯39°48’至40°07’，是隸屬于秦皇島市的一個城區，在市之東北部。

北依燕山，南臨渤海，東接遼甯，西近京津。自然區域面積180平方公裡，人口12.5萬。境内有石河、潮河、沙河等主要河流。氣候屬東部季風暖濕帶濕潤氣候。夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充沛，氣候宜人。年平均降雨量736毫米，最大積雪深度13厘米，最大凍結深度85厘米，空氣平均相對濕度62%。據傳山海關城樓“天下第一關”匾額真匾，在日本侵華時被搶運到日本，匾額是後來仿制的。

榮譽成績

1985年被列為“全國十大風景名勝”之首；1987年“萬裡長城—山海關”被聯合國教科文組織列入“世界自然和文化保護遺産”名錄；

1991年山海關暨老龍頭長城被評為“中國旅遊勝地四十佳”；

1992年被确定為“'92中國友好觀光年”國家級旅遊路線；

1993年被确定為“'93中國山水風光遊”重點遊覽延伸點；

1994年被确定為國家文物古迹重要旅遊線路；

1995年被确定為“中國民俗風情遊—長城風情”旅遊線路；

1999年全國首批被命名為“中國優秀旅遊城市”，長壽山、角山、燕塞湖被命名為“國家森林公園”；

2000年被中央文明辦、國家旅遊局授予“全國文明風景旅遊區示範點”稱号；

2000年全國首批被國家旅遊局評定為“國家AAAA級旅遊景區”；

2001年被命名為“中國曆史文化名城”；

2002年長壽山、角山、燕塞湖被命名為“國家地質公園（柳江盆地國家地質公園）；

2007年全國旅遊景區質量等級評定委員會審核批準評為首批國家5A級旅遊景區。

旅遊時間

山海關位于秦皇島，這裡夏季氣候涼爽，是理想的避暑勝地。遊北戴河，最佳季節為4一10月，遊秦皇島其它景區，為六至八月。觀鳥專項遊的最佳時段是春、秋候鳥遷徙季節。

交通指南

秦皇島市山海關區坐落在渤海北岸，地處中國華北地區通往東北地區的咽喉要道，距北京380公裡，距天津243公裡，距沈陽461公裡，地理位置優越，水陸空交通均十分便利。

外部交通

航空：秦皇島山海關機場距市區13公裡，每周都有到上海、大連、青島、邯鄲、重慶、石家莊的航班。

鐵路：【車站名稱】：山海關站

【車站地址】：河北省秦皇島市山海關區。

【郵政編碼】：066200

【興建時間】：1894年6月

【前後方車站】：在京哈線上行方向距離北京站315公裡，下行方向距離哈爾濱站934公裡，

距離沈陽北站288公裡；在津山線上距離南倉站303公裡。

【隸屬單位】：沈陽鐵路局

【車站等級】：特等站。

【車站性質】：區段站、技檢站、編組站。

【客運業務】：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。

【貨運業務】：辦理整車、零擔、集裝箱貨物發到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發到。

【鐵道線路】：京哈鐵路、津山鐵路。秦皇島有四個主要火車站：秦皇島站、山海關站、北戴河站、昌黎站，這幾處火車站幾乎涵蓋了秦皇島市的主要旅遊地。秦皇島市地處華北通向東北的要沖，往華北（京、津）方向的始發列車均在秦皇島站發車，往東北方向（沈陽）的始發列車均在山海關站發車。秦皇島到北京的短途車都會經過北戴河站。又有許多暑期旅遊專列專門從北京發往北戴河、山海關等地。山海關距北京312公裡，從北京往沈陽方向的長途列車絕大多數都過山海關站，一天約有十幾趟之多。

公路：秦皇島每天都有開往附近城市的長途汽車。另外，北戴河海濱長途汽車站有開往北京、天津、承德、鄭州、石家莊方向的客車。從秦皇島北環路長途汽車站院内有發往石家莊的長途車，每天早上8：00和8：15各一班，6小時可到。

北京首都汽車公司和出租汽車公司開辦了北京至山海關、秦皇島、北戴河五日遊、四日遊等旅遊服務。乘坐有空調的豪華大巴，費用比坐火車去要高一些，但食宿和遊覽都替你安排好，十分方便。

水運：秦皇島港是中國北方的不凍良港，也是世界上最大的能源輸出港。貨輪主要向中國南方輸送煤炭資源。