公司簡介
桑塔納最早要追溯至1973年。當時的西德大衆公司第一代帕薩特（PassatB1）生産之後，用戶在使用中出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（PassatB2）汽車。
在中國由大衆公司授權上海汽車組裝（1982-1984），實際上直到上海汽車被大衆公司收購一年之後才建成第一條生産線，由于決策問題失去了上海汽車這個品牌，被大衆公司的上海大衆取而代之。桑塔納在中國還有一段曲折的故事。上個世紀八十年代初美國賣給中國一套汽車發動機技術，但是在汽車生産線（道奇）的費用上卻要價很高。大衆公司為了争奪中國市場，在極短的時間内做出了一輛搭載美國“心”的桑塔納，且價格較低。
桑塔納2000在2004年1月31日已經停産，替代車型超越者（桑塔納3000）2004年2月1日正式生産。上海大衆聲稱：這次桑塔納3000型“超越者”的稱謂叫做“現代經典車”，即“現代技術、經典車型”，一方面是因為桑塔納已成為一款經典車型，而“超越者”是延續了桑塔納的品牌精神，希望它成為熱門車型；另一方面，超越者又采用了比較先進的技術，如變頻空調等。
90年代末，上海大衆汽車有限公司又開發了“上海·桑塔納2000”型轎車，意為向21世紀沖刺，向未來挑戰，在中國的東海之濱掀起“新桑塔納”旋風。
新品
外觀
新桑塔納在外觀上完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型，取而代之的是更為現代化、時尚的動感造型，整體上已經是大衆家族最新的外觀造型。其前臉的家族化設計讓人很難區分大衆旗下的這幾款緊湊級車型，使得很多人對這幾款車之間的界限越來越模糊。
車身側面，新桑塔納并沒有太多的亮點，整體設計較為簡潔，沒有誇張的線條，貫穿頭尾的腰線将車身塑造的極富張力。車窗下側的鍍鉻飾條簡單而又符合中國消費者審美，對檔次提升還有一定的幫助。多幅式輪毂與車身相當匹配，而後輪舊沿用大尺寸鼓式刹車，不仔細看還以為換成了盤式。
尾部的造型可以很容易辨認出這是一款大衆車型，借助家族化造型，還有利于提升車型的品質感。厚重的保險杠下方隐藏了排氣尾管。其實它的真正目的就是一款适合大衆口味、造型平實的家用車。車尾的造型也比較協調，沒有了POLO三廂生拉硬拽的感覺，整體風格以簡潔為主。與朗逸的最大區别是減少了橫向鍍鉻裝飾條，定位的不同在這裡體現的尤為明顯。
尾燈的造型雖平淡無奇，但大面積的紅色區域看上去相當大氣，氣勢上不輸新帕薩特，隻是内部結構較為簡單，符合新桑塔納的定位。下方保險杆上配備了三探頭倒車雷達，能夠滿足基本的使用要求。
前進氣格栅上的鍍鉻橫條數量為三條，比朗逸看起來更像帕薩特。下方的進氣口沒有采用和朗逸一樣的單獨區域設計，并采用與車身相同的顔色噴塗，美中不足的是缺少鍍鉻裝飾看起來略顯單調。
高配車型上的前霧燈集成了彎道輔助照明功能，以前這個定位的車型是沒有這項功能的。而低配車型上很有可能會取消前霧燈。
内飾
和外觀一樣，新桑塔納的内飾也主打簡約内斂，這也是大衆一貫的強項。雙色的搭配使得新桑塔納更符合家用車的定位。為了适應成本的需求，内飾采用了大量的塑料材質，對于大衆入門級緊湊型轎車而言無可厚非，木質裝飾條隻有在高配車型中才有配備。中控台采用木料材質，這樣的配置是高配擁有的。空調調節按鈕使用的是旋鈕設計，中央的細長條顯示屏會顯示溫度級風量。新桑塔納音響控制、空調等按鍵和旋鈕，清晰易懂。
值得一提的是，空調出風口、中控台主機等部分都采用了鍍鉻裝飾，提升了整體的檔次感。深棕色木紋裝飾闆的使用也不會讓人産生廉價的感覺。
空間
新桑塔納前排座椅軟硬适中，舒适度不錯。整體也是偏向于舒适性，對腰部的支撐以及包裹性不強，在配色方案上更加貼近家庭用車的溫馨感。身高在1.75米左右的模特在座椅調節适中的情況下前排頭部空間隻有三指的距離。雖然新桑塔納軸距隻有2603mm，但後排腿部空間依然有兩拳的距離。
儲物方面，新桑塔納在每個區域都沒有太大的儲物空間，但衆多的區域足夠日常使用。前排座椅中央區域配備有雙杯架，且固定方式牢靠，不易傾斜。手刹旁的卡槽也能插放停車卡，通行證等等，總體而言新桑塔納的設計還是比較人性化的。
新桑塔納跨級的地方主要體現在後排乘坐空間上，對于一般身材的人來說腿部與前排座椅的空間可以達到兩拳左右，這樣的表現甚至與某些定位在A+級的車型不相上下，車内空間相當可觀。
配置
新桑塔納搭載了排量為1.4L和1.6L，代号為EA211的發動機，這系列發動機将有兩個排量，其中，1.4L發動機最大功率為66kW，1.6L發動機最大功率81kW，并采用質量更輕的全鋁結構。變速箱還是跟POLO一樣，為5速手動和6速Tiptronic自動變速箱。6AT的加入，讓這款算不上高端的小車具備了更好的高速表現。
懸挂方面則和POlO相同，采用前麥弗遜獨立懸挂和後扭力梁非獨立懸挂。整體在保持大衆品牌一貫穩健的高速表現同時，還兼顧了舒适性。另外，EPC電子助力轉向的使用也讓新桑塔納更加易于駕駛，低速轉向力度更輕，而高速轉向力度更沉，隻是轉向的虛位感依然存在，當然這對于一款家用車來說，并不是壞處。
高配車型配置了ESP、定速巡航和真皮座椅等手動擋部分車型也使用了自動空調，不過控制面與自動擋車型有所不同，座椅加熱按鍵被放置在了換擋手柄前面，不過司機一側沒有後窗按鈕，仿佛讓小編回到了老普桑的時代。
品牌文化
近30年的市場耕耘中，Santana品牌早已家喻戶曉，保有量更是接近400萬輛，上演車壇常青樹的不朽傳奇。實際上，Santana品牌對中國消費者的影響，已不僅僅是一般意義上的市場号召力，俨然是一種情感認同的存在。
自誕生至今，Santana品牌生命力依舊生生不息。80年代，擁有一輛Santana轎車是很多人的夢想；到了90年代初，當少數人先富起來之後，Santana品牌成為他們的不二之選；而在市場競争日趨白熱化的今天，Santana品牌仍然擁有極高的産品認知度和客戶忠誠度，不少追求真性情的“務實派”将這款車作為首選。
一句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，彰顯出桑塔納的自信，而經過數十年的錘煉，這句話已經成為國人對Santana品牌認可、信賴的真實寫照。Santana品牌大氣硬朗，宜家宜商，滿足不同生活方式的個性需求；另外，Santana品牌也代表着先進的技術理念，它秉承嚴謹精湛的德系造車工藝，是高品質的代名詞。這些與生俱來的秉性深度契合社會中堅階層腳踏實地的務實作風，由此Santana品牌成為響徹大江南北的“國民用車”。
