目的
1、通過學習了解生命的可貴，掌握有關的交通安全知識，認清學習目的，增強學生安全意識。
2、以“增強交通安全意識，提高自我保護能力”為指導方針，切實加強安全教育與管理，确保交通安全。
3、引導學員在活動中認識生命的意義，在自我體驗中發揮潛能，豐富自我生命，提升生命意義。進而教育學生關愛生命、尊重生命、敬畏生命、激揚生命、熱愛生命、保護生命。
4、為加強對學員法制與交通安全的教育與管理，使學生增加法制觀念，做到知法、守法，能确保身心健康，平安完成學業，制定本制度：
5、通過學習有關安全知識，使學生樹立自護、自救觀念，形成自護、自救的意識，使學生安全、健康成長。
中學交通安全教育内容舉例
人行橫道
在車行道上，有一條一條用白色直線連成的“走廊”，這就是人行橫道，它是專門為行人橫過馬路而漆劃的。駕駛員看見人在人行橫道内行走就會減速慢行，所以行人在人行橫道内過馬路比較安全。
人行天橋
在城市交通繁忙的路口，因來往行人和車輛特别多，為了保證行人的安全和車輛的暢通，架設了雄偉美觀的人行天橋，行人在人行天橋上過馬路最安全。
道路與交通信号
道路交通信号分為：指揮燈信号、車道燈信号、人行橫道燈信号、交通指揮棒信号、手勢信号。簡介如下：
1、指揮燈信号
綠燈亮時，準許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行；
黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，可以繼續通行；紅燈亮時，不準車輛、行人通行。
綠色箭頭燈亮時，準許車輛按箭頭所示方向通行；黃燈閃爍時，車輛、行人須在确保安全的原則下通行。
右轉彎的車輛和T形路口右邊無橫道的直行車輛，遇有前款二、三項規定時，在不妨礙被放行的車輛和行人通行的情況下，可以通行。前兩款規定亦适用于列隊行走和趕、騎牲畜的人員。
2、車道燈信号
綠色箭頭燈亮時，本車道準許車輛通行；紅色叉形燈亮時，本車道不準車輛通行。
3、人行橫道燈信号
綠燈亮時，準許行人通過人行橫道；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道。
道路交通隔離設施
道路交通隔離設施是公安交通管理部門在城市道路上用一定的建築材料制作的物體，用來分隔車輛與車輛、行人與車輛，使它們都按規定的路線通行。道路交通隔離設施包括綠化隔離帶，行人護欄和隔離墩。行人護欄安裝在人行道外側、非機動車道和人行道之間，用來保護行人在人行道上行走的安全，防止行人亂穿馬路或走到慢車道上去。禁止行人跨、鑽行人護欄，以防發生意外。
隔離墩由水泥混凝土墩和焊管連接而成。安裝在快慢車道之間的為中心隔離墩，用來分隔上、下行車道。設置隔離墩，有利于分道行駛，各行其道，确保安全暢通。
在放學和集體外出時應怎樣做？
在放學路上，要遵守紀律排好隊，在教師的護送下，有秩序地在人行道上行走。過馬路時，要走人行橫道。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠路邊行走。走路時，思想要集中，不能一邊走一邊玩耍或一邊看書，不能三五成群并排行走，更不能追趕車輛嬉戲打鬧。
集體外出活動，要有教師的帶領，排成兩列縱隊，在人行道上行走。不要随便離開隊伍。不要在隊伍裡你推我拉，嬉戲打鬧。不做妨礙交通安全的事，不在交通擁擠的地方集隊、停留，以免影響他人通行。過公路時，應走人行橫道。在沒有人行橫道的路段要看清路面情況，在沒有車輛行駛時，抓緊時間通過。
十二歲以下兒童不準騎自行車
城市道路複雜，車輛繁多，由于兒童缺少生活經驗，應變能力差，《中華人民共和國道路交通管理條例》明确規定：“12歲以下的兒童不準在道路上騎自行車。”
為什麼未滿12周歲的兒童不準騎車？
根據醫學、生理學和心理學資料分析表明，一個人的發育期通常要滿十二、十三歲，才能初步達到上述最低要求。因此交通規則從保障少年兒童的安全出發，規定十二周歲以下兒童不準騎車。
騎自行車要遵守交通規則
在道路上騎自行車，必須集中思想，雙手把住龍頭。要在非機車道内行駛，不準駛入機動車道。轉彎時，需看清來往車輛，伸手示意，不能突然猛拐。
交通安全教育學校
中國交通安全教育學校大多都是由地方交警單位和地方學校合辦的，屬于社會力量辦學。學校面向社會，主要是面向駕駛員的，宣傳交通安全法規、進行駕駛員日常教育、事故防範等交通安全知識普及教育，同時學校還有駕駛員考試項目等。在北京、上海、浙江、貴州等地都辦有交通安全教育學校。
交通安全教育網站
随着網絡的普及，網絡宣傳成為了學校進行交通安全教育宣傳的一個主要渠道，同時利用網絡進行交通安全宣傳也成為企業樹立自己的社會形象，宣傳企業的一種手段。交通安全教育網站的對象主要是少年兒童。
新加坡警方交通安全教育模式
新加坡作為一個經濟高度發達的島國和城市國家,人口密度非常大，但其道路交通卻十分安全,這不僅與該國國民交通安全意識高有關，而且與新加坡警方多年來形成的"多元共治"交通安全防治模式密不可分,它是新加坡城市治理的核心内容之一。
打造創新型中小學生交通安全教育基地
公安部道路交通安全研究中心與江蘇省公安廳交警總隊聯合打造了2處中小學生交通安全教育基地，這不僅是将"中小學生交通安全教育基地建在學校"創新思路落地應用的有益嘗試和創新"警校合作"新模式的有益探索，更是中小學生交通安全教育解決方案"四個一"（一套體系、一套方法、一個場所、一個機制）的實踐應用，從而實現小投入大回報、小基地大平台的良好社會效益。
