概況
機翼平面形狀呈三角形的飛機。機翼前緣後掠，後緣基本平直，半翼俯視平面形狀為三角形。這種飛機機翼具有後掠角大、展弦比小和相對厚度小等特點。主要優點是機翼重量輕、剛性好、容積大等。三角翼飛機在超音速飛行時氣動阻力小；從亞音速過渡到超音速飛行時，機翼壓力中心位置變化較小。而在亞音速飛行時，氣動特性不夠好，升力線斜率平緩，起降性能差(對無平尾三角翼飛機影響更加明顯)，大迎角誘導阻力大，使飛機作穩定盤旋的能力不足。
飛行原理
三角翼又稱為懸挂式三角翼，具有硬式基本構架，用活動的整體翼面操，為安全救助還配有備份傘。它構造簡單、安全易學，隻要有合适的山坡、逆風跑5-6步，即可翺翔天空。當它與空氣做相對運動時，由于空氣的作用，在傘翼上産生空氣動力（升力和阻力），因而能載人升空進行滑翔飛行。縱，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接。
優點
優點主要是翼面積大，機翼油箱大，翼載低，水平機動性能好，而且後掠角大，阻力小。機翼重量輕、剛度好，有利于收置起落架，安放燃油和其他設備。三角翼超聲速阻力小，從亞聲速過渡到超聲速時機翼壓力中心向後移動量小，這對于舵面平衡能力比較差的飛機尤為重要，所以無尾飛機和鴨式飛機基本上都采用三角翼。
缺點
超聲速飛機也常用三角翼的形式，但由于超聲速三角翼飛機展弦比較小，亞聲速飛行時的升阻比低，故亞聲速巡航特性不好。小展弦比的三角翼隻有在大迎角下有足夠升力系數，因飛機着陸前迎角不能很大，故其着陸性能較差。翼面積大，機翼油箱大，翼載低，水平機動性能好，而且後掠角大，阻力小，缺點主要是，翼尖會産生氣體分流，造成機翼顫動，而且持續盤旋時大面積機翼會造成大阻力，急劇消耗能量，造成持續盤旋能力低，而且在降落時需要機頭上揚，飛行員難以觀察地面情況。
但無尾三角翼布局在低速情況下表現很差，如在起飛、降落和低空對地攻擊的時候。這使得這種布局的飛機需要更長的跑道，且不适合近距空地遮斷任務。另外一個重大問題就是無尾三角翼布局飛機不适合用在航母上，因為航母的跑道長度是非常有限的。因此法國海軍航母使用60年代初研制的美制F-8“十字軍戰士”戰鬥機(A-7“海盜”的前身)，且長期得不到一種新的先進戰鬥機用以換代。
分類
三角翼飛機分為有平尾式和無平尾式兩類。有平尾式，如殲-8、米格-21、蘇-15殲擊機等；無平尾式，如“幻影”Ⅲ型殲擊機和“協和”式超音速客機等。采用雙三角翼(即機翼前緣成折線)或加裝前緣縫翼等氣動措施，可改進三角翼飛機的起降和穩定盤旋性能。随着現代科學技術的發展，采用電傳操縱和放寬靜安定度等技術可明顯改善三角翼飛機的飛行性能，如“幻影”2000型殲擊機。
作用
動力三角翼可以用來觀光、休閑、越野飛行、公安外勤、部隊任務、緊急救護。
動力三角翼飛行速度慢、高度低、體積小、占地少;不需專業機場、機庫。開放式座倉，全景式飛行。機翼可折疊，易轉場運輸。起降距離短，不需專用跑道。整機價格低廉。屬懸挂運動器材，不用通用航空執照。駕駛操縱簡單，有極佳的安全性。
2006年10月18日，一架民用型動力三角翼飛行器在飛翔。
當天，哈爾濱航空工業集團有限公司研制生産的FY550型動力三角翼飛行器首飛成功。這是中國首架自主研制生産的民用型動力三角翼飛行器。動力三角翼飛行器能夠短距離起被過濾廣告
飛和着陸，具有良好的超低空飛行性能，操作使用簡單、易學，便于快速裝配和車載運輸。
