事故
杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。D301次列車第1至4位脫線，D3115次列車第15、16位脫線。
司機
潘一恒，南昌鐵路局福州機務段動車司機，福州人。
把動車刹車推到底，需要1－2秒；從司機座位上跳起，逃往車廂，也隻需要2－3秒，但生還的希望要大很多。
危急關頭，潘一恒選擇采取緊急制動措施，為乘客多赢得了一線生機。潘一恒的同事、動車司機白雲（化名）說：“若沒有緊急制動，起碼要多墜落1－2節車廂。”
列車長
在這起事故中，D301次列車23名乘務組人員有部分受傷，目前已經被轉移到附近的醫院接受治療。
D301次列車長沈冰倩說：“大概到晚上8時31分，司機用緊急制動停車，車劇烈震動，車内全部停電，我們利用電台聯系司機，已經聯系不上了。如果他沒有拉緊急制動閥的話，估計我們這列車，不知道會發生什麼樣的事情，後果是無法想象的。”
事發後，D301次乘務組人員在列車長的帶領下，第一時間開始對旅客進行營救和疏散。
D301次列車長陳燕姣說：首先通知乘務員，在安撫旅客的同時，巡視旅客有沒有受傷的，帶領人員從8号車廂往前走，把旅客全部疏散到車外，在中途也遇見了重傷旅客，等所有旅客都疏散完了，确認線路上包括車廂内沒有旅客了才撤離的。撤出來時是淩晨一時多。
事後狀況
D301次列車不久後恢複正常運營。
D301次列車的擔當列車CRH2-139E經過改造後成為CRH2J-0205綜合檢測列車，于2016年8月改造完成。
2011年8月28日，D301次車次更改為D365次。
2013年7月1日起，北京南～福州D365次升級為高速動車組列車，車次更改為G55次。
