車型綜述
蘭博基尼Gallardo是意大利跑車制造商蘭博基尼（Lamborghini）于2003年在日内瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國内使用較多的譯名是“蓋拉多”。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差别。
Gallardo從2000年開始設計，根據Italdesign Giugiaro（一家汽車設計與工程公司）的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數，按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競争能力的性能确保了其超極運動的姿态，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。
傳動性能
蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V12引擎，90度角的設計更有利于限制引擎的高度，便于整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，産生更佳的整車動态特性。幹式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能将重心進一步的降低。
變速系統
全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括：電子控制，經過CAN總線到達引擎控制系統和車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP），可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔，可能性選擇不同的操作方式：普通，運動，自動，低附着，快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作标準變速箱。
後軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD（自動刹車差速器）功能控制。離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低重心。
車身技術
蘭博基尼工程師運用了奧迪的全鋁車身技術，在此領域奧迪處于領導地位，最後的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。
按蘭博基尼的慣例，使用前後雙叉臂懸挂系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的，結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒适性能。
倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，後295/30 ZR19)保證了在各種路況下極佳附着力，天氣寒冷時也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑刹車盤(前365mm ，後335)，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的後卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。
當然，除了最适宜的懸挂調校之外，出衆的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像一些非常精确的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。
