簡介
在2007年的日内瓦車展上，瑪莎拉蒂推出Coupe/Spider的替代車型---瑪莎拉蒂GT。該車型是一款coupe車型，将采用與法拉利612Scaglietti一樣的後排座椅，之後，在2009年将會推出一款可折疊硬頂兩座敞篷Spyder車型。瑪莎拉蒂GT是由意大利設計部門Pininfarina設計出來的，是一款集現代與古典的車型，該車的主要設計者為JasonCastriota。
瑪莎拉蒂GT将搭載以法拉利4.2LV8為基礎的發動機，該發動機同樣也被阿爾法.羅密歐8CCompetizione所采用，瑪莎拉蒂GT采用的發動機有4.3LV8、5.0LV8和V6雙渦輪增壓發動機。2009年推出的Spyder車型将采用5.0LV8發動機。從靜止加速到60英裡/小時僅需4.2秒，最高時速可以達到192英裡/小時。新車型的車身主要由碳纖維和鋁質結構構成，變速器采用的是德國ZF公司生産的6速手動變速器，并且采用Quattroporte的懸架系統。
在瑪莎拉蒂GT誕生之前，GranSport雙門跑車是瑪莎拉蒂與衆多競争車型争奪雙門跑車市場的武器，而在今天随着瑪莎拉蒂GT的加入，瑪莎拉蒂的競争力也開始滲透到車長超過4.7m的大型跑車領域。而瑪莎拉蒂GT在設計和性能上展現出來的全新特點，赢得更多高端消費者的青睐。
瑪莎拉蒂GT是賓尼法利納的又一款成功作品，左右翼子闆兩側高高隆起，與前輪拱融為一體，向人們展現着它那強壯肌肉，這種力量的感覺通過一條流暢的腰部曲線過渡到車尾。粗壯的三角形C柱，也自然融合到後部翼子闆的肌肉線條中，這種前後翼子闆與輪拱相融合的造型設計并不令人感到陌生，在瑪莎拉蒂與賓尼法利納合作推出的概念車型birdcage75th概念車中，我們早已經領略過它的神采。這種的未來派的線條造型，再次在瑪莎拉蒂GT中得到展現。
車款與報價
瑪莎拉蒂GT4.7L 廠商指導價219.80萬
瑪莎拉蒂GT4.7LS經銷商報價 260.00-260.00萬 廠商指導價255.80萬
基本參數
級别t：跑車t
發動機：323kW(4.7L自然吸氣)n動力類型：汽油機t
變速箱：6擋ATn長×寬×高(mm)：4881×1847×1353t
車身結構：2門4座跑車n上市年份：2009t
最高車速(km/h)：295n0-100加速時間(s）：5t
工信部油耗(L/100km)：15.23n
外觀
如果說外形線條是對未來設計語言的一種表述，那麼瑪莎拉蒂GT的前格栅造型則是對傳統的一種繼承。這樣的前端内凹式的格栅造型最早出現早1953年的瑪莎拉蒂A6GCS上，如今當它再次與瑪莎拉蒂GT相結合的時候，展現出來的是一種全新的激情，肆意張揚的大嘴，似乎要将前方的一切事物吞噬。
雖然瑪莎拉蒂GT整車長度隻有4881mm，但瑪莎拉蒂GT的軸距卻達到了2942mm，縮短的前後懸架将四個車輪放置在遠端的設計，在經濟型轎車上能夠獲得更大的空間，而在這裡則是為了更加展現它修長的身材，以及那份蘊藏其中的優雅卻又不失性感的魅力。
瑪莎拉蒂GT修長的發動機罩上，一道V型的凸起訴說着瑪莎拉蒂的傳統，而造型獨特的水平式前照燈則與翼子闆的完美融合，随着肌肉的曲線彎轉。從正面觀察，兩側翼子闆與中間的V型凸起形成了向中間彙聚形式，如同前探的兩隻螯鉗一般，充滿了力量感。後備廂曲線則随着後風擋玻璃流淌而下，并以一個微小的上揚形成收尾，96個LED燈組成了三角形的尾燈，提高了夜間的辨識程度，4個對稱的排氣管通過尾部梯形的線條分割包圍，使得瑪莎拉蒂GT更像是一款扣在地面上的懸浮車輛。
内飾
瑪莎拉蒂GT的内部被一條中央通道對稱的分成了4份，每個座椅之間相互獨立互不幹擾。真皮運動座椅确保了對身體的有效支撐和良好的包裹，即便是後排座椅同樣擁有這樣的設計，每個人都可以被準确地固定在座椅之上。
色調的内飾激情四溢，雖然在中控台上出現的按鈕豐富得令人眼花缭亂，但是對于這樣一款高性能跑車來說，我還是十分樂于研究每一個按鈕的獨特作用的，它不僅能為你帶來更加安全的旅程，還可以令你的駕駛更富樂趣。
瑪莎拉蒂GT的儀表盤造型并沒有想象中的誇張，樸素的對稱式圓型儀表中規中矩，然而直至7500rpm/min才進入紅線區的轉速表與标示最高車速320km/h的速度表，還有其上所刻印的兩個三叉戟标志，在向你強調着這個樸素儀表的主人絕不樸素。
真皮方向盤大小适中，采用特殊皮質部分的區域不僅更加貼合駕駛姿态下手掌與拇指的位置，良好的紋路設計也令把持的手感更加舒适，不會産生打滑的現象。方向盤上集成了音響和電話的控制按鈕，但在絕大多數的情況下，我還是更喜歡位于其後的那兩個換擋撥片。
中控台上最醒目的物件自然是那個清晰的GPS導航系統，7英寸的顯示屏自不用說，内置的30G硬盤空間不僅可以用來存儲地圖信息，還可以容納180小時的音樂，并且支持從CD直接複制歌曲。瑪莎拉蒂GT的導航系統使用十分便捷，英文操作界面簡單明了，我們可以輕松選擇所需要的功能，而快速搜索功能對于我們這些絲毫不懂意大利語的外國人來說更是受用良多，在試駕的過程中我們很不幸迷失了道路，卻依舊憑借系統準确的定位返回了目的地。
瑪莎拉蒂GT的導航系統道路存儲詳細，即便是荒僻地段或是廣場區域一段小路同樣記錄在案，不同的路線狀況還采用不同顔色的進行标注，不過它的最大特點還在于位置的迅速更新，即便是我們車輛正在進行掉頭的時候，GPS系統也能迅速做出反應，調整地圖上的車頭指向，而不像國内的一些地圖系統，隻有等車輛行駛起來之後才能判斷車頭方向。
瑪莎拉蒂GT雖然是一款2+2的4座跑車，但它的後排座椅空間卻并非完全無法容納乘客。後排腿部空間最大也可以達到340mm，最小為130mm，而910mm的頂部空間雖然與競争對手相比具有一定的優勢，但對于身材高挑的人來說并不會是一個很好的享受，不過對于瑪莎拉蒂GT的車主來說，後排座椅的使用率絕對可以令他們忽視這部分空間的存在。
瑪莎拉蒂自然也考慮到了這一情況，19種車身顔色（2種普通漆、7種金屬漆、10種特殊顔色），10種内飾顔色，還有6種刹車卡鉗顔色，另外車主可以選擇自己喜歡的内飾顔色組合，包括儀表闆和後窗擋闆的顔色、方向盤/換擋手柄/換擋手柄護罩的顔色，以及縫線、地毯和車頂的顔色。材質也可以從實木和金屬中選擇。隻要你有需求，一款完全屬于你自己風格的車型就能呈現在眼前。
操縱
按下SPORT按鈕，讓skyhook系統工作起來，這套鋁質空氣減振器能夠自動進行連續的阻尼調節，提高車輛懸架系統的支撐力，否則4.2LV8發動機的動力會讓柔軟懸架下的車輪在一個轉角處迅速超越極限，其實它的強勁性能還沒有發揮出來呢。
同樣，瑪莎拉蒂GT的變速器也可以提供4種駕駛模式的選擇，包括常規、運動、手動以及冰雪模式。在運動模式下，不僅發動機的油門相應能夠提高20%，換擋轉速也可以進一步提升，最高可以達到7200r/min的水平，另外特别為瑪莎拉蒂GT開發的“斷油”法，可以縮短從切斷發動機扭矩到換擋，再到重新産生動力的時間。
然而即便是進入了運動模式狀态，在駕駛瑪莎拉蒂GT通過上坡的回頭彎時仍舊會感到一些動力輸出的延遲，在車輛減速入彎之後，擋位依舊保持在2擋狀态，再次加油出彎時，變速器沒有再進一步降至1擋，而是通過轉速的提升獲得更大的扭矩輸出，而這台V8發動機在4750r/min時才能輸出460N·m的最大扭矩，這短暫的遲滞令苛求的我們感到一些惋惜，不過你可以用手動撥片強制降擋來彌補電腦運足的不足，所達到的效果也比較令人滿意。
瑪莎拉蒂GT的前後輪載荷為49:51，這對于跑車來說是一個相當理想的數值，在彎道行駛的過程中可以清楚的感知車頭的轉角，無論是發生了轉向不足或是過度，都可以迅速進行修正。
