基本介紹
陸風X9年輕爽朗的動感外型，呈現的是内心的澎湃活力，着陸自然，駕風而行，你就離自由越近。車如其名，“着陸自然，駕風而行”，陸風休閑越野車無論從外型設計，還是從内部工業制造都體現國際市場suv潮流和rv概念。此款車6月份在“北京國際汽車展”上還赢得了“風之子”美譽。陸風休閑越野車由江鈴汽車集團旗下專業越野車公司-江鈴陸風汽車公司自行開發和制造，是首款國産休閑越野車，其雙門設計在中國投産車中更屬首例。作為新款“休閑越野車”，陸風獨具跑車風格的雙門配置，其軟頂設計令外觀更加剛柔相濟，配合大扭矩動力輸出和極強的多路況通過性，具有休閑和越野的雙重風格。此産品全方位滿足現代都市人崇尚自由和個性化、向往大自然的生活需求，是玩車族、高級白領的首選，也是成功人士添置第二輛車的佳選。
内外設計
時尚的雙門四座式車身，前硬後軟的半敞篷設計，比較前衛。整體上看，陸風以方正為主，車身線條硬朗，前後輪拱上方充滿肌肉感，全車散發出一股狂野豪情。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245/75的大尺寸輪胎，依然一副純種越野suv車強悍的風格與味道。a柱至b柱之間，即前排乘客座上方為硬頂設計，既無日曬雨淋之憂，又有高安全保障。b柱之後為開頂上空式設計。除粗壯的b柱外另有一組經過精心修飾的防滾架，來提供對後排乘客在萬一不幸車輛翻滾時的保護。
原廠提供了一副價值不菲的美國原裝進口名牌bestop高分子材料軟篷。軟篷相當實用，遮風擋雨，而且不影響視線，拆裝起來也十分方便。靈活多變的組合為車主提供更方便、廣泛的用途。原尺寸備胎懸挂在車尾門上，原廠彩色護罩美觀實用，此一設計更增添了整體的視覺效果，當然也增加了車輛追尾時的保護性。車身顔色更有多種選擇，包括：黃紅藍白黑銀等，全部是大膽鮮豔，更能彰顯自我個性的風采。
内裝配備實用取向，由于是半空式設計，車内更加顯得開朗明亮。由于設計合理，司機位視野良好，a柱和車外倒後鏡并未給對車外觀察帶來多少阻擋。真皮包覆的四幅式方向盤握感極佳，雙圓式儀表盤非常方便駕駛者對發動機轉速、車速等行車信息的觀察。中控台上設備齊全：冷暖空調、音響主機、電子鐘、電動調節車外後視鏡、煙灰盔一應俱全。除此之外，電動車窗、中控門鎖和車内手動防眩目後視鏡亦為标準配備。
另外，車廠還特别提供了豐富的選裝配備：包括後防撞架、車側防撞腳踏闆、天窗、前射燈、海拔計和坡盤計、羅盤等等。後排乘客進出并未因單門式設計而受到過多的影響。後排座提供兩名乘員乘坐，因此肩部空間非常寬敞。實際上，由于車子設計出色，後排座高于前排，頭部和腳部空間亦十分充裕，後排乘客坐起來十分舒适。同時兩個座位都配裝了三點式安全帶和獨立頭枕，安全更加有保障。車尾行李廂方正寬大，可輕松放下四人長途旅行的大件行李。如果将後排座椅放倒，更可營造出超大的置物空間，軟篷取下之後即可變身成一部臨時小型貨車，方便短途運載一些物品，而且操作起來方便快捷。
采用渦輪增壓柴油引擎是陸風X9的一大特色。2.8升柴油發動機有着低轉速大扭矩輸出、出色的燃油經濟性和低排放的優點。引擎在渦輪增壓的強力壓榨之下将最大扭矩從2000轉/分一路維持到3600轉/分，并成理想的平原狀，而在3600轉/分時就能輸出最大馬力.變速箱為手動五前速式（m5），四輪驅動4wd車型有兩擋分動箱（2h、4h、4l），前軸裝有手動式自由輪毂鎖。
懸挂方面，前懸挂為全獨立式：雙a臂，雙向液壓減震器配扭杆彈簧；後懸挂為非獨立式硬軸，液壓減震器配三片式葉簧。前雙a字臂獨立懸挂充分考慮日常公路行車的安全、舒适，轉向精确，過彎穩定，抓地性佳；在複雜的越野路段，後軸能更加适應地形的起伏變化，同時提供了理想的地面附着力。
五大亮點
沒有什麼真正意義上的區别，這點在十萬元左右的SUV中尤其突出。本來SUV就是一種顯示獨特個性的車型，但是在這個價位的車已經被廠家定位的沒有任何個性可言。所以如果有一輛标榜個性和健康生活的SUV，在追求時尚的都市成為目光焦點，絕不是詫異的事。作為中國專業越野車生産廠家的江鈴最近隆重推出了搭載汽油發動機的新一代“陸風”三門SUV，以其特立獨行的外型、出色的動力性能，在洋品牌林立的SUV市場也不遑多讓，相信江鈴“陸風”的上市，會讓那些鐘情于越野車又想體現自我個性的愛車族們眼前一亮。
個性外觀
陸風的第一感覺的确很招搖，但是在它的身上你卻找不到任何現代轎車浮華的誇張，就是越野車自身的血統和鮮豔的色彩讓它在都市的街道上顯得那麼特别。陸風的原型是日本五十鈴在上個世紀經久不衰的MU，從1989年的第一代MU上市到2001年MU-WizardAlive，MU經曆了12年的十餘次改型，可見五十鈴對這款車的情有獨鐘，在美國的銷量也居五十鈴其他越野車之首。江鈴引進這款成熟的越野車雖然在動力的懸挂上進行了全面地改進，但是經典的外型設計還是被完整的保留了下來。
其實陸風的外型整體上并沒有什麼十分特别的地方，但是威武、結實的特點卻在樸實的設計中表現得淋漓盡緻，這點也是一款越野車的本質。如果全身充斥着轎車的浮華氣息，雖然有流線的外型，琳琅滿目的裝備，但它還像一位能跋山涉水，馳騁疆場的勇士嗎？越野車就是越野車，它的座右銘叫做樸實。
車頭采用雙十字形狀的進氣格栅，當中是江鈴富有動感的标志，簡潔而極具實用功能的前大燈、獨立前霧燈體現出剛毅和穩定的個性。車身側面，前後車輪的翼子闆有些誇張地向外凸出，有一種肌肉膨脹的張揚氣質。配搭16英寸大型五幅式六孔合金輪圈與245／75的大尺寸輪胎，僅有2330毫米的軸距22厘米的離地間隙不僅大大提升了靈活性，哪怕不經過任何改裝，也已具備了優秀的越野性能。兩門的造型更能體現出它與别的越野車的與衆不同：追求一種釋放自我的駕駛樂趣。
鋼質的車身結構在寬大的B柱後便不見了，取而代之的是一副價值不菲的美國原裝BESTOP高分子材料軟篷。既能遮風擋雨，不影響視線，而且拆下來俨然就是一輛實用的皮卡，可以裝很多貨物。軟頂的拆裝十分方便，它通過内藏的拉鍊和按扣與車體固定，整個拆下來也用不了10分鐘。但是軟頂在車外沒有任何鎖止機構，可以輕而易舉的把它打開，防盜性能受到不小的影響。
車頂有一塊拱形的突起，開始還以為是為固定貨物的架子，仔細一看才知道這是高位刹車燈，在夜晚恐怕後面的十幾輛車都能看到它醒目的紅光，這種超炫的設計是越野者們的摯愛。原尺寸備胎懸挂在車尾門上，原廠彩色護罩美觀實用，增加了車輛追尾時的保護性。車身顔色更有多種選擇，包括：黃、紅、藍、白、黑、銀等，全部是大膽鮮豔。這就是一輛純粹的越野車的展現：簡單卻充滿個性。
内飾情況
雖然陸風的尺寸并不是很大，但由于它22cm的立地間隙，使得坐在裡面感覺車身很高大，有點大型越野車的味道。由于采用了透明軟頂的設計，内部空間的采光很好，車内顯得開朗明亮。真皮包覆的四輻式方向盤握感極佳，低速時轉向助力明顯，很輕；高速時方向盤逐漸沉重，有轎車的感覺。雙圓式儀表盤非常方便駕駛者對發動機轉速、車速等行車信息的觀察。中控台上的設備顯然沒有轎車那麼多，當然這也不是越野車所追求的，冷暖空調，卡帶式音響，電動車窗，煙灰缸，僅此而已。
當然路風還是考慮到顧客的多元化需求，在中控台的下方預留了一個加裝其他設備的槽口，同時廠家還提供了多種選裝件供消費者選擇，比如海拔計和坡盤計、羅盤等。内飾是典型的日本車風格，布局合理，儀表闆的顯示清晰簡單，座椅是由黑紅相間的真皮包裹，寬大而且支撐很好，對于長途駕駛來說是很必要的。
可喜的是陸風并沒有因為是兩門設計而委屈了後排乘客，前座椅可以輕松的放倒供後排乘客上下，而且後座的空間也比我們預想的要大得多。如果将後排座椅放倒，更可營造出超大的置物空間，在風和日麗的日子裡，拆下軟蓬，享受着縷縷微風拂面，甚至可以在保證安全的前提下，站在車座上，盡情的沐浴着陽光與空氣。
動力匹配
與先前推出的2.8升柴油機不同的是，為了迎合中國城市的行使需要，路風這次裝載的是沈陽生産的三菱4G64S4M多點噴射汽油發動機，與中華2.4升的發動機如出一轍，相信開過中華的人都會對這款大功率、低油耗的發動機有一定的印象。功率在5250r/min的時候達到最大值92kw，最大扭矩則出現在3000轉，有188.2NM，而且扭矩的輸出比較平緩，保證了在低轉速下給車輛提供足夠的動力。
由于自身輕的緣故，它的加速性并不比其他裝備此發動機的轎車差，一檔時隻要輕點油門就能輕松驅動車身，由于離合器的結合位置很舒服，對于剛剛開車的新手也不會有熄火的可能；嘗試用二擋起步時，輕擡離合器，在一陣短促的抖動之後，随即就明顯感受到踏下油門而帶來的刺激感受，加到三檔以上，感覺速度與它越野車的外表有些不符了，讓你詫異這頭剛剛還在泥潭裡縱橫馳騁的“四腳獸”怎麼會有如此敏捷的身手。這要歸功于這款來自三菱的發動機，技術先進，穩定可靠，可以帶來強勁的爆發力，在保持低排放低油耗的同時，帶來更多的城市駕駛樂趣。
越野與懸架
一般的懸架結構觀點認為，隻有前後懸架都是非獨立設計的汽車才是真正的硬派越野車，而一旦使用了獨立懸挂結構就有城市休閑軟四驅的嫌疑，但這種觀點在陸風的身上顯然不适合。
陸風的懸挂系統可為兼顧越野車的通過性與轎車的舒适性，前懸采用全獨立式雙A臂結構，使得在通過崎岖不平的山路是有極佳的穩定性，最大限度的過濾來自于路面的震動，轉向精确，過彎穩定，抓地性強。這種設計最先出現在1979年五十鈴的FasterRodeo上，看來前懸雙A臂結構五十鈴是始作俑者。
直到後來聞名世界的悍馬H1、H2以及藍博基尼LM002都采納了五十鈴的設計。減震系是雙向液壓減震器配扭杆彈簧，一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭杆的扭轉變形達到緩沖作用。相比于螺旋彈簧和鋼闆彈簧，扭杆彈簧能夠儲存較大的能量，且占用的空間位置最小，易于布置，已成為大多數越野車的首選。後懸挂為非獨立式硬軸，由于硬軸的本身結構較大，采用獨立懸挂結構會使車身穩定性降低，容易被凹凸路面幹擾，所以陸風的後懸挂是非獨立的。
配以液壓減震器和三片式鋼闆葉簧，在複雜的越野路段，後軸能更加适應地形的起伏變化，同時提供了理想的地面附着力。它的五速手排變速箱屬密齒比設計，擋位之間落差較小，每個檔位都十分清晰，入檔快速準确，無論公路和越野行車都更方便、有效。雖然4×4的車型還沒有上市，但是由于設計合理的懸架和出色的變速器使得兩驅陸風的操控性能不比任何四驅車差。
安全性能
安全性能是永恒的話題，作為一款經常在野外出沒的越野車，安全性更重要。陸風此款産品有不少指标充分确保了駕駛的安全性：車身钣金件的厚度要比一般的轎車高出50％以上；晶鑽型前大燈加強了轉向和夜間行駛時的安全性；防潛滑式座椅，包覆感更好，增加體重附着點；比例閥刹車力分配系統有效提高制動時的表現；中國同級車中最大尺寸的245輪胎，配合更寬的胎面，極大地增強了制動時的地面附着力，深胎紋的越野型寬胎使制動性也得到了有效的加強；車尾的高位刹車燈作為标配裝備也提高了被動安全性能。
