DODGE:道奇牌轎車-中文百科頻道

道奇簡介

道奇兄弟的介紹

美國汽車制造商

道奇兄弟出生在美國密歇根州，哥哥約翰·道奇(John Dodge)出生于1864年，弟弟霍瑞斯·道奇(Horade Dodge)出生于1868年。1886年，道奇全家移居底特律。

道奇公司的創辦

在19世紀90年代，自行車是底特律主要交通工具。霍瑞斯就靠一輛自行車上下班，但是它并不十分可靠。1897年，他發明了防塵軸承。約翰決定由他們兄弟倆在加拿大的底特律河上建立了埃文斯和道奇自行車公司。

道奇的發展

三年後，這家公司由加拿大國家自行車公司收購。道奇兄弟得到了7500美元現金和軸承的專利權，這就是他倆财運的開始。他們購買了機器設備并在底特律的拉菲特和伯賓大街租了塊地。第一個道奇機械商店于1901年開張了，共有12個雇員。

在一年内，道奇兄弟公司得到了大量的定單。他們要制造3000套變速箱，但這需要在機器設備上花一大筆錢。如果說運氣在道奇的成功裡起一定作用的話，那就是在這個時候加拿大自行車公司倒閉了，道奇兄弟得到了它的機器設備，作為使用霍瑞斯的軸承專利的補償。

道奇汽車

道奇兄弟公司實際上制造了福特汽車第一批汽車中的大部分，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，而福特也很少使用其它制造商提供的車身和底盤。多年來道奇兄弟和福特的關系一直很好，約翰還是福特汽車的副總裁。然而1913年，道奇兄弟開始注意到福特有想要自給自足的傾向。那時道奇兄弟已在密歇根州重開了一家大型工廠，後來成為著名的道奇總廠。霍瑞斯和約翰建造了世界上第一個汽車試驗場，并于1914年設計出他們的第一輛車。

軍用車

1915年，道奇卡車是戰争時期的主力參戰裝備。在1915年和1916年由潘科别墅的突然襲擊(Pancho Villa's raids)而引發的邊界戰争中受到了美國和墨西哥雙方武裝部隊的肯定。第一次世界大戰期間，協約國在歐洲戰區使用了道奇汽車和軍需品。為此約翰·道奇被召到華盛頓特區，要求他為法國的155mm大炮生産後座機構，道奇兄弟接受了這個任務。他們為此建造了一個工廠，籌備了所需用的機器和資金，完成了這個任務，而沒有謀取任何利潤。道奇兄弟僅僅要求：政府不要幹預和控制其公司的技術發展計劃。

商用車

第一種道奇商用汽車是一種救護車。以該車型為基礎，道奇兄弟公司開發了商用卡車。1920年，商用汽車的産量占公司的生産總量的10%。到了1925年，這個數字上升到了20%。

在1917年，道奇兄弟公司達到了年銷售10萬輛汽車的記錄。僅僅兩年之後，在銷售12萬1千輛汽車上獲得了2 400萬美元的利潤。

1915年，道奇汽車的銷售量在美國第四。到1919年道奇公司已售出了40萬輛汽車，雇員達1萬7千名。

1920年，約翰·道奇和霍銳斯·道奇相隔幾個月先後因患肺炎而去世。他們的長期副手之一，弗雷德雷克·海内斯(Frederick Haynes)于1921年1月成為公司的總裁。F.海内斯自道奇兄弟從事自行車業務起，就同他們一起工作，因而對公司的全面情況都非常熟悉。F.海内斯上任的第一年，由于銷售量和利潤下降，開始出現經濟衰退。但是封閉式轎車和廂式貨車這兩種車型較好的銷售業績支持了公司。盡管道奇轎車是成功的，然而自從公司創立以來，銷售的汽車基本上是相同的式樣，因此阻礙了道奇品牌的發展。

F.海内斯隻在道奇公司呆了很短的一段時間。1924年，道奇兄弟的繼承人決定賣掉他們在公司的股份。在此期間，有許多位當時著名的實業家都曾經領導過道奇汽車公司。道奇公司于1923年首次推出了全鋼制封閉式車身的轎車，同時在1925年生産的道奇汽車上還首次采用了真空制動的風擋玻璃刮水器和使汽車外表面光亮的噴漆工藝。

1927年，道奇轎車進行了重要的設計改變：采用更小的車輪和更厚的輪胎支承更低的車架和車身。雖然道奇公司推出了首次瞄準較高價位市場的6缸超級-6型(Senior Six)轎車，但是公司的财富還是減少了。經銷商隻銷售了公司生産出的178,000輛汽車中的150,000輛。

道奇公司轉折點

1928年，克萊斯勒公司收購了道奇兄弟公司。道奇兄弟公司(Dodge brothers Co.)成了克萊斯勒公司的一個分部。

克萊斯勒-道奇的結合使公司的雙方都獲得了利益，銀行家們認為克萊斯勒是道奇的一個可靠投資者。克萊斯勒在道奇公司中獲得了一支已經建立完善的銷售隊伍、一個鑄造車間和一個鍛造車間。同時，W·P·克萊斯勒也需要道奇的可靠聲望和公衆商業信譽。道奇的領導人迪龍與克萊斯勒彼此都知道對方在合作協議中的利益所在，但是他們拉長了正式的談判來吸引人們的眼球。随着克萊斯勒對道奇的收購正式生效，公司完全具備了成為通用汽車公司(GM)和福特汽車公司(Ford)的競争對手的條件。

大約在20世紀70年代末期，那時的克萊斯勒已經在大型廂式旅行車市場取得了非凡的成功，但還有兩個因素制約着其銷售增長：首先，雖然這個車型一直非常注重舒适性，可駕駛的感覺還是與卡車相似；第二，它們的尺寸太大，緻使美國普通家庭的車庫無法容納。為了突破這兩個瓶頸，克萊斯勒工程師們在腦海中醞釀着一個既簡約又寬敞、既動感又穩重的車型。

1983年11月2日，第一輛廂式旅行車在加拿大安大略省溫索爾裝配廠誕生。最初的車型包括普利茅斯捷龍、道奇Caravan和道奇CaravanC/V。推向市場的第一個年頭裡，在美國賣出了21萬輛，比預計的15.5萬輛超過了26%的利潤平衡點。當時美國正經曆經濟衰退，克萊斯勒公司的整體運營也不理想，因此這種全新的廂式旅行車為其東山再起起到了不小的作用。1987年這種車登陸歐洲後，被歐洲人命名為“多用途汽車”(MPV：multi-purpose vehicle)。MPV概念從此産生并傳播開來，而道奇也成為克萊斯勒汽車公司的骨幹企業。

道奇的現在

道奇發展到如今已經擁有多個車型系列的格局。車型轎車型号有: 蝰蛇(Viper), 無畏(Interpid), 隐形(Stealth), 小精靈(Spirit), 影子(Shadow), 霓虹(Neon), 小馬(Colt) 等，SUV有DURANGO,DAKOTA,RAM TRUCK（公羊皮卡）,RAM SRT-10,SPRINTER,小型貨車有：CARAVAN,CRAND CARAVAN。

限量版

2010款Viper限量版車型将會是紀念過去11月中旬在Laguna Seca(拉古納.塞卡)跑道，創造最快圈速1小時33分的紀念車型，新車将命名為Viper ACR 1:33。新車将以黑色車漆搭配中央的紅色配漆方案，設計元素幹好跟原型的Viper ACR車型相反。内部設計方面儀表盤同樣采用黑色和紅色的設計方案，這款新車僅生産33輛。

此外Dodge同時透露2010年Vooodoo版本的Viper ACR限量車型方案，僅生産10輛的新車将采用全黑搭配紅色條紋的設計。

而2010年标準版的Viper SRT10 ACR車型将更換上一套短行程的排擋杆，加上全新改進的空氣動力套件和新尾翼，加上全新的變速箱齒輪，使新車最高速度較舊款增加4英裡，極速達到184英裡。

Dodge同時宣布，這些特别的紀念版車型售價将僅透露其有意向的買家，一般的消費者是沒法得知。

發燒級性能跑車

在本月16日即将展開的洛杉矶車展中，克萊斯勒旗下的Dodge品牌，将推出兩款采用黃色塗裝搭配黑色條紋彩繪的炫目車型Charger SRT8 Super Bee與Challenger SRT8 392 Yellow Jacket Creates Buzz。這兩款車在動力系統部份，都搭載了舊型6.4升HEMI V8引擎，提供470hp最大馬力與64.01kgm最大扭力的輸出性能，在變速系統方面，Challenger提供六速手排與五速自排兩種選擇，至于Charger則僅提供自排車型。

這款兩款車最特别之處，并不是在動力輸出以及内裝配備部份，主要是藉由象征黃蜂的黃色與黑色塗裝，來突顯出這兩款車不可輕易冒犯之意。有關内裝方面，采用了黑色真皮搭配上黃色與銀色飾條，縫線則使用銀色來搭配。在配備方面，Challenger更加入了雙模式主動式懸吊系統、SRT式樣加熱方向盤(附換文件撥片)、Harman Kardon音響系統、900W主機搭配上18支高傳真揚聲器。