簡介
西安市城市軌道交通2号線，通稱“西安地鐵2号線”。是由西安市地下鐵道有限公司建設和運營的一條大運量城市鐵路，是西安市城市軌道交通系統的首條開工線路和首條通車線路，于2006年9月29日開工建設，一期工程于2011年9月16日投入運營，全長約20.50公裡，設17座地下車站。
線路北起位于未央區的西安火車北客站，南至位于雁塔區的西安曲江國際會展中心，将西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯系起來，目前日均客流量20萬人次。2012年12月25日上午10時36分，西安地鐵2号線鳳栖原站，由南往北的盾構機從最後一層薄薄的黃土中探出頭，西安地鐵2号線終于實現雙線“洞通”。
工期
西安地鐵二号線（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北關正街至北門外，穿越古城牆北門後，沿北大街至鐘樓，繞鐘樓後沿南大街至南門裡，穿越古城牆南門後，沿南關正街、長安路、小寨、緯一街至國際會展中心站。
線路全長26.4千米，設車站20座。一期工程，已于2011年9月16日上午10時在地鐵行政中心站舉行開通儀式，并于當日14時正式投入試運營。
二号線（二期）會展中心到韋曲南段，已于2009年底開工，到2012年與一号線同時建成通車。
車站特色
地下宮殿
西安地鐵二号線在修建過程中沿途發現140餘座古墓，發掘出一大批文物。修建之初，便有市民與學者要求将地鐵車站與博物館相結合，但考慮到疏散人群的需要未能實施；因此車站設計便充分考慮到了與文化名城的氛圍相搭配的因素，借鑒莫斯科地鐵的藝術氣息與廣州、南京、香港等地城市軌道交通的現代化工藝，每座車站都由設計師精心打造，大方簡潔，飽含藝術氣質。
所有車站整體色調均為明快的淺色，搭配藏藍色與木黃色。與國内地鐵車站支撐立柱普遍采用現代包裝材料不同，西安地鐵車站支撐立柱全部采用花崗岩，所有車站的立柱橫截面都不同，雕刻以不同的紋樣，配上不同的裝飾甚至是唐三彩。
所有車站的天花闆都采用中國傳統的宮燈格局，在力求通風、照明等現代需求的同時，營造出濃濃的中國風。
除此之外，每座車站均設置大量浮雕、文化牆等，有金屬工藝的、現代工藝的、陶瓷的、花崗岩的，均采用一句成語做主題，由西安建築科技大學美術學院、西安美術學院等師生創作，多與地鐵站所處的區域特點有關。每座車站均有一面以上的主文化牆和兩面以上的副文化牆。其中最出名的是永甯門站的文化牆，采用了鎏金工藝，使得整座車站本身就是精美絕倫的藝術精品。
根據車站所處的區域特點以及站名，各站還設置不同的主題景觀。比如龍首原車站的“龍”文化主題，在文化牆上引用很多關于“龍”的古詩，整個車站的屋頂也都好似一條遊動的龍；大明宮西站的天花闆以立柱為中心，向兩側傾斜，根根吊頂好像房梁，營造出了一派皇家宮殿的景象；而行政中心站則為亞洲唯一的玻璃穹頂地下車站，白天時采用自然光，任憑陽光肆意傾灑，一到晚上，玻璃穹頂便可發出七彩光，使得整座車站充滿浪漫的童話氛圍。在玻璃穹頂四周，是漢白玉的浮雕，讓整座車站就像水晶宮一般華麗。
2号線各站标識
不僅如此，西安地鐵在國内首創每一個車站都擁有自己獨立、獨特的标識，非常美觀且易于辨識。
重大事故
2008年12月30日16時30分許，西安地鐵2号線工地八裡村站至長延堡站段隧道着火，未造成人員傷亡。
2009年01月01日10時許，西安地鐵2号線工地鐘樓站發生火災，未造成人員傷亡。
2012年05月31日8時許，西安地鐵2号線因市圖書館、北大街聯鎖區信号故障，全部列車停運，部分列車在隧道内停車導緻乘客恐慌。8：21分起北客站～南稍門上下行采用電話閉塞法組織行車，故障造成當日多趟列車晚點或取消。當日西安地鐵車票可免費全額退票，地鐵公司出具官方緻歉信，所有因地鐵故障導緻遲到的旅客均可憑緻歉信向工作單位做缺勤證明。事故直接導緻原定于06月01日進行的延長運營時間、加密運營班次的新版運行圖推遲至07月02日實行。
2013年07月22日7時45分許，西安地鐵2号線全線受甘肅省定西市6.6級地震影響全部進站停車待命，7時56分開始限速運行，8時17分恢複正常運營。
計費方法
票價
單程票：6站以内2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；
西安地鐵運營線路圖
購買單程票采用自動售票：在自動售票機内選擇目的車站及票數後，投入紙币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。找零面額為5元紙币或1元硬币；
單程票為IC卡式，隻需要在入站閘機處感應便可進入付費區；出站時隻需将車票塞入出站閘機的插票口即可；
紀念車票、多程車票的使用方法與“長安通”相同。
