沿江城際鐵路

建設規劃

随着長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了該線路的規劃，新的鎮南線從鎮江向西延伸至南京，即從南京南出發，途徑句容、常州、江陰、張家港、常熟、太倉至上海，成為規劃中的僅開行旅客列車的沿江城際鐵路。根據線路走向，又具體分為南京至常州段，常州至張家港段，張家港至上海的與滬通鐵路平行段三段。常州至張家港段根據江蘇省規劃，将先行建設，與正在建設的滬通鐵路連接以方便到上海與其它城市。以提前緩解長三角城際交通需求。

工程進展

2011年3月30日，江蘇省鐵路辦與常州發改委共同組織召開了“沿江城際鐵路建設方案征求意見會”，由中鐵第四勘察設計院介紹了沿江城際鐵路的基本情況，就沿江鐵路線路的走向、站位設置與常州市的規劃、國土、建設、交通、水利、環保等部門進行商讨。

據了解，沿江城際鐵路線路預計全長300餘公裡，設計時速約為250公裡。從江蘇起，起點站為南京，途經鎮江（句容市）、常州（金壇區、武進區）、無錫（惠山區、江陰市）、蘇州（張家港、常熟、太倉市）等地至上海。這條鐵路的前身是規劃中的鎮南鐵路，起自鎮江，經常州、江陰、張家港、常熟、太倉市至上海嘉定南翔。随着長三角鐵路網的發展，鐵路部門與江蘇省修改了鎮南鐵路的規劃，将其從鎮江向西延伸至南京，并确定為客貨兩用。

滬甯間已确定有滬甯鐵路、滬甯城際鐵路、京滬高鐵，3條鐵路通道，為什麼還要建設第4條快速鐵路線。據分析，江陰、張家港、常熟、太倉市沿江大部分地區僅僅依靠高速公路，無法納入長三角“1－2小時交通圈”，為了避免在長三角加速一體化的經濟圈中被邊緣化，有建設沿江城際鐵路的需求。

沿江城際鐵路常州至張家港段線路，長約80公裡，總投資約120億元，初步設計速度每小時200公裡，建設周期2014年—2017年。

2015年2月12日，省政府在南京組織召開沿江城際鐵路前期工作推進彙報會。省相關部門和單位、沿線相關市（縣）政府和部門負責人參加會議，上海鐵路局應邀出席會議。會議由陸永泉副秘書長主持，史和平副省長出席會議并講話，省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠介紹了相關工作情況。

2015年3月21日，從江蘇省人民政府網站獲悉，與現有滬甯城際高鐵呈X型走向的沿江城際鐵路已争取到鐵路總公司參股，納入國家鐵路網。