汽車服務工程專業:學科專業-中文百科頻道

前景

畢業生能夠從事汽車生産廠商銷售和售後服務、汽車流通企業、汽車特約維修服務企業、保險公司汽車保險定損和保險公估部門、汽車運輸與物流企業等企業或部門的技術與管理工作。

加入WTO後，随着國際貿易的增加和外資對我國汽車工業的大力投入，對汽車服務貿易與工程專業人才的需求越來越多。高等教育，對高層次人才的培養也還不能夠滿足國家對服務貿易人才的需求，企業特别缺乏能夠在服務貿易的基層經濟組織中從事具體工作，具有良好的工程背景，掌握服務貿易理論，熟悉國際貿易規則和工商管理方法的複合型人才。

如對從事汽車銷售、維修及汽車後市場技術開發的企業需要懂車輛專業知識和服務貿易規則以及管理的專業人才、保險業需要的可從事車險理賠工作的專業人員以及證券業需要的分析人員都不能滿足，企業隻有對相近專業人才進行再次培訓，代價十分昂貴。

因此，在中國汽車工業協會2001年年會上（2001年12月17-21日在上海舉行），全國政協何光遠副主任委員、全國人大提案委員會陸燕荪副主任委員等領導，就明确指出汽車行業特别缺乏既了解汽車工業規律，又懂得WTO規則和國際貿易慣例的高級人才，指示中國汽車工業協會盡快舉辦一些培訓班，解決人才的急需問題，并指出人才培養的根本出路還是要依靠高等院校，還提出要抓緊立項研究汽車服務貿易領域的問題和對策，寄望于在汽車服務貿易領域創立中國特色，從而使得我國的民族汽車工業在我國加入WTO後能夠得以生存和發展，最終形成國際競争能力。

我國的汽車産業迅猛發展，但無論是技術還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業能否與國際接軌這就要求大量的相關專業人才以開發技術，開辟市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業就業前景一片光明。那麼，汽車服務技術與營銷專業人才的需求現狀如何？這個行業對從業這有什麼專業要求呢？下面江西德林人才網小編将與你一起具體觀察分析一下，汽車服務技術與營銷專業就業前景。

自上世紀九十年代中後期以來，汽車産業作為我國的支柱産業得到了迅猛發展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，占全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年，中國汽車市場産銷分别為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的産銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業主要是内銷和進口，2009年初，國内外汽車廠商紛紛加大了對國内市場的開拓力度，加上汽車下鄉、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養路費、汽車産業振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。

根據中國汽車工業協會統計，2009年4月份汽車生産達115.68萬輛，環比增長5.61%，同比增長17.89%；銷售115.31萬輛，環比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%。累計前4個月，中國汽車銷售總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。

根據中國乘用車聯席會公布的數據，2009年5月份乘用車産銷量再度雙雙突破80萬輛。國内汽車銷售連續5個月同比增長，乘用車聯席會方面預測，2009年中國汽車銷量将大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。

就北京而言，作為全國的政治、文化、經濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量占全國的10%以上，而且産品型号最全，車型最豐富，最新款的車都會在北京首先上市，汽車産銷量同比增長7.8%。

上海、深圳等中心城市二季度以來也出現了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近曆史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現了排隊預定的态勢，出現了汽車消費的又一個旺季。

汽車保有量的持續增長，随之而來的汽車後市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言，汽車售後服務市場是汽車産業鍊中最穩定的利潤來源，可占據總利潤的60%-70%左右。相對于整車銷售的利潤縮水，中國的汽車售後服務市場利潤率高達40%，而整個市場還處于初級階段，發展潛力驚人.據2006年預測，中國汽車售後市場到2010年将達1900億元的巨額規模，緊随汽車産業大國日本之後，在亞洲位居第二。現在看來就很可能成為亞洲第一。

汽車後服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間内，涉及汽車後市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等内容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量将持續上升，人才需求将達到較大規模。同時但是的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由于經過系統學習的專業人員供不應求，導緻大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。

我國從事汽車服務行業人員中，初中及以下文化程度的占38.5%，高中文化程度的占51.5%，大專及以上文化程度的則僅占10%(其中專科層次的占了大多數，而本科層次的更少)，結構比例約為4：5：1。在發達國家，這一比例一般為2：4：4。

從業人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由于從業人員總體素質較差，導緻勞動生産效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由于汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的複合型人才仍然非常緊缺。的汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現快速增長的勢頭。中國汽車市場高速發展。2003年，中國已經超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年後又躍居世界第二。而随着新車保有量達到一定程度後，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據環亞預測結果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距将進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發達國家成熟二手乘用車市場表現（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。

未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍将穩定增長。在北京市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規範教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業的服務質量。