基本概念
在發動機的壓縮沖程終了，活塞達到行程的頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸内的壓縮混合氣作功，這個時間就是點火正時。
點火正時就是讓分電器軸的位置與發動機活塞的位置相匹配，使點火系統能有正确的初始點火提前角。發動機在工作時，真空、離心點火提前調節器是在初始點火提前角的基礎上調節點火提前角，因此，點火正時的準确與否對發動機的點火是否适當起到了至關重要的作用。點火正時的具體安裝與調整方法因不同的車型而略有差别，但基本步驟相似。
調節步驟
1、傳統觸點式點火系統
（1）檢查斷電器觸點的間隙
觸點間隙的大小對點火時間也有較大的影響，因此，應首先檢查觸點的間隙，若不在規定的範圍内，就應對其進行調整。
（2）找出第一缸壓縮終了上止點
簡單實用的找第一缸壓縮終了上止點方法：先拆下第一缸的火花塞，用幹淨的棉紗堵住火花塞螺孔，搖轉曲軸，當棉紗被沖出時，即第一缸壓縮行程，再慢慢轉動曲軸，使飛輪上的第一缸上止點記号與飛輪殼上的标記對齊。有的汽車上止點記号是曲軸前端帶輪上的标記與正時齒輪蓋上的指示箭頭對齊。
（3）确定斷電器觸點剛剛打開的位置
松開分電器堅固螺釘，先順分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，使斷電器觸點處于閉合狀态，然後拔出中央高壓線，使高壓線端距缸體3~4mm，接通點火開關，慢慢地逆分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼至高壓線跳火，此時分電器的位置就是斷電器觸點剛剛打開的位置。
（4）按點火順序接好高壓線
插上分火頭，分火頭所對的分電器旁電極插孔插第一缸高壓線，然後順着分電器軸旋轉的方向，按點火順序插好其它各缸的高壓線。
（5）檢查點火正時
起動發動機，并使發動機達到正常工作溫度，然後在發動機怠速狀态下突然加速，看發動機的工作情況。如果發動機轉速上升滞後，感到沉悶或排氣管有突突的聲響，說明點火過遲，應逆分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，适當調大初始點火提前角；如果在急加速時發動機出現了爆燃（尖銳的金屬敲擊聲），說明點火時間過早，應順分電器軸旋轉方向轉動分電器外殼，使點火提前角适當減小。
（6）路試中進一步檢驗點火正時
在平直路面汽車以20km/h行駛時挂直接檔突然加速（将油門踩到底），如果汽車加速過程中有輕微的爆燃，但随車速的升高爆燃很快消失，則點火時間适當；如果加速時發動機爆燃較為嚴重，或雖無爆燃發生，但加速感到沉悶，則說明點火時間過早或過遲，應對其再進行調整，直至适當為止。
2.電子點火系統
（1）找到第一缸壓縮終了上止點
方法如觸點式點火系統。
（2）安裝分電器
轉動分電器軸或分電器外殼，使分電器上的分火頭指向分電器殼體上的标記或分電器殼體上的标記與缸體上的标記對準，裝入分電器，并旋緊固定螺釘。
（3）連接高壓導線
将連接第一缸火花塞的高壓導線插入分電器蓋上的1缸插孔後，順着分電器軸旋轉方向按點火順序依次插好其它缸高壓導線。
（4）檢查點火正時
除了通過突然加大節氣門觀察發動機的工作情況是否來檢查點火正時是否得當外，還可用發動機點火提前角檢測儀檢測其規定轉速下的點火提前角，并通過與标準的點火正時參數比較判斷點火正時正确與否。
調整步驟
調整點火正時的步驟随發動機的構造不同而略有差别，但一般的調整步驟如下：
1、首先檢查斷電器觸點間隙，必要時予以調整。觸點的正常間隙為0.35～0.45mm。
2、用手搖轉發動機。使第一缸的活塞處在壓縮行程的上止點位置。其方法是光拆下第一缸的火花塞，用手指堵住汽缸蓋上的火花塞孔，搖轉曲軸，當感到有較大的氣體壓力時再慢慢轉動曲軸，使正時記号或指針與規定的符号對準。
3、旋松斷電器殼體上的夾闆固定螺釘，并拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體3～4mm。接通點火開關。然後将斷電器外殼沿其軸的正常方向旋轉，使觸點閉合。再反向轉動外殼，到總高壓線端頭的缸體之問跳火為止，此時觸點正好處于剛剛分開的位置。
4、旋緊斷電器殼體上的夾闆同定螺釘，戴上分電器蓋，裝回火花塞。
5、順着分火頭的正常旋轉方向，按點火次序接好各缸的分高壓線，第一缸的高壓線應插入正對分火頭的旁電極的插孔内。
