運行環境
現在普遍使用的是在WIN95環境下工作的EWB5.0（在國内曾見過6.0的演示版，注：EWB5.0也可以在WINDOWS3.1環境下使用，但需安裝WING32工具）。
定義
EWB軟件，全稱為ELECTRONICS WORKBENCH EDA，是交互圖像技術有限公司在九十年代初推出的EDA軟件，用于模拟電路和數字電路的混合仿真，利用它可以直接從屏幕上看到各種電路的輸出波形。EWB是一款小巧，但是仿真功能十分強大的軟件。
特點
EWB建立在SPICE基礎上，它具有以下突出的特點：n一：采用直觀的圖形界面創建電路：在計算機屏幕上模仿真實實驗室的工作台，繪制電路圖需要的元器件、電路仿真需要的測試儀器均可直接從屏幕上選取；n二：軟件儀器的控制面闆外形和操作方式都與實物相似，可以實時顯示測量結果。n三：EWB軟件帶有豐富的電路元件庫，提供多種電路分析方法。n四：作為設計工具，它可以同其它流行的電路分析、設計和制闆軟件交換數據。n五：EWB還是一個優秀的電子技術訓練工具，利用它提供的虛拟儀器可以用比實驗室中更靈活的方式進行電路實驗，仿真電路的實際運行情況，熟悉常用電子儀器測量方法。
功能
相對其它EDA軟件而言，它是個較小巧的軟件，隻有16M，功能也比較單一，就是進行模拟電路和數字電路的混合仿真，但你絕對不可小瞧它，它的仿真功能十分強大，可以幾乎100%地仿真出真實電路的結果，而且它在桌面上提供了萬用表、示波器、信号發生器、掃頻儀、邏輯分析儀、數字信号發生器、邏輯轉換器等工具，它的器件庫中則包含了許多大公司的晶體管元器件、集成電路和數字門電路芯片，器件庫中沒有的元器件，還可以由外部模塊導入，在衆多的電路仿真軟件中，EWB是最容易上手的，它的工作界面非常直觀，原理圖和各種工具都在同一個窗口内，未接觸過它的人稍加學習就可以很熟練地使用該軟件，對于電子設計工作者來說，它是個極好的EDA工具，許多電路你無需動用烙鐵就可得知它的結果，而且若想更換元器件或改變元器件參數，隻需點點鼠标即可，它也可以作為電學知識的輔助教學軟件使用。
兼容性
EWB的兼容性也較好，其文件格式可以導出成能被ORCAD或PROTEL讀取的格式，該軟件隻有英文版，在中文版的WINDOWS98下它的一些圖标會偏移兩個位置（在WINDOWS95下正常），但不影響它的使用，由于EWB的容量小，而且直接拷貝到别的機子上就可以使用。
使用
EWB是一種電子電路計算機仿真軟件，它被稱為電子設計工作平台或虛拟電子實驗室，英文全稱為Electronics Workbench。EWB是加拿大Interactive Image Technologies公司于1988年開發的，自發布以來，已經有35個國家、10種語言的人在使用。EWB以SPICE3F5為軟件核心，增強了其在數字及模拟混合信号方面的仿真功能。SPICE3F5是SPICE的最新版本，SPICE自1972年使用以來，已經成為模拟集成電路設計的标準軟件。
教學應用
EWB與電子技術的教學
EWB不但是一個非常優秀的電子設計軟件，而且也是一個非常優秀的電子技術模拟實際訓練軟件，它幾乎可以完成在實驗室進行的所有電子技術的實驗，并且和實際實驗情況相吻合，選用的元器件和儀器也和實際情況非常相近，學生們隻要能正确使用常規儀器，都能較快地掌握軟件所提供的虛拟儀器的使用方法。與此同時，虛拟儀器設備使用的過程也是促進學生實際操作中熟練使用儀器設備的訓練過程。另外，在實驗設備和儀器不能滿足某些實驗課要求的情況下，用EWB進行仿真實驗不失為一種有效的補充方法。由于EWB軟件是基于Windows操作系統上的，所以它的其他操作手法與Windows環境下的軟件操作手法一樣。要用的元器件、儀器設備等，隻要用鼠标點擊，随時可以調用，完成參數設置，連接成電路後即可啟動運行，進行分析和測試等。
因此EWB軟件具有入門容易，學習輕松，結合實際，富有趣味的特點。
EWB與數字電子技術的教學
這種傳統的教學方式，存在着以下的問題：
一：大多數教師隻着重于傳授理論知識，無法使學生真實地感受到電路的可實現性，更不易判斷理論分析方案的正确性。
二：理論分析通常都是一些繁瑣的公式推導及一些孤立的計算數據，很難形成電路的特性曲線，缺乏直觀性，更難對電路的參數進行分析及優化設計。
三：理論教學進行一段時間，并且完成了一定内容的教學後再安排實驗，學生對教學内容的感性認識已被延遲，甚至某個學習内容，起初所産生的興趣也會随時間的推移逐漸消失。
四：學生在聽理論課時，由于跟實際聯系不上，對理論難以理解，甚至于不能理解，形成對數字電子技術“抽象、難學”的思想障礙，從而失去學習信心。
将EWB引入到數字電子技術教學，既可以使教師在講解理論的同時，利用EWB 軟件進行仿真、演示，使學生消除“抽象感”，增加學習興趣，又可以使課堂教學更加生動、直觀，使數字電子技術課程中的一些基本理論和基本概念更加容易理解，更便于培養學生的動手能力。
EWB作為媒體教學實踐的一種補充：一方面，基礎驗證與教學實例可由教師結合教學進度通過多媒體教學平台演示完成；另一方面，也可由學生在課外利用計算機參照有關習題完成。使學生增強學習自主性，增強對學習内容的感性認識，并且掌握各種儀器的基本使用、電路參數的測試方法。通過人機對話的方式，學生可以自由選擇元器件、連接電路、設置參數，邊連線邊測試，邊修改邊分析。與理論相對照，在調試測量中學習，把實驗與理論有機地結合起來，加深學生對知識的整體認識。
制動器
EWB電子楔式制動器(Electronic Wedge Brake)
采用電子楔式制動器(Electronic Wedge Brake, EWB)，現在可以設計12V線控刹車了！EWB是去年法蘭克福車展上電子和機械電子産品開發商Siemens VDO推出的。
與傳統的液壓制動相比，現代楔式制動(刹車)器設計在安全性和舒适性方面提供了有重大價值的優勢，預計2010年前将投入生産。
将來的先進駕駛員輔助系統不僅将監測正在發生的交通狀況，而且能在緊急情況下主動支持駕駛員。通過自動幹預，這些系統将對處于困難情況下的車輛保持受控狀态發揮日益重要的作用，其中一種産品就是快速和智能的刹車系統。Siemens VDO認為以EWB形式實現的線控刹車技術能夠滿足未來車身安全、重量、可靠性和安裝空間的需求。
更快且更有效
Siemens VDO公司的EWB繼續了eStop公司所做的開發，該公司2005年初由Siemens VDO兼并，而新型刹車技術則源于德國航空與航天空間中心(DLR)。
當EWB被驅動時，連接到一個楔子的刹車皮在刹車鉗與刹車毂之間被推動，楔子效應被自動放大為車輪的旋轉，從而用很小的力就能産生不同程度的刹車力。
由智能控制的楔子将車輛的動能直接轉換為刹車能，在其自增強力的作用下，EWB 比現有的液壓刹車更快，僅僅需要現有能量的1/10就可以刹車。
配備EWB的車輛每一個車輪配備一個獨立的智能刹車模塊， 該模塊由刹車皮、楔子和楔子軸承、在兩個電機和一個傳感器系統之間檢測運動和力的機械動力傳輸系統構成。傳感器每秒對每一個輪的速度測量100次；對于刹車上的制動力和楔子位置，測量的分辨率更高。
電子楔式制動器解剖：刹車毂(1)被刹車皮 (2)吸附， 然後由電機(3, 4) 利用若幹滾子螺杆傳動裝置(5)及楔形的有角表面(6)轉動。
當駕駛員踩刹車踏闆時，該系統将電子刹車信号傳輸給系統的網絡模塊。 依賴于傳感器讀信号和所接收的刹車信号的強度，電機将刹車楔轉到需要的位置，該運動由構成若幹滾子螺杆傳動裝置的止推軸承驅動，将刹車皮與刹車毂壓在一起(見EWB工作原理的錄像)。
刹車效應自我激勵且建立的速度很快，智能控制消除了楔子無意識地鎖死在刹車上的風險，采用的模糊控制邏輯源于重要的航空航天安全系統且被改寫為适合于汽車應用。
更少元件和更低成本
EWB設計減少的組件包括液壓線、刹車缸、刹車增壓器或ABS控制單元，降低了整個系統的重量，簡化了服務，提高了可靠性并增加了安全性。由于摒棄了整個液壓系統，整個刹車系統可以更經濟地集成到汽車之中。取消液壓刹車系統也有助于減少汽車對環境的影響，例如不再采用液壓油并提高了燃油效率。
線控行駛：與傳統的液壓刹車方法相比，EWB減少了系統的組件數量。
最後，EWB 不僅僅是一種刹車，它還可以擔當自動泊車的刹車。标準的手刹控制杆再也不需要了，因為EWB能夠防止未來的汽車意外溜走。刹車踏闆和刹車之間的機械退耦可以被用于減少或甚至完全消除傳統的ABS功能生效時難以掌握的對刹車踏闆的點刹車操作。此外，利用刹車踏闆和刹車機械的退耦，有潛力在出現事故時保護駕駛員的踏腳免受傷害。
EWB能用傳統的12伏汽車電源系統驅動，有可能開展新的設計，因為無液壓驅動的楔子刹車占用的引擎室和車身空間要小，刹車系統組件的數量和汽車安裝時間都減少了。 該電子刹車系統可以被更為便利和快速地用于新車型的設計，從而節省開發時間和成本。
良好的操縱性
對于Siemens VDO公司來說，EWB是線控技術的開發和生産領域新方向，該公司對線控技術的研究已經有20多年。電子加速踏闆是幾百萬輛汽車的标準設備。現代每一輛配備電子控制注入系統的汽車，都是利用駕駛員腳部作用在氣踏闆上的機械力，将駕駛員請求的電子信号傳遞給電子引擎管理系統。
在朝着減少成本、創新功能和改善可靠性方向努力的過程中，電子技術将繼續取代傳統的機械和液壓系統。
