曆史
NCAP最早于1978年出現在美國，進入20世紀90年代後，歐洲、日本和澳大利亞等也相繼建立了自己的NCAP體系，分别被稱為美國的NHTSA—NCAP、歐洲的Euro—NCAP和日本的。其中歐洲的NCAP最具影響力和代表性。它由歐洲各國汽車聯合會、政府機關、消費者權益組織、汽車俱樂部等組織組成，是不依附于任何汽車生産企業的獨立的第三方機構，所需經費由歐盟提供，不定期對已上市的新車和進口車進行碰撞試驗。
分類
Euro—NCAP
碰撞測試有兩個基本項目，即正面和側面碰撞。正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗時速64公裡，可變形壁障側面碰撞試驗時速50公裡。碰撞測試成績最高5星，最低1星。近年Euro—NCAP也将汽車對行人保護程度劃分為四星級。
NHTSA—NCAP
對車輛的測試主要包括正面碰撞時速56公裡、側面碰撞時速62公裡，以及抗翻滾測試等，評測結果也用星級來表示，最高5星，最低1星。
J—NCAP
試驗項目主要包括正面碰撞、偏置碰撞、側面碰撞、制動性能和行人頭部保護。正面碰撞時速為55公裡；偏置碰撞時速64公裡；側面碰撞時速55公裡；行人頭部保護試驗是以時速35公裡的速度用模拟假人頭部的沖擊錘碰撞發動機艙，測量傷害值。最高6星，最低1星。
C-NCAP
中國汽車技術研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎上，結合我國的汽車标準法規、道路交通實際情況和車型特征，并進行廣泛的國内外技術交流和實際試驗确定了C-NCAP的試驗和評分規則。與我國現有汽車正面和側面碰撞的強制性國家标準相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗，還在兩種正面碰撞試驗中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細緻嚴格的測試項目，技術要求也非常全面。
C-NCAP
對試驗假人及傳感器的标定、測試設備、試驗環境條件、試驗車輛狀态調整和試驗過程控制的規定都要比國家标準更為嚴謹和苛刻，與國際水平一緻。
C-NCAP
是将在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性标準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分并公開發布，旨在給予消費者系統、客觀的車輛信息，促進企業按照更高的安全标準開發和生産，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。
C-NCAP
要求對一種車型進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側面碰撞等三種碰撞試驗，根據試驗數據計算各項試驗得分和總分，由總分多少确定星級。評分規則非常細緻嚴格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。
評分标準說明
NCAP的碰撞測試成績用星級“★”表示,共有五個星級,星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。
★★★★★稱為五星級,表示乘員嚴重傷害的概率小于或等于10%；
★★★★稱為四星級,表示乘員嚴重傷害的概率為11%-20%；
★★★稱為三星級,表示乘員嚴重傷害的概率為21%-35%；
★★稱為二星級,表示乘員嚴重傷害的概率為36%-45%；
★稱為一星級,表示乘員嚴重傷害的概率等于或大于46%。
最新誕生NCAP最高成績
（2011年8月25日）歐洲新車安全評鑒協會E-NCAP昨天公布了最新一批車型的碰撞結果，通用全球高端戰略小車雪佛蘭愛唯歐AVEO榮獲五星安全評級。在最為關鍵的成人保護和兒童保護碰撞測試中，愛唯歐分别獲得95%和87%的成績，赢得自2009年E-NCAP采用最新評分标準以來同級最佳表現。碰撞結果顯示：在側面碰撞中，愛唯歐可以讓車内乘員的身體各部位都得到最佳保護，即使在更為嚴苛的側面柱撞測試中，乘員的胸部也能得到充分保護。
據了解，E-NCAP是目前全球最具影響力的碰撞測試機構，它采用的正面碰撞、側面碰撞、側面柱撞、追尾測試、18個月兒童動态測試、3歲兒童動态測試、行人保護等項目，已成為中國、日本、澳大利亞等國家的NCAP機構車輛安全标準的典範，對測試車輛的安全要求也日益提升。
誕生于通用全球最新最先進的小車平台，雪佛蘭愛唯歐自設計之初便是嚴格按照全球五星安全标準打造。愛唯歐車身采用BFI一體化架構，側面采用一體沖壓成型，全車高強度鋼比例達64%，為同級最高水準。同時，愛唯歐在A柱、B柱等部位還采用了超高強度鋼和熱沖壓成型工藝，鋼材最高屈服強度可達1250Mpa。超高強度的車身讓愛唯歐在翻滾時車頂可承受近5噸載荷的沖擊，全面超越美國公路安全保險協會（IIHS）公布的碰撞标準。
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