主要原理
過山車是一項富有刺激性的娛樂工具。那種風馳電掣、有驚無險的快感令不少人着迷。如果你對物理學感興趣的話，那麼在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗到冒險的快感，還有助于理解力學定律。實際上，過山車的運動包含了許多物理學原理，人們在設計過山車時巧妙地運用了這些原理。如果能親身體驗一下由能量守恒、加速度和力交織在一起産生的效果，那感覺真是妙不可言。這次同物理學打交道不用動腦子，隻要收緊你的腹肌，保護好腸胃就行了。當然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無法親身體驗過山車帶來的種種感受，你不妨站在一旁仔細觀察過山車的運動和乘坐者的反應。
在剛剛開始時，過山車的小列車是依靠一個機械裝置的推力推上最高點的，但在第一次下行後，就再也沒有任何裝置為它提供動力了。事實上，從這時起，帶動它沿軌道行駛的唯一的“發動機”将是引力勢能，即由勢能轉化為動能、又由動能轉化為引力勢能這樣一種不斷轉化的過程構成的。
第一種能，即引力勢能是物體因其所處位置而自身擁有的能量，它是由于物體和地球的引力相互作用而産生的。對過山車來說，它的勢能在處于最高點時達到了最大值，也就是當它爬升到“山丘”的頂峰時最大。當過山車開始下降時，它的勢能就不斷地減少（因為高度下降了），但能量不會消失，而是轉化成了動能，也就是運動的能量。不過，在能量的轉化過程中，由于過山車的車輪與軌道的摩擦而産生了熱量，從而損耗了少量的機械能（動能和勢能）。這就是為什麼在設計中随後的小山丘比開始時的小山丘略矮一點的原因。
過山車最後一節小車廂裡是過山車贈送給勇敢的乘客最為刺激的禮物。事實上，下降的感受在過山車的尾部車廂最為強烈。因為最後一節車廂通過最高點時的速度比過山車頭部的車廂要快，這是由于引力作用于過山車中部的質量中心的緣故。這樣，乘坐在最後一節車廂的人就能夠快速地達到和跨越最高點，從而就會産生一種要被抛離的感覺，因為質量中心正在加速向。尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達頂峰附近時，小車廂就可能脫軌飛出去。
車頭部的車廂情況就不同了，它的質量中心在“身後”，在短時間内，它雖然處在下降的狀态，但是它要“等待”質量中心越過高點被引力推動。
過山車的豎直立環是一種離心機裝置，當列車接近回環時，乘客的慣性速度筆直地指向前方。但車廂一直沿軌道行進，使乘客的身體無法按直線運動。于是重力推着乘客離開車廂的地闆，而慣性則将乘客向地闆方向擠壓。乘客本身的外向慣性産生慣性力，使乘客即使在頭朝下時也能牢牢地停留在車廂的底部。當然乘客需要某種安全護具來保證自己的安全，但在大多數大回環中，無論有沒有護具，乘客都會停留在車廂中。
當列車沿着回環移動時，作用在乘客身上的合力在不斷地變化。在回環的最底部，因為加速度朝上，所以軌道對遊客向上的支撐力要大于重力，此時遊客可以感覺到超重的現象，即感覺特别沉重。當一路沖上回環時，重力則把乘客向地闆的方向推。所以乘客會感到重力将您向座位方向擠壓。
在回環的頂部，乘客完全倒轉了過來，指向地面的重力以及軌道的向下的支持力想把乘客拖出座位，但支持力和重力僅與離心力平衡，即提供運動所需的向心力，此時若是飛車的速度較小，小到所産生的離心力小于重力的話，飛車就會有掉落的危險，所以，在回環頂部的時候要求有一定的速度以保證安全。同時也是由于離心力的存在，抵消了一部分重力，于是乘客會産生失重現象，感覺身體變得極輕。等列車駛出回環，沿水平方向行進，乘客又會回到原來的重力。
大回環的魅力在于，它在短短的一段軌道中塞進了豐富的元素。在幾秒鐘内，作用在乘客身上的力不斷變化，從而讓人體驗到各種不同的感覺。當這些力作用于身體的各個部位時，眼睛會看到整個世界都倒了過來。對于許多過山車乘客而言，在回環頂部是整個運行過程中最精彩的一刻，人們會感到身體輕如羽毛，眼中隻能看到天空。
在大回環中，豎直加速度的強度是由兩個因素決定的：列車的速度和彎道的角度。當列車進入回環時，它擁有最大的動能，也就是說，它以最快的速度移動。在回環的頂部，重力已經在一定程度上降低了列車的速度，所以列車擁有更多的勢能，但動能減少了，也就是說它以較低的速度移動，但速度不能夠低于某一個安全行駛的速度。
過山車的設計師們最早采用的是正圓形回環。在這種設計中，一路上的彎道角度是一個常數。為了在回環頂部産生足夠的豎直加速度以壓迫列車緊貼軌道，設計師們必須讓列車以相當快的速度進入回環（如此可使列車在回環頂部仍能快速行進）。更快的速度意味着乘客在進入回環時會受到更大的作用力，而這可能會讓乘客很不舒服。
水滴形設計使這些力的平衡變得更加容易。回環頂部的彎道角度比回環側面更急促。這樣可以讓列車以足夠快的速度穿過回環，使之在回環頂部擁有充足的加速力，而且水滴形設計會在側面産生較小的豎直加速度。這提供了維持過山車一切運行所需的力，而不緻将過大的力施加在可能有危險的部位。
一旦過山車走完了它的行程，制動裝置就會非常安全地使過山車停下來。減速的快慢是由氣缸中氣體的壓力來控制的。
動力分類
鍊式提升器
正如我們先前看到的那樣，過山車列車本身沒有電動機：在運行過程的大半段，列車是靠重力和動量運動的。為了積蓄勢能，需要将列車提升到第一個山坡的頂部，或以極大的推力将其發射出去。
傳統的提升裝置是一根長長的鍊條（或多根鍊條），就像自行車的鍊條，但要大得多。它安裝在軌道下面，并沿擡升坡向上延伸。這根鍊條固定在一個環路中，這個環路在山坡的頂部和底部各有一個傳動裝置。山坡底部的傳動裝置是由一個簡單的電動機轉動的。
通過轉動鍊條環路，使之像一條長長的傳送帶那樣持續不斷向山坡頂部移動。過山車用幾隻鍊條鎖簧和牢固的絞鍊鈎卡住鍊條。當列車行進到山坡底部時，鎖簧會卡住鍊條的鍊節。一旦鍊條鎖簧被鈎住，鍊條就會拉着列車向山頂行進。在最高點處，鎖簧松開，列車開始沿山坡向下移動..你聽到的鍊條發出的嗒嗒聲其實是防倒滑裝置發出的聲音，以防電機發生故障時列車倒滑回車站造成事故。
彈射器
在一些較新的過山車設計中，列車是通過彈射器發射的方法啟動的。彈射器的發射方法有好幾種，但它們的作用基本相同。這些系統不是将列車沿山坡向上拖動以積蓄勢能，而是使列車在開始的極短時間内獲得大量動能，讓它開始運行。
直線感應電動機（Linear Induction Motor）是常用的彈射器系統之一。直線感應電動機利用電磁體在軌道上方和列車下方各造出一個磁場，并使兩個磁場互相吸引。電動機移動軌道上方的磁場，牽引着後面的列車以極高的速度沿軌道移動。這種系統的主要優勢在于它的速度、效率、耐用性、準确性和可控制性。
水壓動力輪（Hydralic Launching System）出現在英特敏公司生産的過山車中。這是一個帶鋼纜的滑塊，由水壓驅動的飛輪帶動。發射時，滑塊卡在列車的下面，由高速轉動的飛輪快速拉動滑塊和列車一起沖出去。
到發射區段終點時，滑塊與列車脫鈎，列車則依靠所得的動能沖上約100米的高度。
摩擦輪（FrictionWheel
）
這種過山車使用幾十隻轉動的輪子（Friction Wheel）來推動列車，使之爬上提升山坡。這些輪子沿着軌道排成相鄰的兩列。它們将列車的底部（或頂部）卡在中間，推動列車前進。經常會用在爬升坡帶轉彎的時候使用（因為鍊條無法在水平面上橫向轉彎）或者在鍊式提升器之前為列車調整速度使其能夠與鍊條的速度相等。而在奧蘭多環球影城的綠巨人過山車，則用這些輪子來為列車加速沖出隧道。
國外設施
羅薩方程式Formula Rossa
（阿聯酋阿布紮比法拉利世界樂園）
最快速度：240kmh
最高點：50.5m
2010年11月4日開放的Formula Rossa是目前世界上最快的過山車。盡管它的高度隻有52米，但它能在5秒内從0加速到240kmh，并且在加速系統上還借鑒了航空母艦。Intamin公司在超級賽車，京達卡之後，書寫了過山車史上的又一個神話。Formula rossa固然很強調它的瞬間加速帶來的窒息感受，但它之後的旅程并沒有像後兩者那樣戛然而止。區别于那些隻為了破高度紀錄的過山車隻有一個大坡即結束全程，formula rossa布滿了流暢曲線的山坡，這勢必給乘客提供了大量的飛行時間，并且在有磁力刹車片鋪設的第一山坡上，乘客處于漂浮狀态的時間将會增加，這也是很多人夢寐以求的，如此快的速度之下，負值的G力也勢必會變大，也就意味着乘客能感受到被向上抛射的強烈感受，盡管從官方放出的乘坐視頻上看不出來。總而言之，這座新的破紀錄過山車帶給我們很耳目一新的感受，絕不是一座有着驚人的開頭卻草草收場的虎頭蛇尾之作。
京達卡Kingda Ka
（美國新澤西州六旗大冒險樂園）
最快速度：206kmh
最高點：139.5m
“京達卡”是目前世界上最高的過山車，是一個“等級過山車（Strata Coaster）”，号稱全球過山車之王。過山車瞬間由零加速至時速206km，像火箭般直上。過程中有一次90°扭轉，到達139.5m高的頂點後猛地垂直向下俯沖41層樓的高度，還有一次270°的扭動。然後，過山車又進行第二次攀爬，到達40m高，短暫的失重後，通過磁力刹車，全程28s玩完，怕了嗎？因為京達卡刺激系數太高，所以隻在4至10月份開放。
超級賽車Top Thrill Dragster
（美國俄亥俄州杉點樂園）
最快速度：193kmh
最高點：128m
“超級賽車”曾經是世界第一，直到2005年京達卡的建成。超級賽車也是一個“等級過山車”。完成完整的一圈有853米。過山車在出發4秒内達到最大速度，在開始攀爬到90°的傾斜彎時，有個逆時針的90度的翻轉，然後過山車直接沖到128米的高度，越過制高點從另一邊直下，再來個270°的順時針翻轉，然後通過電磁減速裝置，使車既快又舒适的停止，僅30秒玩完。
威吓者305Intimidator 305
（美國弗吉尼亞州Doswell市Kings Dominion公園）
最快速度：127.8kmh
最大落差：92m
2010年4月2日開放的“威吓者305”是世界第四高的地球動力過山車，啟動以8ms的速度爬上92m的高坡，緊接着進行85°的下滑，直下90m之後近地面繞行250°之後沖上45m的第二個失重坡，完全失重時間達3s，緊接着繼續在近地面進行3次S曲線急行扭轉，然後沖上30m的刹車坡略微減速，接着是最後一個S曲線急行扭轉，然後電磁刹車會讓車緩緩的停下來。
高飛車
（日本山梨縣富士吉田市富士急樂園）
高飛車最快速度：100kmh
最高點：43m
最大下墜角度：121°
日本富士急行公司的過山車“高飛車”項目于2011年7月16日在富士急遊樂園開業。這一過山車的最大下墜角度為121°，為全球之最，并成功載入吉尼斯世界紀錄。耗資高達30億日元(約合3700萬美元)建造的“高飛車”為現今世界最陡的過山車。該過山車最大傾斜度達到121°，共有7個大盤旋，軌道長度超過1000m，最大高度差達到43m，而它的速度可達到每小時100km，在沿着軌道斜坡俯沖時，可最直接體驗全失重狀态。
鑽石背紋響尾蛇Diamondback
（美國俄亥俄州辛辛那提國王島樂園）
最快速度：128kmh
最高點：70m
首先，爬上一個70m高的陡坡，以每小時128km的速度，74的角度俯沖而下。然後，帶領你進入第二個和第三個巨大的山坡，給你絕對充足，精彩絕倫的飛行時間。當這兩個山坡的呼嘯而過，過山車将進入一個大轉彎，乘客也将體驗到更多的飛行時間。之後是第四個山峰。過了一個螺旋之後，是B&M标志性的中途刹車。接着的三個小山坡，将飛行時間的盛宴進行到底。末尾處，沖入一個水池，水花會從最後一排的兩個翼闆噴出，射向兩邊，但不會濺在乘客的身上。
超人：逃亡Superman：The Escape
（美國加州六旗魔法山樂園）
最快速度：160kmh
最高點：99m
作為倒後型過山車的“超人：逃亡”可能是這裡面最有幽默感的，左右軌道上的列車同時出發，在最頂點矗立着面向乘坐者的超人。過山車7s内加速到161kmh，直直沖上99m的高度，暫停，6.5s的失重就像超人飛天，再倒後俯沖風馳電掣般地回落。
鋼鐵之龍Steel Dragon 2000
（日本長島溫泉公園）
最快速度：152.9kmh
軌道長：2479m
最高點：97m
“鋼鐵之龍2000”是世界上軌道最長的過山車——2479m，也是世界上最高的地球動力過山車（靠重力勢能獲取速度）。它使用了傳統的鍊式提升，由于梯傾斜度過長，所以有兩條鍊子，一個在底部的一半，一個在最高的一半。鍊子很長很重，至少有兩個過山車的重量。而結實的鍊子，可以同時安全地運行兩輛過山車。爬升到97m的頂部之後，緊接着就是高速的下滑，上升和側向扭轉。由于該過山車位于地震多發地段，支架特地增加了一倍，可在8.5級的地震中屹立不倒。
千禧力量Millennium Force
（美國俄亥俄州雪松點公園）
最快速度：149.7kmh
最高點：94.4m
“千禧力量”保持了10項世界記錄，其中一項是耗時最長、圈地最廣——2分20秒内走過的軌道，圈起來的話複蓋了5.2萬m2。當列車在車站裡時，就被升降機的滑塊鈎住。一旦列車出站，就會在在每小時24kmh的鋼纜帶動下，以45°的角度爬上距離地面94m的高空。越過最高點之後，滑塊與列車脫鈎，列車以80°俯沖角急速下滑300英尺（91m），達到每小時150公裡的最高速度，在坡底的最高正向垂直加速度可達5G。然後爬上52m，經過122°的大極側傾彎，然後通過隧道，然後經過55米抛物線形山坡，它提供了完美的完全失重，緊接着它越過瀉湖，完成了32m橫向360°的右螺旋，緊接着左轉，再是一個小的左極側傾彎和一個失重坡。之後，在瀉湖的島内，列車穿過第二個隧道向左，然後在車站并行一段距離，掠過一個小山丘。最後，列車經過21m高的小極側傾彎，通過LIM制動器停止。過山車可以說是以飛快的速度從頭到尾穿越了雪松點樂園。
威吓者 Intimidator
（美國北卡羅來納州Carowinds樂園）
最快速度：129kmh
最大落差：70m
首先，爬上70m高的最高峰，列車将下行一個64m，俯沖角74°的首次跌落，達到129kmh的速度。第二（54m）和第三個坡（46m）也高過任何Carowinds遊樂園裡的其他過山車。在1620m的軌道中，威吓者将采用高速曲折陡峭的下降，其中通過扭轉式折返和潛水式螺旋。該過山車的乘坐時間将持續超過3min。
淘氣螺旋 Wicked Twister
（美國俄亥俄州桑達斯基“雪松點”主題公園）
該遊樂園以擁有世界上最多的過山車（共17架）而聞名。對于那些尋求刺激的人來說，這個提供了最高最快雙螺旋的遊樂園無異于“聖地”。這個名為“淘氣”的動力過山車能讓乘客們體驗前進和後退五次加速，在45°的雙螺旋高塔曲折前進。U型軌道在空中延伸達215英尺，乘客們能體驗到在軌道中懸空，雙腳搖搖晃晃地搭下來的刺激感。除了這些刺激感之外，乘客們還能俯瞰遊樂園内伊利湖的旖旎風光，并對遊樂園中其他的過山車躍躍欲試，例如擁有世界上第二高度以及速度的“頂級刺激賽車”。
野獸 Beast
（美國俄亥俄州辛辛那提國王島遊樂場）
除非你曾經嘗試過，否則不要瞧不起木質的過山車，特别是木質過山車之王“野獸”：7400英尺長的軌道，3個隧道，2個垂直下落———當過山車盡情釋放能量的時候，抓緊了，否則你的心髒會跳出來。從1979年對公衆開放開始，這架被譽為“世界上最長的木質過山車”就吸引了一批鐵杆粉絲。光是這一點國王遊樂場就有足夠的理由架設“野獸之子”，軌道長度位列第二的木質過山車了。約有4000萬遊客乘坐過“野獸”，而且迄今為止它仍是該遊樂場最受歡迎的娛樂項目之一。但是由于國王遊樂場新建了該遊樂場最高最快最刺激的“鑽石背紋響尾蛇”，“野獸”也許将面臨嚴峻挑戰。
“巨人” Colossus
（英國薩裡索普公園）
當乘客們翻騰着飛過世界上第一個十環過山車的時候，非要抓好他們的帽子不可：垂直的環形，蟒蛇般的回旋，兩個螺旋，五個側滾翻。當遊客們在100英尺的高空中沿2789英尺的軌道淩空翻騰的時候，往往覺得天旋地轉。“巨人”過山車的吸引力如此之大，以至于中國廣州長隆歡樂世界完全按照它仿制了“十環過山車”：喜歡刺激的遊客們也可以在這裡體驗飛騰十周的樂趣。
X2
（美國洛杉矶六旗魔術山）
六旗魔術山顯然并不滿足于僅僅擁有世界上第一架四維過山車X，于是在2008年對其做了改進，并把這架最新的過山車命名為X2，世界上第一架五維過山車：獨一無二的翼狀軌道，乘位延伸至軌道之外———如此，3600英尺的鋼筋叢林中，乘客們就能身體懸空進行360度的旋轉。在20層樓的高度之上，乘客們還能同時體驗感官上的效果，如閃電、煙霧、噴射火焰、甚至是從法蘭克·辛那屈到暴力四人組重金屬獨一無二的背景音樂。當乘客們尖叫着以每小時76英裡的速度左沖右撞的時候，他們永遠不知道在下一秒等待他們的是什麼。
“鬥龍” Dragons Challenge
（美國佛羅裡達州奧蘭多市環球影城冒險島）
遊客可以選擇搭乘“火龍”或“冰龍”來體驗世界上唯一的翻轉對稱過山車，他們是“鬥龍”過山車上的兩輛不同的過山車。在整個2分25秒的旅程中，每條“龍”都會經過零重力翻轉、蛇形翻轉、螺旋翻轉以及垂直反轉，但行進路線完全相反。這兩條龍将會有三次“空中戰鬥”：兩輛過山車的乘客們将會擦肩而過，相距不超過18英寸，雙方觸手可及。當然這一切都是經過精心測算設計的，以為乘客們創造出與以往單輛過山車體驗完全不同的刺激感。
魔鬼魚 Manta
（美國佛羅裡達）
最快速度：96kmh
最大落差：42.4m
魔鬼魚将海洋與鋼鐵的特質結合在一起。乘客坐在魔鬼魚上（還未轉換成面朝大地的姿勢之前），他們将會沉浸在一片迷人的水下天地中，并近距離地看到魔鬼魚和色彩缤紛的海洋生物。他們将會在空中飛行并滑過水面濺起2m高的水花，于接近96kmh的飛行速度，和高達42m的高度，通過四個翻轉。
車廂的設計将給予乘客飛行的感覺，就像從天而降潛入水中。在水天之間穿梭，好像過山車的兩翼都會濺起波浪。
不乘坐Manta的遊客也能感受到它的魅力，當他們看到巨大的7英尺的魚鳍狀車頭時。這是唯一的，獨特的海洋世界海洋的經驗。成千上萬的魚類和來自5個不同的物種的超過300條魔鬼魚，漂浮在落地窗戶裡面，将會帶來新的海洋世界遊玩體驗。
過山龍（4D過山車）
過山車：過山龍（Dinoconda）
遊樂場：常州中華恐龍園（常州新北區）
分類：過山車
種類：4D過山車
狀态：開放中（2012年4月29日開放）
制作 / 模型：美國S&S Arrow公司/4D過山車
高度：62m
長度：1080m
速度：116km/h
89.5°近垂直俯沖 4D過山車-過山龍(6張)
5g重力加速度
一共要經曆14個360度的環，座位本身也會360°旋轉。
62米，近20多層樓高的高度；接近90°垂直俯沖；瞬間提速至116km/h，超過“短跑冠軍”獵豹的奔跑速度；5g重力加速度，相當于火箭發射的加速度。世界第三台、國内第一的4D過山車，亮相常州中華恐龍園。
恐龍園引進最新的4D過山車帶來全然不同的概念。這套過山車集合了懸挂式、寬翼式等多種過山車的特點于一體，采用兩翼外延式的座位倉，列車寬6m。遊客坐在軌道兩側的座位倉中會完全懸空，在過山車上下翻轉的軌道運行中同時進行360度自由擺轉。從62米、20多層樓的高空中以接近90度的俯沖角垂直落下，最高時速達到每小時126公裡。在這幾個讓人手心出汗的數據前，還安排了多個令人望而卻步的翻滾
國内首台4D過山車共有24個座位，全部在軌道外邊，因為4D過山車在運作中，每張座位都是會360°旋轉的！也就是過山車在轉，座位也在自轉！
相關事故
雖然過山車是非常安全的設施，但有時也會出現一些傷及人的事故。
1.2006年07月21日，英國奧爾頓塔公園一輛過山車20日發生事故，造成29人受傷。位于英格蘭中部的奧爾頓塔公園是 英國最大的主題公園。公園發言人雷切爾·洛基特說，事故發生時，一列名為“逃亡礦車”的過山車前幾節車廂突然與車身分離，并向後滑去，與其它車廂相撞。洛基特說，當時車上有46名遊客，其中29人受傷。4名遊客被送往醫院救治，其餘25人隻輕微割傷或擦傷。
2.當地時間5日12時45分(北京時間5日11時45分)左右，大坂府吹田市萬博紀念公園遊樂園。一輛過山車在行駛中，第二節車廂車輪突然脫落，車廂向左嚴重傾斜。一名女乘客頭部撞上一旁鐵栅欄，不幸當場殒命。車上其餘21名乘客除一名女乘客受重傷外，均受輕傷。
3.同日下午 日本當地時間2時34分(北京時間1時34分)左右，日本福井縣坂井市“奇異之國”遊樂園又發生一起過山車事故。一輛雙人過山車在 軌道“波谷”突然停止不動，遭身後過山車追尾撞擊，造成兩輛過山車上3人受傷，包括兩名成人和一名5歲的女孩。
4.2006年07月11日， 美國辛辛那提市派拉蒙遊樂場内名為“野獸之子”的過山車發生事故。27人被送往醫院接受治療。當天下午4時45分左右，有目擊者看見這一過山車突然停止運行。公園發言人莫琳·凱澤說，這一事故共造成27人受傷，所幸大多數人隻是胸部和頸部受輕傷。其中25名傷者已在事發後7小時内出院，這是美國10多天來發生的第二起過山車事故。
5.2007年8月4日，悲劇發生在巴黎西北郊聖日耳曼昂萊的一家遊樂場。當時，這家遊樂場正在舉行大型遊樂活動，一座過山車的支架突然斷裂，導緻正在高速運行的一節車廂脫落墜地，車廂内一對父子當場死亡，另外兩名遊客受重傷。
6.2007年6月30日，合肥市逍遙津公園，中午11時45分左右，“世紀滑車”的6節車廂裡搭載了7名乘客，順着15米高的軌道緩緩爬升，當滑車即将爬升到最高點時，卻突然停了下來。随後6節車廂急速倒滑，導緻最後一節車廂脫軌，一名女中學生被甩到鋼軌上，5節繼續下滑的車廂碾過她的身體，使她當場死亡。
7.2007年6月25日，一名14歲的西班牙少女在法國巴黎（歐洲）迪士尼樂園玩過山車時突然失去知覺，其後不治身亡。據稱可能與身體不适或受到過度驚吓有關。
8.2007年6月9日，美國阿肯色州熱泉市的“泉水和水晶瀑布遊樂園”，12名遊客正在該遊樂園中乘坐一種X型過山車，體驗極度刺激的感覺。當過山車升到46米高的半空突然停電，提心吊膽地被倒挂半小時，才被消防人員用雲梯救下。
9.2005年07月30日，美國加利福尼亞州迪斯尼樂園“過山車”遊戲中的兩輛滑車29日相撞，至少14名遊客被緊急送往醫院。
10.2003年9月5日，加利福尼亞州迪斯尼樂園發生一起過山車颠複事故，導緻1名遊客死亡，另外10名遊客受傷。
11.2009年8月11日，在英格蘭西北部著名旅遊地——黑澤的“歡樂海灘”，名為“北鬥七星（Big Dipper）”的木質過山車在運行過程中，因制動系統失靈，導緻兩輛車突然相撞，這使得32名遊客被懸在六米高的半空中，并且導緻了21名遊客受傷。
12.2009年9月18日，位于美國洛杉矶的Knotts Berryfarm的Intamin發射過山車Xcelerator，在發射過程中，拉動滑塊的鋼纜瞬間發生爆裂，鋼纜斷成數千鋼絲四處飛舞，導緻坐在第一排的兩位遊客受輕傷，裝在列車上的的攝像機拍下了整個過程。
p/a
