産品介紹
全新引進的熱量管理技術以及對減少震動的調教使得舒适感升級。通過對設計細節的不懈追求，呈現出卓越的高品質。 脫胎換骨後的Ninja 250，在性能和品質上超越了原來的等級。 2015年的車型新采用了輔助功能和滑動式離合器，減輕了離合器操縱杆所需的操作力,對減輕反扭矩力也有明顯的效果。2017款Ninja 250将推出多種配色，其中包含Special Edition以及KRT（Kawasaki Racing Team）兩個版本的配色，提前為明年的忍者穿了新衣。17款Ninja 250 Special Edition主要采用金屬星火黑與糖果柿子紅進行搭配，在車身上還增添“Ninja”貼花，凸顯家族特色。
新儀表盤
讓人感受到最新的技術和Ninja系列共通的高品質。采用了左右不對稱設計的新型儀表盤。轉速表采用直觀的模拟風格，速度，裡程，行程等都可以在液晶屏上用數字風格顯示。此外，還配置了燃料計，時鐘，支持更為經濟的行駛的經濟行駛千分表。
短消音器
采用了新設計的異型截面短消音器。通過小型尾翼罩和140mm寬的輪胎的組合，展現出超越級别的震撼力的實感。
140mm寬輪胎和10輻輪毂
為了配合引擎性能的提高，後輪變寬了。從過去的130mm加寬到140mm，增加了直行時車體的穩定性直。為了配合加寬了的車輪、Ninja ZX-14R采用了給人感覺更有質感的新型的異型10輻輪毂。
雙頭燈和擋風玻璃
使用了大而往上斜吊的，左右2燈式多反射鏡前燈。給人比以往的車型更有攻擊性的感覺，這種設計更凸現了Ninja的特征。
前擋風玻璃上采用了和Ninja ZX-10R一樣的浮動安裝型機構。和後視鏡一體化的設計，減少了零件數量，為車體的輕量化做出了貢獻，并且帶給車體前部四周一種輕快的印象。
超級運動型設計的燃料箱
超級運動車型Ninja ZX-10R及Ninja ZX-6R那樣，采用了左右向上揚起向外超出，上部前傾的燃料箱。手腕的内側和燃料箱的外沿相貼合，有助于彎道行駛，對底盤的反饋也比較靈敏。
豐富的配件
為了顯現出輕便，采用了單人坐蓋這一附件。可以和後座交換使用。此外，還推出了可以增強防風效果等高擋風屏，幀滑塊，ETC等附件
性能介紹
能增強動力的平行雙缸發動機
在低中速回轉區域可以順利的全扭轉，在高速回轉區域可以增強動能的水冷卻249ml平行雙缸發動機。
2013年的車型除了采用了鋁壓鑄制造法制造的無鏽鍍金汽缸以外，新設計的儲物箱，經過耐酸鋁處理的活塞，高制冷性能的大型油盤等引擎的主要部分也都有了更新。這些變革使得它與過去的車型相比，低中速回轉區域的扭轉增加了。引擎性能也達到了與Ninja這個名字相符的高能運動性引擎。
新型的高強度鋼制框架
為了能讓提高的引擎性能發揮出來而進一步改進的鑽石框架。除了對主框架的形狀進行了改變，還采用了高強度鋼材，從而改進了剛性平衡。為了降低振動，引擎裝載墊的一部分采用了橡膠減震墊等改進了行駛品質。并且配合新的框架，前後懸挂的設定也進行了變更。運動行駛的時候使車身好好的保持穩定感，提高了操作靈敏度和行駛的趣味。
先進的助手系統和滑動式離合器
在賽車界輔助系統和滑動式離合器是标準裝備。離合器中心和壓闆的接合處，有輔助凸輪和滑動凸輪這兩種凸輪設計。這是兩種以往的離合器單位所沒有的新型離合器。
通常引擎轉動時，輔助凸輪帶來的自我支撐效果可以調節輔助離合器闆的壓力。從而減輕離合器操縱杆的操作力。另外在急減速等過度使用引擎制動的時候，拖鞋構造就能發生作用。拖鞋凸輪可以減弱離合器闆的壓力，避免後退扭矩，可以減低後輪的振動和打滑。
雙節流閥
采用了超級運動車型等高性能的車型，裝載了雙節流閥。通過對吸入空氣的量進行很細緻的管理，在全回轉區域内線性的實現自然的響應，有助于提高燃燒效率，進而提高性能。并且有助于提高燃料效率。
熱管理技術
采用了新設備風扇罩，使原本通過散熱器的熱氣逃逸到引擎下面。抑制了油箱，框架這些騎手能碰到的部分的升溫，使駕駛艙周圍的熱氣升溫被抑制到最小限度。停車時，不論行駛時間多長，都能實現優秀的排熱效果。此外，有效率的排出車罩内滞留的熱氣的側罩的開口處，采用了能對乘客的熱量傷害限制到最小的消音蓋，也能大幅度提高堵車或在酷暑的天氣駕駛的舒适度。
先進的制動系統和最新規格的ABS
裝載了高發熱的超級運動模式的足盤。通過兩活塞卡鉗的組合，實現了高制動力和控制性能。并且，川崎在250cc等級摩托車裡初次設置了ABS模式。采用了世界最小最新的控制模塊，可以實現細密的液壓控制，實現自然的操作感。
技術參數
