簡介
上海至南京之間原有一條滬甯鐵路，建成于1908年。為了盡快緩解滬甯間運輸壓力，充分釋放既有線路貨運能力，早日實現“人便其行、貨暢其流”的目标 ，國家确定建設一條具有世界一流标準，快速、經濟、安全、低碳、環保的現代化高速鐵路。
滬甯城際高速鐵路貫穿中國城市群最密集、生産力最發達、經濟增長最強勁、發展最具活力的長三角核心區域，使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮江等城市形成“同城效應”，助推“長三角”現代化建設。
京滬高鐵建成後由南京南站也引出仙林聯絡線，因此南京江甯旅客可從南站搭乘高鐵。
車站設置
共設31個車站
首批開工站點為21個，自西向東依次為：南京、仙林、寶華山、鎮江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區、蘇州新區、蘇州、蘇州園區、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西、上海。
另外10個預留站即栖霞、下蜀、高資南、陵口、呂城、奔牛東、新閘東、橫林、望亭東和唯亭西，為無配線車站，開工時間待定。
運營通車
列車通車
2010年7月1日早上8點零3分，從南京發往上海虹橋的“G7001”城際高速列車從南京火車站駛出，标志着中國第二條城際鐵路——滬甯城際鐵路正式運營通車，這條全長301公裡，最高時速可達350公裡/小時的鐵路，僅用兩年時間就建成運營。滬甯城際高速鐵路是中國鐵路建設時間最短、标準最高、運營速度最快、配套設施最全、一次建成裡程最長的城際鐵路。
周邊影響
以“G”字打頭的滬甯城際列車開通後，滬甯間最快67分鐘互達，比原來“D”字頭動車提高了一小時。同時滬甯鐵路全線21個站點，每15公裡就有一站，使得滬甯這一經濟發達地區自今日起正式邁向城際“公交化”時代。
運營模式
2010年6月24日上海鐵路局決定：滬甯城際鐵路全部運行動車組，一天可達120對，密度最高時可達5分鐘有一列火車發出。滬甯城際鐵路上運行兩種不同速度的動車組，分别為原滬甯鐵路上運行的250km/h動車組，為“D”字頭（讀作“動”）。
一種是300km/h高速動車組，共98對，以“G”打頭（讀作“高”）。滬甯城際鐵路自建設以來，票價一直是民衆關心的話題，上海鐵路局确定：“G”字頭列車的全程（上海-南京）一等座票價為233元，二等座為146元，均較原票價有大幅提升；現在僅調價後，一等座票價為219.5元，二等座票價為139.5元；“D”字頭列車票價仍按原票價執行。
上海鐵路局還确定了列車開行對數，“G”字頭分别為：上海-南京：70對；上海-常州：6對；上海-無錫：7對；上海-蘇州：12對；上海-昆山南：3對。2010年6月25日，旅客可到車站、代售點、12306官網或電話購票。
交通路線
滬甯城際動車組2008年7月1日，鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬甯城際高速鐵路開工。經過兩年的艱苦奮戰、近6萬名建設者團結協作，終于建成了一條世界一流水平的城際高速鐵路，創造了又一項世界高鐵建設的“中國速度”。
自2011年12月1日起，旅客乘坐滬甯高鐵可以不使用紙質車票，旅客在網上購買滬甯動車組列車車票後，可直接刷二代身份證檢票上車。這意味着繼京滬高鐵、京津城際之後，滬甯高鐵也步入了“無票時代”。
大部分高速動車到達的是上海虹橋站，極大方便了旅客前往上海虹橋國際機場乘機，同時通過虹橋樞紐，也能極大地方便旅客換乘前往目的地。滬甯城際高鐵在大多數城市停靠市區内的既有站，離市中心距離較近，交通非常方便。另外上海虹橋站的設置也有促進“大虹橋”區域發展的用意在内。
運營時間
2012年3月下旬，上海鐵路局調整列車運行圖，開行滬甯高鐵高速動車組列車74對。
上海鐵路局的測試結果表明，上海虹橋站直達南京的“G”字頭，最快需73分鐘，最慢超過兩小時，還不如原來的動車。需要注意的是，能夠達到73分鐘來往于上海和南京的高鐵其實隻有2對直達列車，其餘68對高鐵因為要在21個站點内實行大、小站輪停，全程運營的時間仍然要接近2個小時，比起老動車優勢并不明顯。
上海鐵路局從2010年7月11日起對滬甯城際高鐵開行的98對（其中18對為高峰日開行）時速250至300公裡高速動車組列車開行方案進行優化調整。調整後，上海至南京間從早8時至晚19時，各整點都有一對直達高速動車組列車雙向對發，在客流高峰期的9：30、13：30和15：30再增加3對直達高速動車組列車對發，使上海至南京間直達高速動車組列車全天開行達15對，比原來增加13對。
高鐵價格
滬甯城鐵線全票價最高為233元，蘇州至南京一等車票價為159.5元，二等車票價為99.5元。蘇州至上海虹橋，一等車票價為59.5元，二等車票價為39.5元。
2011年7月1日後D字頭動車基本取消，改為G字頭城鐵，車票票價上浮50%左右，運行時間減少20%左右。
蘇州火車站因優化滬甯高速鐵路列車運行圖的需要，上海鐵路局暫停發售2011年7月 11日及以後在滬甯高速鐵路線上運行的G字頭列車和D字頭列車的車票。但上海鐵路局随後否認網上流傳暫停售票的報道，稱不是停售，而是縮短了預售期，這是因為要對時速300至350公裡高速動車組列車開行方案進行優化調整，要增開13對列車。2011年7月6日晚8點，上海鐵路局恢複了滬甯高鐵車票預售期，車票仍照常預售。
價值意義
滬甯城際鐵路貫穿中國城市群最密集、生産力最發達、經濟增長最強勁、發展最具活力的長三角核心區域，使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮江等城市形成“同城效應”，成為助推長三角現代化建設的強大引擎。在中國寸土寸金、經濟總量最大、人口最為稠密的長三角區域，滬甯城際鐵路的建成運營，對于加快轉變經濟發展方式，實現經濟社會全面協調可持續發展，必将産生重要而深遠的影響。
滬甯城際鐵路與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，大幅度拉近東部地區與中西部地區的時空距離，大幅度擴展長三角地區經濟活動空間和生産力輻射範圍，改變我國區域經濟、政治、文化和社會發展格局。
