港口特點
湄洲灣具有港闊水深、岸線長、航道寬、風浪小、不淤不凍、防護條件好、陸域大等特點。湄州灣三面環山，湄州島橫亘灣口；往灣内5海裡，盤嶼、大竹嶼、小竹嶼、小霜嶼等呈東北—西南排布；再往内7海裡 ，有羅嶼、橫嶼和洋嶼平列，形成三道屏障，避風避浪條件極好。湄州灣深入内陸約18海裡，航道既長且寬。沿岸有多處深水岸段，其中北岸的秀嶼，水深10～16米，深水岸線長約2000米；南岸的泉港，水深10～20米，深水岸線長達2400米。兩者深居内澳，建港條件最優越，5萬噸級輪船可自由進出,10萬噸級輪船可趁平潮進出。在黃瓜嶼與鬥尾一帶可停泊30萬噸級船舶。
秀嶼一側陸續建成3000噸鹽業轉運碼頭、5000噸商業碼頭和1000噸方舟煤碼頭。整個港口年吞吐量達120萬噸。肖厝一側正在建設萬噸貨運碼頭,并将建設250萬噸的煉油廠等。随湄州灣的開發,港口秀嶼拆船廠已形成年産10萬噸的生産能力。在鐵路未接通之前，湄州灣對華南和長江流域各港埠起着分流轉載作用。
港口條件
港闊水深
湄洲灣是一個深入内陸的半封閉狹長海灣，南北長33公裡，東西寬30公裡。港灣水域面積516平方公裡，其中平均低潮位以下的水域面積超過374多平方公裡。納潮量達24.23億立方業米，且退潮速度大于漲潮速度，自淨能力強。
不凍不淤
湄洲灣屬于亞熱帶海洋性氣候，灣内無大河流入，流入灣内年徑流量約3.77億立方米，與潮流量相比，徑流量所占的比重極微，海水中含沙量低，平均含沙量0.012-0.02千克/立方米，是不凍不淤的清水港。
天然深水海岸線長
湄洲灣岸線總長289公裡，其中莆田市轄區内岸線127公裡，天然深水岸線達10多公裡，主要分布在秀嶼、羅嶼、東吳等港區。一些岸線如（石門澳港區）稍加整治，又可增加深水岸線10公裡。
可供開發的陸域多
秀嶼區、東吳港區屬海邊岸地帶，陸域多為紅土台地。秀嶼港區後方可供開發的陸域面積約26平方公裡，東吳港區後可供開發建設。 特别是湄洲灣南岸的泉港區，是未來福建省乃至全國的石化産業最主要聚集地，福建省“煉化一體化”項目就落戶于此，當地政府已把該區的發展定位為“石化港口城市”。肖厝港的目标是“大港口、大物流”，最近幾年發展非常迅猛，是福建地區的高速增長極。
旅遊特色
湄洲灣三面為青翠連綿的小山環抱，灣口朝東南方向敞開，湄洲島以及附近的石島等，宛如一串美麗的項鍊，撒在湄洲灣與東海之間，橫亘在灣口北半部，成為湄洲灣的天然屏障，使湄洲灣成為避風良港。湄洲灣海波浩瀚澄碧，附近石奇岩峭，山環水繞，風景如畫。明代有人在此修建園林亭榭，曆史上曾是莆田沿海的一大旅遊勝地，如今尚存不少崖刻的書法和畫像。有關部門将計劃在此建設海上公園、療養院、海濱浴場等，是一個很有發展前途的海濱遊覽、休養勝地。
港口介紹
肖厝港區
肖厝港位于福建省湄洲灣南岸泉港區境内。港區西起嶼仔，東至蝦嶼，長2.7公裡，水域遼闊，面積516平方公裡。港口距岸50米處水深16.5米，距岸100米處水深達43米。湄洲灣外有湄洲島、盤嶼和岖嶼三重屏障，可抵禦大風，是個天然良港。潮汐屬正規半日潮，最高潮位正6.55米，最低潮位負1.59米，平均潮位海平面5.04米，平均潮差羅零(系指福州馬尾羅星塔水準點)5.12米。肖厝港區地處福州與廈門的中心點，陸上有塗(嶺)肖(厝)公路與福廈公路連接。水路東距台灣基隆港178海裡，南距香港370海裡，北距上海510海裡。早在宋元時期就有與南洋群島通航的記載。
鬥尾港區
鬥尾港口經濟區位于湄洲灣南岸泉港區東北部，由惠安縣管轄，規劃面積約173平方公裡，以東周半島為主，包括淨峰、東嶺、東橋、辋川、塗寨、小乍六個鄉鎮部分區域。港區擁有的深水良港—鬥尾港在1990年初被交通部規劃為全國四大中轉港之一。鬥尾港介于北緯24°56′15″—25°05′06″和東經118°51′38″—119°02′05″之間，東臨台灣海峽，距30萬噸級主航道2海裡，處于上海和廣州兩大港中間地帶。福建省政府将該區域作為船舶和石化産業布局的龍頭地區納入發展規劃，泉州市政府将其确定為四大經濟區域之首，是未來大泉州北翼重化工業的重要組成部分。
秀嶼港區
1976年9月，交通部、鐵道部、石油化工部對全國港口進行普查，把秀嶼港選定為國家可興建停泊5～10萬噸級輪船的深水港址。1979年，秀嶼港開始外貿運輸業務，并對港區的土地平整開發。1980年，秀嶼港第一座3000噸級的鹽業碼頭竣工；1984年，建成煤炭碼頭；1985年，完成三千噸級商業碼頭的主體工程，同時興建望山生活區；1986年初，秀嶼港建灘造陸工程竣工。1987年4月，秀嶼港三千噸級碼頭倉庫工程。
1988年5月，秀嶼港2幢容量3000噸的糧食倉庫建成。 至1991年，秀嶼港基礎設施用地開發，已有二條港口主幹道，共長2.5公裡。碼頭3個，配套用地5000平方米倉庫及2萬平方米堆場各1個。同時建成莆田市區通往秀嶼港區的35公裡的二級公路，還有水、電等設施先行工程。至此，港區内開發用地總面積達15萬平方米，建築占用面積5.3萬平方米。港内負10米以上深水域有100平方公裡。
東吳港區
東吳港（吉了港），古稱雞了港，雞了城，位于湄洲灣中樞，今福建省莆田市東埔鎮東吳村南城自然村南宮前。宋代地名“系蓼”，熙甯四年(1071年)創建，名“系蓼城”，時商貿盛行，海船聚泊城下。明洪武二十年(1387年)為防倭在此設吉了巡檢司，重新修建寨城，周150丈，高1.8丈、厚1丈、建垛308個，警埔8個，開城門，建門樓2座。清初劃界廢毀，現存寨牆一段長116米、寬2.9米、高3.3米。
雞了港與海峽東岸的鹿了港（今台灣鹿港）相對，都是古代的比較著名的港口。 雞了港（東吳港）開港于宋代，位于東埔鎮東吳村南城自然村南宮前。明初改稱吉蓼港，曾為吉蓼巡檢司駐地和南日水寨兵船駐紮港；清初沿海截界，居民悉遷涉涵江，港口荒廢，複界後易稱吉了港，港務漸興；民國年間，公路運輸業興起，該港貨運量減少，唯漁船時有與台灣通航；建國後改稱東吳港。
