曆史沿革
規劃時期
1958年，時任廣東省委書記、省長陳郁同志最早提出了籌建廣州地鐵的設想。
1965年5月，廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測，時稱“九号工程”。“九号工程”的動工，标志着廣州地鐵建設起步。
1970年至1980年間，廣州開始地鐵籌建工作，但由于資金和技術問題，地鐵工程經曆了重重挫折。
1989年9月19日，廣州市人民政府批準《廣州地鐵“十”字形線網規劃方案》。
1992年6月28日，廣州市地下鐵道總公司成立，為廣州地鐵集團有限公司的前身。
建設時期
1993年12月28日，廣州地鐵1号線正式開工建設。
1997年6月28日，廣州地鐵1号線首通段（西朗站（現西塱站）至黃沙站）開通試運營。
1998年7月28日，廣州地鐵2号線正式開工建設。
1999年6月28日，廣州地鐵1号線全線（西朗站（現西塱站）至廣州東站）正式開通運營。
2001年12月26日，廣州地鐵3号線正式開工建設。
2002年12月29日，廣州地鐵2号線首段（三元裡站至曉港站）開通試運營，與既有廣州地鐵1号線形成“十“字型交叉地下軌道網絡。
2003年1月19日，廣州地鐵4号線大學城專線（萬勝圍站新造站）與廣州地鐵2号線調整工程（琶洲站至萬勝圍站）正式開工建設。6月28日，廣州地鐵2号線全線（三元裡站至琶洲站）正式開通運營。
2004年5月28日，廣州地鐵5号線正式開工建設。
2005年12月26日，廣州地鐵2号線調整工程（琶洲站至萬勝圍站）、廣州地鐵3号線首通段（廣州東站至客村站）、廣州地鐵4号線大學城專線（萬勝圍站新造站）開通運營。
2006年3月1日，廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統（今廣州地鐵APM線）正式開工建設。8月28日，廣州地鐵6号線（浔峰崗站至長湴站）開工建設。12月30日，廣州地鐵3号線一期工程全線（廣州東站至番禺廣場站、天河客運站至石牌橋站）開通試運營、廣州地鐵4号線一期（新造站至黃閣站）開通試運營。
2007年4月9日，廣州地鐵2号線/廣州地鐵8号線拆解工程全線開工建設；同年6月28日，廣佛城際軌道交通（今廣佛地鐵）、廣州地鐵3号線北延段（機場南站至體育西站）正式開工建設，廣州地鐵4号線一期工程全線（萬勝圍站至金洲站）開通運營。
2009年7月22日，廣州地鐵1号線西朗站（現西塱站）加裝屏蔽門完工，标志着廣州地鐵所有車站都設有屏蔽門。9月29日，廣州地鐵9号線正式開工建設。10月30日，廣州地鐵6号線二期工程（長湴站至香雪站）正式開工建設。12月28日，廣州地鐵4号線（萬勝圍站至車陂南站）、廣州地鐵5号線首通段（滘口站至文沖站）開通試運營。
2010年4月8日，廣佛地鐵首通段（魁奇路站至西朗站（現西塱站））隧道全線貫通。4月20日，廣州地鐵3号線北延段隧道全線貫通；同年8月3日，為了在2010年廣州亞運會前統一地鐵線路的色調，廣州地鐵更換屏蔽門蓋闆和線路圖。9月22日至24日，因廣州地鐵2号線拆解及廣州地鐵2、8号線聯合調試的需要，原廣州地鐵2号線（三元裡站至萬勝圍站）全線停運。9月25日，新廣州地鐵2号線（嘉禾望崗站至廣州南站）、廣州地鐵8号線（萬勝圍站至昌崗站）和廣州地鐵4号線北延段（車陂南站至黃村站）開通試運營。10月30日，廣州地鐵3号線北延段（機場南站至體育西站）正式開通試運營。11月3日，廣佛地鐵首通段（魁奇路站至西朗站（現西塱站））、廣州地鐵8号線西延段（昌崗站至鳳凰新村站）開通試運營。11月8日，廣州市珠江新城核心區市政交通項目旅客自動輸送系統開通試運營。
2011年6月，廣州地鐵正式加入國際地鐵聯盟（CoMET）。6月17日，廣州地鐵6号線二期工程正式開工建設。9月8日，廣州地鐵安全預警與應急平台正式上線。
2012年12月28日，廣州地鐵正式發布廣州地鐵APP手機軟件供市民免費下載使用，該軟件全面涵蓋地鐵出行路線、首末班車時間等運營服務信息，并能為市民提供即時的地鐵運營訊息。
2013年4月24日，廣州地鐵6号線首通段（浔峰崗站至長湴站）隧道全部貫通。9月15日，以車頭為原型的“科技範”悠悠（YoYo）成為廣州地鐵吉祥物。11月4日，廣州地鐵官方微信正式上線。11月20日，廣州地鐵服務熱線短号碼“96891”正式啟用。12月28日，廣州地鐵6号線首通段（浔峰崗站至長湴站）正式開通試運營。
2014年1月23日，《廣州地鐵8号線北延段工程可行性研究報告》獲廣東省發改委批複。2月，《廣州地鐵21号線工程可行性研究報告》獲廣東省發改委批複。3月，《廣州地鐵14号線一期工程及知識城支線工程可行性研究報告》獲廣東省發改委批複。12月1日，廣州地鐵實現移動4G信号全覆蓋。
2015年6月30日，廣州地鐵總公司正式更名為廣州地鐵集團有限公司。12月24日，廣州地鐵博物館正式開建。12月28日，廣佛地鐵（西朗站（現西塱站）至燕崗站）開通試運營。
2016年1月28日，廣州地鐵6号線一期一德路站開通。4月26日，廣州地鐵客流實況查詢系統正式上線運行，乘客可通過關注廣州地鐵官方微信或登錄廣州地鐵官方APP查詢地鐵各條線路的客流實況。9月28日，廣州地鐵11号線正式開工建設。12月28日，廣州地鐵6号線二期工程（長湴站至香雪站）、廣州地鐵7号線一期工程（廣州南站至大學城南站），廣佛地鐵二期工程（魁奇路站至新城東站）開通運營，廣州地鐵全線網免費WiFi正式上線試用，廣州地鐵全網開通受理金融IC卡和移動支付過閘服務。
2017年3月15日，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）獲中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批複。6月28日，廣州地鐵6号線二期植物園站和柯木塱站開通試運營。8月25日，《廣州地鐵18号線工程可行性研究報告》正式獲廣東省發展和改革委員會批複；同年10月31日，廣州地鐵18号線、22号線正式開工建設。11月16日起，中國首個地鐵乘車碼—廣州地鐵乘車碼正式上線試運營。12月26日，廣州地鐵13号線二期工程正式開工建設。12月27日，《廣州地鐵12号線工程可行性研究報告》通過廣州市發展和改革委員會審查。12月28日，廣州地鐵4号線南延段（金洲站至南沙客運港站）、廣州地鐵9号線一期工程（高增站至飛鵝嶺站）、廣州地鐵13号線首通段（魚珠站至新沙站）和廣州地鐵14号線知識城支線（新和站至鎮龍站）開通試運營。
2018年1月22日，《廣州地鐵3号線工程可行性研究報告》通過廣州市發展和改革委員會審查。2月12日，廣州地鐵官方APP開通“先享後付”二維碼過閘功能。4月26日，廣州地鐵3号線機場南至機場北段開通試運營，機場北站開通。
6月30日，廣州地鐵9号線清塘站正式開通運營，至此廣州地鐵9号線一期所有車站全部開通運營。11月19日，廣州地鐵3号線東延段、廣州地鐵5号線東延段、廣州地鐵7号線二期、廣州地鐵10号線、廣州地鐵12号線、廣州地鐵14号線二期正式開工建設。
12月28日，廣州地鐵14号線一期（嘉禾望崗站至東風站）、21号線先通段（鎮龍西站至增城廣場站）、廣佛地鐵一期後通段（燕崗站至瀝滘站）開通試運營，西朗站更名為西塱站。
2019年12月20日，廣州地鐵21号線後通段（員村站至鎮龍西站）開始運營。12月28日，廣州地鐵8号線延長段（鳳凰新村站至文化公園站）開通。
2020年，廣州地鐵八号線北延段（文化公園至滘心）自11月26日14:00起開始運營。
2021年4月1日起，廣州地鐵在全線網推行電子發票。6月12日起，廣州地鐵14号線快車将新增停靠白雲東平站。7月15日，廣州地鐵票價優惠新方案實施改造項目正在招标，預計票價方案維持不變，但優惠方案将會調整。改造項目的工程建設工期為：2021年8月31日前實現功能上線試運營。7月24日起，廣州地鐵21号線快車停靠站将進行優化調整，其中，增加停靠天河智慧城站、神舟路站，取消停靠大觀南路站。9月28日14時，廣州地鐵18号線首通段（萬頃沙站至冼村站）正式開通運營。
2022年2月24日，廣州地鐵選定3月、4月的16天節假日，以提前1.5個小時收車的方式進行一号線設備升級改造，具體日期為3月5日至27日、4月9日至23日期間的周六日，以及4月3日至5日的清明節假期。3月，十一号線天河公園至華景路至華師盾構區間雙線盾構隧道順利貫通。3月31日，廣州地鐵22号線首通段（番禺廣場站至陳頭崗站）首班車開通運營。2022年4月，地鐵十四号線二期順利完成多個節點任務，工程建設取得重大進展。鶴南站成為繼彭邊站之後全線第二個實現主體結構封頂的車站，也是廣州地鐵首次使用永臨結合結構工法施工的車站。4月，廣州地鐵十二号線（浔峰崗-大學城南）二沙島站主體結構順利封頂。4月15日起，廣州地鐵1、2、3、5、6、8号線等市區6條線路分别開出1列“國安号”專列。4月16日起，廣州地鐵十八、二十二号線将啟用新的運行圖。5月1日14時，廣州地鐵7号線西延順德段（美的大道站至廣州南站）開通初期運營。7月，廣州地鐵成功申報城市軌道交通列車司機職業建設聯系點。
運營情況
運營線路
運營時間
截至2020年1月，廣州地鐵的運營時間為06:00-23:30。
客運流量
2010年1月1日，廣州地鐵日客流量達369萬人次；5月1日，廣州地鐵日客流量達438.99萬人次。
截至2020年3月22日，廣州地鐵最高日客運量為2019年12月31日的1156.94萬人次。
2020年，廣州軌道交通運營裡程553.2公裡，客運量241560.1萬人次，線網客流強度全國第一，每天每公裡線路運送1.2萬人次。其中，體育西路站被評為“最擠站點”。
2022年6月2日，受通勤客流及節前出行客流疊加影響，廣州地鐵線網客流達945.06萬人次，為截止之日最高客運量。
管理規章
廣州地鐵的管理規章為《廣州市城市軌道交通管理條例》、《廣州市城市軌道交通乘客守則》、《廣州市地鐵車站命名規則》、《廣州地鐵票務規則》、《城際軌道廣佛線乘客守則》。
《廣州地鐵票務規則》自2006年12月30日起施行。
《廣州市城市軌道交通管理條例》自2008年1月1日起施行。
《廣州市地鐵車站命名規則》自2019年3月15日起施行。
《廣州市城市軌道交通乘客守則》自2019年12月25日起施行。
《城際軌道廣佛線乘客守則》自2020年1月6日起施行。
設備設施
車輛設施
2018年，廣州地鐵全線（包括廣佛地鐵、廣州地鐵APM線）總共有485列地鐵列車，分為A、B、L、APM四種類型，主要生産廠商有長客龐巴迪、中車株機、中車大連、中車四方、龐巴迪等。
運行系統
在信号系統上，廣州地鐵1、2、8号線采用西門子FTGS列車運行控制系統，其他線路均采用CBTC列車運行控制系統，其中，廣州地鐵7号線采用的CBTC列車運行控制系統為具有完全中國自主知識産權的MTC-Ⅰ型CBTC列車運行控制系統，該系統的研發及應用打破了十幾年來國外廠商對中國城市軌道交通信号系統的壟斷。
服務設施
女性車廂
2017年6月28日起，廣州地鐵在1号線試點女性車廂。在工作日的07:30至09:30、17:00至19:00期間（節假日除外），廣州地鐵1号線往廣州東站方向的最後一節車廂和往西塱方向的第一節車廂設為女性車廂。
廣州地鐵13号線首期列車與廣州地鐵1号線的列車一樣設有女性車廂。
母嬰室
截止2020年3月，廣州地鐵官網顯示，廣州地鐵共設置116個母嬰室。
衛生間
截止2020年3月，廣州地鐵官網顯示，廣州地鐵共設置車站站内衛生間132個，車站附近衛生間25個。
免費WIFI
2017年3月21日，地鐵乘客隻需要在手機等移動端設備上下載一款“花生地鐵WiFi”APP，每次上網打開APP即可連接廣州地鐵WiFi網絡。
AED配置服務設施
2020年12月18日起，在地鐵線網交通樞紐站、換乘站等100座車站，及所運營的廣清城際、廣州東環城際9座車站分兩批開展AED（自動體外除顫器）配置試點工作。
2021年3月，新增10台AED設備在APM線及大客流車站投入使用。
2021年9月5日，廣東省慈善總會、廣東省紅十字會、廣東省藍态幸福文化公益基金會、廣州市紅十字會、廣州市藍态公益發展中心，在廣東省民政廳會議大廳舉行AED（自動體外除顫器）捐贈儀式，為廣州地鐵無償捐贈194台AED設備。
2021年11月15日，由廣東省慈善總會、廣東省藍态幸福文化公益基金會、廣東省紅十字會、廣州市紅十字會、廣州市藍态公益發展中心向廣州地鐵捐贈的194台AED（自動體外除顫器）設備，正式投入使用。加上此前已配備的119台AED設備，廣州地鐵已實現AED設備全面覆蓋地鐵線網各站點。
據廣州地鐵工作人員介紹，AED安裝的具體位置将根據車站現場實際情況确定，原則上擺放在車站控制室附近。為方便乘客了解AED的配置情況，廣州地鐵已更新官方APP上AED車站的服務設施信息和相應位置，并将相關告示在車站區域和地鐵電視上發布。此外，為進一步加強地鐵車站AED指引工作，廣州地鐵将在車站逐步完善AED三角定位标識牌設置工作，加強車站AED位置指引。同時，地鐵線網車站AED設備設置情況将逐步納入當今主流導航地圖軟件，方便有需乘客查詢定位。
紅十字救護站
2022年1月，廣州地鐵與市紅十字會簽訂共建協議，重點時間段将在線網10座重點車站挂牌“紅十字救護站”，上線紅十字會應急救助專業志願者。據悉，團一大廣場、廣州火車站、廣州南站、珠江新城、體育西路、嘉禾望崗、紀念堂、小北、東山口、番禺廣場（18号線）這10座重點車站将挂牌“紅十字會救護站”，在春運及後續重要節假日的客流集中時間段上崗紅十字會的專業應急救護志願者。
搶險物資
2021年，廣州地鐵新增購了大功率液壓動力站、液壓潛水泵等防洪搶險設備。同時，各車站也均已備好防洪沙包、吸水膨脹袋、防洪擋闆等防汛物資，關鍵車站、車輛段還配備了水泵、消防水帶、電纜卷盤等搶險物資。
便民服務
廣州地鐵在乘客服務方面，線網各車站為乘客提供愛心藥箱、便民雨傘、一次性雨衣等便民物資，以備不時之需。
試點站點
2022年5月，廣州地鐵在口罩售貨機增加一次性雨衣“掃碼領取”功能，該項服務在31個地鐵站的口罩智能售貨機上試點，包括體育西路、昌崗、陳家祠、沙園、漢溪長隆等車站。首輪測試階段，掃碼支付0.01元，就可以領取雨衣。
“愛心直通車”服務
“愛心直通車”服務是廣州地鐵為行動不便的乘客提供“一站式”接力搭乘地鐵的服務舉措，有需要的市民可以通過廣州地鐵官方APP、微信公衆号進行登記預約，相應站點将提前安排工作人員做好“接力”。
乘坐導引
導引标識
廣州地鐵導引标識采用導向柱的形式，标志自下而上，标志圖案的上半部分代表舒展、靈活、開拓，下半部分代表嚴謹、有序、規律。從整體看，廣州地鐵的導向柱像一隻羊角，象征着廣州地鐵是“羊城”廣州的地鐵。從細節看，廣州地鐵的導向柱又像延伸的軌道駛向遠方。
票務指南
車票價格
廣州地鐵（除廣州地鐵APM線外）實行“實行裡程計價、遞遠遞減”的計程票價：起步4千米以内2元；4至12千米範圍内每遞增4千米加1元；12至24千米範圍内每遞增6千米加1元；24千米以後，每遞增8千米加1元。廣州地鐵APM線實行票價2元的單一票制。
優惠政策
1.對離休幹部、傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人和殘疾人及65周歲及以上老人按規定辦理有效證件實行免費乘車。
2.使用嶺南通的中、小學生（含中專、技校），60至65周歲（不含65周歲）老人辦理有效證件實行5折優惠。
3.使用地鐵普通儲值票和嶺南通（成年人）的乘客，當月累計乘坐公交和地鐵少于等于15次的，乘坐地鐵時享受9.5折的扣值優惠；大于15次的，乘坐地鐵時享受6折的扣值優惠。
4.單程團體票優惠：單程集體乘車30人或以上的，乘坐地鐵可享受9折優惠。
5.一名成年乘客可免費帶兩名身高不超過1.3米（含1.3米）的兒童；所帶的兒童超過兩名的，按超過人數購票。身高超過1.3米且達到法定應當入學年齡的兒童須憑有效車票乘車。
車票種類
1.單程票：單程票僅限一人使用，進站驗票，出站回收，進站後一律不退票，當日未使用的車票可以當日退票，逾期使用視為廢票予以回收，未進站車票在售出後30分鐘内可以在購票站或取票站辦理退票。單程票可通過“廣州地鐵官方APP”預約、現場手機支付、TVM掃碼、現場現金支付購票。
2.日票：乘客可在廣州地鐵任一車站購買日票。其中，一日票（乘客持一日票首次進閘起24小時内可不限次數、距離及線路乘坐地鐵）每張20元，三日票（乘客持三日票首次進閘起72小時内可不限次數、距離及線路乘坐地鐵）每張50元。
3.嶺南通：乘客使用嶺南通乘坐地鐵可享優惠折扣，嶺南通遺失或人為損壞即視為無票或持無效票乘車。
4.紀念票：不定期限量發售，以數張為一套發售（目前已發售的紀念票有：8号線紀念票），持本票可以第一次入閘後24小時内使用，可乘搭所有線路。
5.廣州地鐵乘車碼：乘客使用具有支付功能的手機，綁定支付賬戶，下載相應乘車程序，可實現手機非接觸式刷碼過閘。乘坐地鐵時，點擊生成二維碼，将其靠近地鐵站閘機二維碼掃描區，掃碼成功後即可乘車。
6.地鐵雲卡：該卡已于2021年05月20日起停用。
7.銀聯信用卡：乘客可使用帶有Quick Pass标識，并已開通過POS機、ATM或其他自助設備進行過一次成功的插卡交易（查詢、消費、取款等）的銀聯信用卡，可在閘機直接刷卡搭乘地鐵。
8.銀聯手機閃付：運行iOS11的iPhone SE及iPhone 6以上更新機型，或運行watchOS 4的Apple Watch，成功綁定已開通小額免密服務的銀聯信用卡後，即可使用Apple Pay搭乘地鐵。
9.普通羊城通（普通廣佛通）：一個自然月内，持同一張廣佛通卡（或羊城通）乘坐公交和地鐵次數累計15次後，從第16次開始乘坐公交或地鐵，均可享受票價6折優惠，每月累計次數不跨月計算；該月使用累計次數未滿15次的（含15次），乘坐地鐵按9.5折扣值優惠。
10.學生羊城通：僅限于廣州市、佛山市全日制中小學、中等職業學校學生使用，享受五折扣值優惠。
11.廣州市（佛山市）老人優待證：60-65周歲廣州市（佛山市）老人使用，享受五折扣值優惠；65周歲以上廣州市（佛山市）老人使用免費乘車。
12.廣州市殘疾人乘車優惠證：廣州市殘疾人使用，享受五折扣值優惠。
13.廣州市重度殘疾人乘車優惠證：廣州市重度殘疾人使用免費乘車。
14.支付寶掃碼乘車：在支付寶App内搜索“廣州地鐵”，按照提示領取廣州地鐵乘車碼，可以刷碼進站。
15.全國一卡通：乘客使用全國一卡通可以享受9.5折優惠。
16.Apple Pay嶺南通·羊城通：用戶可通過嶺南通App和Apple錢包App兩種渠道進行開卡和在線充值。Apple Pay 刷“嶺南通·羊城通”可适用于iPhone SE，iPhone 6s，iPhone 6s Plus或更新的機型（軟件版本iOS 13.4或更新版本），以及Apple Watch Series 1或更新的機型（軟件版本watchOS 6.2或更新版本）。搭乘廣州市内公交地鐵合計超過15次，第16次起享受票價6折優惠。
17.廣州第三代社保卡：廣州市社保卡以第三代卡發行為契機，率先實現廣佛“同城待遇”應用：一是利用第三代社保卡的“閃付”功能，市民激活社保卡金融功能并存入足夠金額，可直接持三代社保卡“滴卡”乘坐廣州地鐵及“廣佛線”，并享受銀行特定優惠，該功能目前招商銀行廣州社保卡開通，其他社保卡服務銀行正抓緊對接中，不久将陸續開通。
乘車二維碼互通
2021年3月5日起，廣州與上海的地鐵乘車二維碼實現互聯互通，這也是廣州地鐵首次與其他城市軌道交通官方APP打通“掃碼”功能。廣州市民不僅可以使用“廣州地鐵APP”乘坐廣州軌道交通，還能便捷搭乘上海地鐵，而上海市民則可以通過“Metro大都會APP”刷碼暢行廣州地鐵。
2021年4月22日起，廣州與重慶軌道交通乘車二維碼實現互聯互通。
2021年5月12日起，廣州與北京地鐵乘車二維碼實現互聯互通，範圍包括兩市城市軌道交通的所有運營線路和車站（廣州城軌暫不含廣州有軌電車海珠環島線、黃埔有軌電車1号線、廣清城際鐵路花都站至清城站段以及廣州東環城際鐵路花都站至白雲機場北站段）。
2021年9月22日起，廣州與天津地鐵乘車碼将實現互聯互通。
2021年12月16日起，廣州與深圳實現地鐵乘車碼互聯互通。範圍涵蓋了包括廣州地鐵、深圳地鐵運營的城市地鐵線路和車站，不包含廣州有軌電車海珠環島線、黃埔有軌電車1号線、廣清城際鐵路花都站至清城站段、廣州東環城際鐵路花都站至白雲機場北站段，以及深圳龍華有軌電車。
2021年12月30日起，廣州地鐵APP正式接入南昌地鐵乘車碼，涵蓋了包括廣州地鐵、南昌軌道交通運營的城市地鐵線路和車站，暫不包含廣州有軌電車海珠環島線、黃埔有軌電車1号線、廣清城際鐵路花都站至清城站段以及廣州東環城際鐵路花都站至白雲機場北站段。
2022年6月28日起，廣州與南京、成都、西安、南甯四個城市的地鐵乘車碼實現了互聯互通。
換乘站點
截至2021年12月28日，廣州地鐵共有1座四線換乘站點，3座三線換乘站點，38座兩線換乘站點。
注1：廣州地鐵APM線與廣州地鐵3号線的兩個換乘站（林和西站和廣州塔站），由于廣州地鐵APM線采用獨立的一票制計費系統，故乘客不可在此進行裡程累計換乘，必須出閘後到另一條線的站廳重新入閘。
注2：換乘方式中“同站台換乘”跟“跨站台換乘”意思不同，“同站台換乘”是就在當前站台就可以進行換乘的意思，“跨站台換乘”是對面站台換乘的意思。
文化特色
品牌理念
品牌理念：全程為你
廣州地鐵，提供安全、準點、便捷、人性化的軌道交通服務，同時依托資源和實力優勢，從出行到商住，提供一體化生活方式，并依靠多年的經驗和知識，提供專業的行業服務，最終踐行全程為你的品牌理念。
理念解讀：
規劃、建設、人性化運營服務，公共運輸全程為你
商業、住宅、一體化生活方式，價值創造全程為你
經驗、沉澱、産業鍊專業服務，行業貢獻全程為你
吉祥物
廣州地鐵的吉祥物為“科技範”悠悠（YoYo），于2013年9月14日被正式選為吉祥物。“科技範”悠悠（YoYo），寓意“悠然随心、悅動暢行”，整體形象動感時尚，演繹廣州地鐵的科技領先優勢，寓意廣州地鐵的優質服務為市民帶來悠然的乘車體驗。吉祥物以車頭為原型，高科技的電子臉屏，動感俏皮的表情形态，可增加市民的乘坐樂趣與溝通互動。
地鐵标識
廣州地鐵的标志由德國設計師設計，如右圖所示。标志為羊角造型，結合了廣州的别稱羊城（Yangcheng）的“Y”縮寫和廣州市市徽“山羊”；标志可抽象為勝利的手勢，寓意欣欣向榮；同時，标志代表了無限延伸的兩條鐵軌，寓意四通八達，體現了現代化的軌道行業的屬性。
建設規劃
在建線路
規劃線路
總體規劃
根據《廣州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2023年）》，廣州地鐵将新建廣州地鐵3号線東延段、廣州地鐵5号線東延段、廣州地鐵7号線二期、廣州地鐵8号線北延段、廣州地鐵10号線、廣州地鐵12号線、廣州地鐵13号線二期、廣州地鐵14号線二期、廣州地鐵18号線和廣州地鐵22号線等10個項目，總長度258.1千米。到2023年，廣州地鐵累計開通裡程将突破800千米。
根據《新時代城市軌道交通創新與發展——廣州2019》報告，大灣區城市中，城際軌道交通和城市軌道交通已開通運營總裡程達1164千米，規劃總裡程近6000千米。
南沙新區軌道線網優化及近期軌道控制性規劃開始招标，除了要規劃新的軌道交通線網外，還将對近期建設的4條軌道交通編制控制性規劃，包括：地鐵15号線全線、22号線南延線、NS2線（南沙境内段）、18号線南延線（南沙境内段）。
廣州地鐵線網将研究補強和完善與東莞、深圳等高品質軌道銜接通道。預計2025-2030年，廣州地鐵将建成超過1500公裡的“地鐵+城際”軌道交通網，城際網和地鐵網深度融合，打造廣州中心至佛山、東莞中心30分鐘，至中山、珠海、清遠中心60分鐘的軌道經濟生活通勤圈。
從建設時序上看，廣州第一輪軌道交通建設以一、二、三、四、五号線搭建城市東西、南北和中心區主骨架為主，客流效益顯著，2010年建成後線網日均客流強度達到2.8萬人/公裡，躍居全國第一。
第二輪軌道交通建設以完善線網結構、構建城市中心區環線和直通從化、增城、花都、黃埔等外圍組團的放射線為主，線網客流強度雖有所下降（日均客流強度約2萬人/公裡，仍位居全國前列），但适度超前規劃建設的這幾條放射線，有力支撐和鞏固了廣州南拓、東進和北優發展戰略主軸，極大地拓展了城市外向發展空間，尤其是黃埔區、增城區沿線城市面貌幾乎煥然一新。
第三輪軌道交通建設以加密中心城區網絡密度、提升線網結構效率為主，填補線網覆蓋空白并超前規劃建設國内首條時速160公裡地鐵快線（18号線），有效提升了線網跨區域、長距離服務效率，為廣州順利融入大灣區、主動引領大灣區發展提供了堅強的保證。
未來，廣州軌道交通的規劃和建設仍将繼續貫徹落實“穩中求進、适度超前”這一原則，在對城市發展進行合理預期、保持适度超前的基礎上，兼顧線網整體客流和經營效益平衡，确保廣州軌道交通建設事業和企業運營經營可持續發展的雙赢。
所獲榮譽
2019年11月，中國岩石力學與工程學會科技獎頒獎典禮在京舉行，由廣州地鐵集團公司主持，廣州軌道交通建設監理有限公司等單位聯合研究的“地鐵盾構隧道孤石爆破及其掘進綜合技術”項目榮獲科技進步獎二等獎。
2020年3月，教育部公布1+X證書制度試點的第三批職業教育培訓評價組織及職業技能等級證書名單，廣州城市軌道交通培訓學院憑借城市軌道交通乘務、站務職業技能等級證書入選。
2020年8月，廣州地鐵集團獲得由中國内部審計協會頒布的内部審計質量評估“AAA”等級證書。
2020年12月，廣州地鐵集團建設總部被市委、市政府授予“廣州市抗擊新冠肺炎疫情先進集體”、“廣州市先進基層黨組織”稱号，另有一名負責集團抗疫工作的辦公室人員獲先進個人稱号。
2021年9月，中國安全生産協會第二屆安全科技進步獎獲獎項目名單公布，廣州地鐵參與的“十三五”國家重點研發計劃項目課題《城市軌道交通網絡化運營重大風險管控與應急救援技術》研究成果獲評一等獎。
價值意義
随着廣州地鐵跨越式的發展，廣州地鐵進入了大線網運營時代，客流快速增長，承擔了廣州市超過44%的公交客流運送任務，客流強度位居中國第一。（廣州地鐵集團有限公司評）
