曆史沿革
站線開通記錄
1984年，杭州市有關部門着手研究杭州市軌道交通規劃。
1993年2月，确定杭州市軌道交通網是由東西線和南北線組成的“十”字線網布局。
1995年5月，杭州市總體規劃修訂，首次提出部分線路（約6公裡）走地下，誕生了真正意義上的“地鐵”概念。
2001年3月，餘杭和蕭山兩市劃歸杭州市，杭州範圍再次擴大；為了配合新的城市形态和發展，2001年10月，杭州地鐵規劃再度該方案由總長約177公裡的5條線路組成。
2002年6月6日，杭州市地鐵集團有限責任公司挂牌成立。
2003年12月26日，杭州地鐵1号線試驗段秋濤路站工程正式開工建設。
2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃。
2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。
2011年8月12日，杭州地鐵1号線首列車接車儀式在七堡車輛基地舉行。
2012年3月8日，杭州地鐵1号線最後一段區間隧道（翁梅站至餘杭高鐵站區間隧道）順利貫通，這标志着浙江省首條地鐵線全線洞通；9月6日，杭州杭港地鐵有限公司正式成立；11月24日，浙江省第一條地鐵線路杭州地鐵1号線一期（湘湖站至文澤路站/臨平站）正式開通試運營（火車東站站暫緩開通）。
2013年6月20日，中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批複《杭州市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2019年）》，其中包括杭州地鐵5号線一期工程；6月30日，杭州地鐵1号線火車東站站開通；10月15日，杭州地鐵5号線一期工程（姑娘橋站-科技島站）開始二次環評公示。
2014年11月24日，杭州地鐵2号線一期東南段（朝陽站至錢江路站）開通試運營（錢江世紀城站暫緩開通）；12月20日，杭州地鐵5号線開工；12月24日，杭州地鐵6号線霞鳴街站、科海路站開工，标志着杭州地鐵6号線一期工程（雙浦站至豐北站）開工建設。
2015年1月22日，杭州地鐵吉祥物——“杭杭”正式亮相；2月2日，杭州地鐵4号線一期首通段（近江站至彭埠站）開通試運營（新塘站暫緩開通），開通後，近江站與地鐵1号線進行T型換乘，火車東站站、彭埠站與地鐵1号線實現雙向同站台換乘，錢江路站與地鐵2号線東南段單向同站台換乘。與運行的地鐵1号線、地鐵2号線連接，杭州地鐵迎來網絡化運營時代；6月28日，杭州地鐵4号線新塘站開通運營；11月24日，杭州地鐵1号線二期下沙延伸段（文澤路站至下沙江濱站）開通運營。
2016年1月7日，杭州地鐵6号線首個車站（雙浦站）進入主體結構施工；2月19日，“杭州至富陽城際鐵路工程”（杭州地鐵6号線杭富段）開工建設；4月28日，杭州地鐵2号線錢江世紀城站開通運營；8月9日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》；10月26日，浙江省發展和改革委員會批複《杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》；12月23日，中國國家發改委批複同意的《杭州地鐵建設三期規劃》，杭州地鐵1号線三期工程線路自1号線下沙江濱站引出後将延伸至蕭山機場站，線路長約11.5千米。
2017年7月3日，杭州地鐵2号線一期西北段（錢江路站至古翠路站）開通試運營，（豐潭路站、下甯橋站暫緩開通）；8月18日，浙江省發展和改革委員會批複《調整杭州至富陽城際鐵路工程可行性研究報告》，同意杭州地鐵6号線杭富段改為全地下敷設方式，并對部分車站、區間結構進行調整；10月20日，浙江省發展和改革委員會批複《調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計》，同意杭州地鐵6号線杭富段改為全地下敷設方式，車輛改為AH型車，并對部分車站、區間結構進行調整；12月27日，杭州地鐵2号線二期、三期（豐潭路站至良渚站，含一期西北段豐潭路站）開通試運營，杭州地鐵2号線也成為杭州地鐵線網中首條全線開通的線路（下甯橋站暫緩開通）。
2018年1月9日，杭州地鐵4号線一期南段（近江站至浦沿站）正式開通運營（聯莊站暫緩開通）；2月12日，杭州地鐵6号線河山路站-雙浦站-出入段線兩個區間實現雙線貫通；4月15日，杭州地鐵5号線一期工程創景路至良睦路站區間雙線貫通；4月17日，杭州地鐵1号線三期全部車站主體結構開工；同年5月，杭州地鐵6号線（杭富段）全面進入主體工程建設階段； 6月6日，杭州地鐵4号線聯莊站正式開通；6月8日，杭州市地鐵集團有限責任公司發布了杭州地鐵5号線一期、二期38座車站拟定站名方案，并向社會征求意見；6月11日，杭州地鐵6号線（杭富段）11座車站拟定站名方案公開征求意見；7月12日，杭州市人民政府批複《杭州地鐵6号線一期、二期工程車站站名命名》；同年10月，杭州地鐵6号線開始鋪軌；12月20日，杭州市人民政府批複《杭州地鐵6号線（杭富段）工程車站站名命名》。
2019年6月24日，杭州地鐵5号線一期首通段（良睦路站至善賢站）開通試運營；9月16日，杭州地鐵5号線一期工程後通段實現“洞通”；11月12日，杭州地鐵6号線首列車抵達雙浦車輛段；12月31日，杭州地鐵5号線二期工程（老餘杭—綠汀路（不含））可行性研究報告獲批。
2020年3月9日，杭州地鐵7号線車站名稱開始公示；3月24日，杭州地鐵1号線三期工程成功穿越正常運營狀态的杭州蕭山國際機場；4月8日，杭州地鐵6号線（杭富段）開始鋪軌；4月23日，杭州地鐵16号線和杭州地鐵5号線一期後通段、二期工程（金星站至良睦路站、善賢站至姑娘橋站，含二期西延段）開通試運營（寶善橋站、火車南站站暫緩開通）；5月29日，杭州地鐵7号線首列電動客車正式下線；同年6月，杭州地鐵7号線全面進入設備安裝與調試階段；6月30日，杭州地鐵2号線下甯橋站和杭州地鐵5号線火車南站站同步開通運營；7月8日，杭州地鐵7号線首通段（市民中心站至江東二路站）實現“洞通”；7月15日，杭州地鐵6号線一期（含杭富段）實現全線“洞通”；8月24日，杭州市人民政府正式批複杭州地鐵1号線三期車站站名；9月2日，杭州地鐵6号線一期完成全線接觸網“熱滑”；10月11日，杭州市人民政府批複杭州地鐵7号線車站正式确定站名；11月18日，杭州地鐵6号線一期（含杭富段）段開始按運行圖試運行；11月23日，杭州地鐵7号線（首通段）開始按運行圖跑圖試運行；同年12月，杭州地鐵1号線三期已經通過專家評審，并具備開通初期運營的條件；12月3日，杭州地鐵杭富線正式并入杭州地鐵6号線（杭富段），杭州地鐵6号線一期通過專家評審；12月17日，下沙江濱站的列車車廂内線路圖終點站更改成蕭山國際機場；12月19日，杭州地鐵7号線（首通段）已經通過專家評審，并具備開通初期運營的條件；12月27日，杭州地鐵6号線（含杭富段）和杭州地鐵7号線（首通段）舉行對外試乘體驗活動；12月30日11時，杭州地鐵1号線三期機場延伸段（下沙江濱站至蕭山國際機場站）、杭州地鐵6号線一期（含杭富段，桂花西路站/雙浦站至錢江世紀城站，之浦路站暫緩開通）以及杭州地鐵7号線首通段（奧體中心站至江東二路站）開通運營。
2021年3月12日，杭州市人民政府批複杭州地鐵4号線二期、8号線一期、9号線一期車站确定站名；3月19日，杭州市人民政府批複杭州地鐵10号線一期車站确定站名；4月29日，杭州地鐵6号線之浦路站正式投入使用；4月30日，杭州地鐵6号線新橋站更名為陽陂湖站；6月28日，杭州地鐵8号線開通運營，同時紹興軌道交通1号線與杭海城際鐵路開通運營，并與杭州地鐵無縫換乘；7月10日，杭州地鐵9号線首通段（客運中心站—臨平站）開通，同時杭州地鐵1号線臨平支線拆分；9月17日，杭州地鐵9号線一期北段（臨平站—龍安站）和杭州地鐵7号線過江段（奧體中心站—市民中心站）開通運營；11月6日，杭州地鐵6号線二期（錢江世紀城站至枸桔弄站）開通運營。
2022年1月26日，杭州地鐵5号線香積寺路站更名為東新園站；杭州地鐵9号線與杭海城際鐵路餘杭高鐵站站更名為臨平南高鐵站站。2月21日上午11點，杭州地鐵3号線首通段（星橋站—潮王路站）、杭州地鐵4号線二期（彭埠站—池華街站，獨生态公園站暫緩開通）以及杭州地鐵10号線首通段（逸盛路站—翠柏路站）開通運營。（獨城生态公園站暫緩開通），運營總裡程達到401公裡 ；3月6日，杭州機場軌道快線文三路站至沈塘橋站區間右線盾構完成接收，該盾構的順利接收，标志着機場軌道快線全線“洞通”目标的實現，也标志着杭州地鐵三期516公裡軌道交通線網全網貫通 ；4月1日，杭州地鐵5号線寶善橋站、杭州地鐵7号線江北段（觀音塘站—吳山廣場站）、杭州地鐵9号線一期南段（九睦路站—觀音塘站）開通運營（莫邪塘站、五堡站和六堡站暫緩開通） ；4月12日，杭州地鐵10号線文三路站主體結構完成順利封頂，該站不僅是杭州地鐵三期（516公裡）建設的最後一個車站，也是将在杭州亞運會前建成投運的最後一個地鐵線路車站 ；4月22日，杭州地鐵7号線莫邪塘站投用運營 ；4月29日，随着紹興軌道交通1号線主線（明珠廣場站至芳泉站）開通（張墅站暫緩開通）并與已經投入運營的紹興軌道交通1号線柯橋段貫通運營，杭州地鐵可“無縫銜接”到達紹興市市中心 ；6月10日上午10點，杭州地鐵3号線後通段（西湖文化廣場站—文一西路站/石馬站，武林門站、創明路站暫緩開通）開通運營 ；6月15日，杭州市人民政府同意批複《關于請求批複杭州機場軌道快線工程、3号線一期工程、5号線二期工程車站站名的請示》（杭地鐵設計〔2022〕124号） ；6月24日，杭州地鐵10号線學院路站開通運營 ；7月20日，杭州地鐵3号線武林門站投用運營 ；9月22日14時，杭州地鐵19号線、杭州地鐵3号線北延段（吳山前村站—龍舟北路站）、杭州地鐵10号線黃龍體育中心站開通運營（苕溪站、湯家村站、五聯站、文三路站和驿城路站暫緩開通） ；11月1日，沈塘橋站換乘通道啟用 ；11月，國家發展改革委正式批複同意杭州市城市軌道交通第四期建設規劃。項目建成後，杭州市将形成669公裡的軌道交通網絡 ；12月14日，杭州地鐵9号線五堡站及六堡站投用運營，杭州地鐵全線試行延長末班車 ；12月29日，杭州市公共資源交易網發布《杭州地鐵18号線工程岩土工程勘察招标》； 12月31日起，杭州地鐵全線網實現數字人民币購票乘車。
更名記錄
2021年4月30日，杭州地鐵6号線（杭富段）新橋站更名為陽陂湖站。
2022年1月26日，杭州地鐵5号線香積寺路站更名為東新園站；同日，杭州地鐵9号線與杭海城際鐵路餘杭高鐵站站更名為臨平南高鐵站站。
運營情況
運營線路
截至2022年2月，杭州地鐵有杭州地鐵1号線、杭州地鐵2号線、杭州地鐵3号線、杭州地鐵4号線、杭州地鐵5号線、杭州地鐵6号線（含杭富段）、杭州地鐵7号線、杭州地鐵8号線、杭州地鐵9号線、杭州地鐵10号線、杭州地鐵16号線，共11條線路投入運營。
據2022年7月杭港地鐵官網顯示，杭州地鐵運營線網圖如下所示：
溫馨提醒：紹興軌道交通運營線網更多相關信息見紹興軌道交通。
市域線路
截至2022年2月，與杭州地鐵接軌的市域線路有紹興軌道交通1号線、杭海城際鐵路，共2條線路投入運營。
運營時間
據2022年6月杭州地鐵官網顯示，杭州地鐵運營時間如下：
客運流量
2019年12月31日，杭州地鐵全網客流248.99萬人次。
2020年9月30日，杭州地鐵全網客流261.48萬人次。12月25日，杭州地鐵全網客流272.13萬人次。12月31日，杭州地鐵全網客流314.14萬人次。
2021年4月30日，杭州地鐵全網客流328.51萬人次。10月1日，杭州地鐵全網客流349.52萬人次。
2022年2月25日，杭州地鐵全網客流351.51萬人次。7月1日，杭州地鐵全網客流356.16萬人次。
運營機構
杭州市地鐵集團有限責任公司，負責運營7條線路分别為：杭州地鐵2号線、杭州地鐵4号線、杭州地鐵6号線（含杭富段）、杭州地鐵7号線、杭州地鐵8号線、杭州地鐵9号線、杭州地鐵16号線。
杭州杭港地鐵有限公司，負責運營2條線路為：杭州地鐵1号線、杭州地鐵5号線。
管理條例
杭州地鐵執法基礎依據的是《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》，為規範城市軌道交通運營管理，保障城市軌道交通安全運營，維護乘客的合法權益，根據有關法律法規，制定《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》。該《辦法》經2011年8月11日杭州市人民政府第62次常務會議審議通過，2012年3月3日杭州市人民政府令第268号公布。《辦法》分總則、運營管理、安全管理、應急處理、法律責任、附則6章47條，自2012年5月1日起施行。
設備設施
車輛設施
列車制式
杭州地鐵1、2、4、9、16号線采用的列車是B型車，該列車為鋁合金車體結構，6輛編組方式（16号線為4輛編組）。列車直徑2.8米，高3.8米，長120米單節載客量動車為348人、拖車為321人，整列載客量為2036人，最高時速可達每小時80公裡。
杭州地鐵3、5、6号線采用的列車是AH型車，AH型車車長和B型車一樣，長120米，寬度比B型車略寬，為3米，車廂内的乘坐舒适度相對會更高，也能容納更多乘客。
杭州地鐵7、8、10、19号線采用的列車是A型車，最高運行速度為100公裡/小時。A型地鐵列車一般采用高強度、輕量化、大斷面的鼓型鋁合金車體，4動2拖6輛編組，車寬為3米，總長約140米，最大載客量2520人。
服務設施
掃碼地鐵閘機
杭州地鐵每個站點均有閘機能夠實現掃支付寶、微信“杭州地鐵乘車碼”進出站。
溫馨提醒：“杭州地鐵乘車碼”為一人一碼
支付寶取票機
杭州地鐵每個站點均有支付寶取票機，乘客可在支付寶上購買多張單程票，再到該機直接取票即可。
杭州通自助售卡充值機
杭州地鐵每個站點均有2台杭州通自助服務機，可以進行杭州通/市民卡充值補登以及出售杭州通紀念卡業務。
乘坐導引
導引标識
杭州地鐵在距離各車站外均設有灰色并引用地鐵紅色标識的站外導向标志牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置标志、車站位置标志，如圖所示。根據站外導向标志乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。
票務指南
車票價格
杭州地鐵票制采用計程票制，乘客乘坐軌道交通1次，在180分鐘内（超時須按最高單程票價付費買票），按照乘坐裡程計算票價：即起步價為2元可乘4公裡，4公裡以上部分，4～12公裡每1元可乘4公裡，12～24公裡每1元可乘6公裡，24公裡以上每1元可乘8公裡。
車票種類
單程票：在發售當日、當站使用有效，出閘時乘客須将車票插入閘機，閘機進行回收。其中，普通單程票适用于所有乘客，優惠類單程票适用于享受優惠規則的乘客。
杭州通：包括杭州通通用卡、紀念卡、學生卡、長者卡以及優待卡等，其中，使用通用卡電子錢包刷卡乘坐地鐵可享受9.1折優惠。
旅遊票：分一日票、三日票兩種，售價分别為15元/張、40元/張，自售出當日起6個月内使用有效，旅遊票不限線路、不限車站、不計裡程、不計次數、不回收，在首次刷卡進站後24小時或72小時内内無限次乘坐。
杭州地鐵乘車碼：乘客隻需在支付寶内領取“杭州地鐵乘車碼”，就可以在杭州已開通的地鐵站直接掃支付寶二維碼入閘乘車，無需再購買實體地鐵票。杭州也由此成為首個實現公交地鐵移動支付全覆蓋的城市。
溫馨提醒：“杭州地鐵乘車碼”為一人一碼
銀聯雲閃付：乘客持銀行發行“62”字頭銀聯金融IC卡或有銀聯雲閃付功能的移動設備對準刷卡區付款入閘乘車。
微信掃碼支付（僅限人工售票）：乘客購買單程票需前往各個地鐵站的客服中心進行微信掃碼支付購票。
12月31日起，乘客可使用數字人民币錢包在杭州地鐵全線網所有自動售票機、客服中心完成掃碼購票、退票或補票等支付場景。
優惠政策
1、離休幹部、殘疾軍人、因公緻殘的人民警察、重度殘疾人、盲人、浙江省無償獻血榮譽證獲得者憑有效證件免費乘車。
2、70歲以上老年人，在法定工作日高峰時段（7:00-8:30；17:00-18:30）須購半票乘車，其餘時間免費乘車。
3、60歲至70歲（不含70歲）的老年人，憑有效證件享受票價的5折優惠。
4、一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數購票。
5、杭州市内中小學生及職高、中專、技校學生，憑有效證件享受票價的5折優惠。
6、持已開通電子錢包功能的杭州通通用卡、杭州通交通卡、成人市民卡以及公交IC卡中的成人優惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、城市通卡（T卡）、停車卡的乘客乘坐地鐵時，享受單程票票價的9.1折優惠。
7、90分鐘換乘優惠：持有公交IC卡（包括杭州通卡、開通公交功能的杭州市民卡）的乘客，在3-90分鐘内（公交車從第一次刷卡開始計時，地鐵從出站閘機刷卡開始計時），使用同一張公交IC卡刷卡換乘杭州市公交線路和地鐵線路，在享受現有優惠幅度的基礎上，按所持公交IC卡享受1次換乘優惠。具體優惠額度是：使用成人優惠卡、學生優惠卡和老人優惠卡，換乘最高優惠1元；使用普通卡，換乘最高優惠2元。
一票通乘
乘客手持單程票、互聯互通旅遊票、銀聯IC卡、地鐵支付寶乘車碼可在紹興地鐵、杭海城際以及杭州地鐵各個站點插卡/刷卡/掃碼出閘，無需二次進站安檢。
互聯互通
2019年12月25日，長三角将在全國軌道交通二維碼範圍内率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬溫合甯蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，隻需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。
2020年5月12日，杭州地鐵正式接入全國交通一卡通互聯互通，乘客們持帶有“交通聯合”标志的交通一卡通卡，可以在杭州地鐵站直接刷卡過閘，但不享受任何換乘優惠。
換乘站點
截止2022年1月，杭州地鐵換乘站點為32座。
文化傳統
地鐵标志
釋義：
1、杭州地鐵的标志以地鐵隧道為主體造型元素，同時以“hzm”三個字母相融合，代表杭州地鐵，視覺主體以"m"為中心，體現了地鐵的名稱和行業特征。
2、左上和右下的尖頭，暗喻地鐵的雙向運營模式，同時給人以順時針旋轉的運動感，體現杭州地鐵“安全、快捷、順暢、方便、舒适”的特點。
3、标志為大紅色，表達了活力、進取、熱情與希望，有着其他色彩所不具備的視覺沖擊力，同時大紅色又與杭州城市标志的深綠色形成了對比色的色彩關系。
吉祥物
釋義：
1、杭州地鐵吉祥物名為“杭杭”，以杭州地鐵列車車頭為設計主型，經拟人化變形，塑造出一個活潑可愛，聰明靈動的小小機器人，辨識度高。
2、其造型簡潔新穎，線條嚴謹流暢，加之通透的車窗玻璃和高科技金屬合成材料車身，以及LED集成閃爍的顆粒表情，傳遞着時代感和科技感，一方面體現出地鐵這一新型交通工具“安全、舒适、快捷”的特性；另一方面展現出杭州這一有着衆多聞名于世的秀麗自然景觀和人文古迹的文化古城先進科技範的另一面。
建設規劃
在建線路
此外，杭州還規劃了橫貫杭城南北的18号線，從杭州城區北部穿過、往東通至錢塘的20号線。
總體規劃
依據杭州市城市總體規劃和綜合交通規劃，杭州市城市軌道交通2025年線網由10條線組成，總長度約423.5公裡，共設車站228座，其中換乘站39座；遠景年線網由14條線路組成，總長度642.2公裡，共設車站310座，其中換乘站82座。預測2025年，杭州市公共交通占全方式出行量比例為40%，軌道交通占公共交通出行量比例為30%。
2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批複了《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃》，規劃顯示，2017～2022年，建設10個項目，總長度196.1公裡。到2022年，形成10條線路、總長387.8公裡的軌道交通網絡。
為了給2022年杭州亞運會提供更好的支撐和保障，構建現代化綜合交通運輸體系，杭州已啟動‘5433’工程，其中将在2022年前新建400公裡軌道交通。2022年前，杭州将形成“11條軌道普線+1條軌道快線+2條市域線”共計14條線路的城市軌道交通骨幹網絡，總長度達516公裡的軌道交通将實現十城區全覆蓋。
2021年7月，杭州市地鐵集團發布《杭州市城市軌道交通第四期建設規劃環評公衆意見征詢》，四期規劃含5條新建、7條延伸線路，總長244.8公裡。
活動項目
2022年3月8日據工人日報客戶端記者報道，勞動競賽啟動儀式将在中鐵二局城通公司杭州地鐵10-2标施工現場舉行。
價值意義
2014年，中共杭州市委、杭州市人民政府印發《關于進一步加快城市軌道交通建設發展的若幹意見》，意見指出：城市軌道交通工程是我市綜合性城市基礎設施工程，是有效緩解交通擁堵、解決群衆出行難的必然選擇，是推進節能減排、促進城市綠色發展的重要舉措，是優化城市空間布局、提升城市功能和加速城市現代化進程的關鍵環節。
