建設曆史
青島市自1987年就開始籌建地鐵工程。僅次于北京、天津、上海、廣州這幾個經濟最為發達的特大城市，是第一批獲得國家批準軌道交通項目的八個城市之一。
1991年，國家計委對一期工程，即原“三線一環”規劃的一号線（火車站—勝利橋）批準立項。
1993年09月，《青島地鐵一期工程可行性研究報告》通過國家級評審。
1994年，青島市地下鐵道公司正式組建，并于12月開工建設火車站地鐵站點、原青紡醫院車站和水清溝至開封路一段1.4千米長的試驗段。
2000年，地鐵試驗段竣工驗收後工程停滞。
2007年，青島市政府委托國家級咨詢機構編制完成《青島市軌道交通建設問題研究》。
2008年02月，青島市軌道交通建設規劃編制、報批工作正式啟動；09月下旬，《青島市城市快速軌道交通建設規劃》及相關附件、報告正式完成，并上報國家發改委審批。
11月，國家環保部正式受理《青島市城市快速軌道交通規劃(2009年～2020年)環境影響報告書》，青島市軌道交通規劃環評工作進入報批程序。12月，國家發改委專家評審通過建設規劃，新的地鐵試驗段工程前期工作正式啟動，初步确定試驗段工程範圍。
2009年2月20日，新的地鐵試驗段建設工程确定；04月，通過國家住建部組織的專家評審；05月，試驗段項目立項、可行性研究、地質勘察、初步設計、招标圖設計等工作先後完成；6月，試驗段工程施工、監理單位通過公開招标确定，河西車站施工現場拆遷工作基本完成；06月26日，試驗段工程開工，可行性研究報告送審稿，環境影響評價、地震評價、地災（含壓礦）調查、安全預評價、管線調查等各項專題報告基本完成；07月13日，建設規劃順利通過國家發改委、住建部審查，呈報國務院審批。
7月17日，青島市地鐵一期(3号線)勘察合同簽約儀式舉行，确定勘察單位于07月中旬至09月中旬完成初步勘察；2009年8月13日，經國務院批準，國家發展和改革委員會以“發改基礎2115号”文件正式批準《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009年~2016年）》。11月30日，青島市地鐵建設工程奠基儀式在河西站舉行。12月16日，青島、也是省内首條地鐵線路——地鐵3号線北段将開通試運營，島城迎來地鐵時代。
2010年02月底将提交正式的詳細勘察報告。
截止2013年5月份，已累計完成開挖983米，完成設計量的69.6%；明挖車站及明挖區間土石方設計總量266.61萬立方，已累計完成開挖212.2萬立方，完成設計量的79.6%；車站及明挖區間主體砼設計總量50.52萬立方，已累計完成澆築29.37萬立方，完成設計量的58.1%；暗挖區間隧道設計長度19.80千米，已累計完成開挖16.61千米，完成設計量的83.9%，累計完成二襯4.16千米，完成設計量的21.0%。
2013年11月12日，青島市地鐵一期工程（3号線）出入廠線最後一塊頂闆順利澆築，出入段線隧道順利貫通。青島地鐵3号線工程地質複雜，參建單位克服各種困難，并在國内首次成功地在生活垃圾雜填土層中實施高壓旋噴止水帷幕施工。
青島3号線出入段線結構封頂為3号線鋪軌施工奠定了基礎，标志着3号線建設重點将逐步轉入軌道、機電設備安裝和裝修階段，并于2014年4月10日進入鋪軌階段。
據悉，青島地鐵3号線全長約25公裡，包括22個車站。位于3号線中間位置的錯埠嶺站和南端的青島站因前期征遷等問題，工期長時間延後（原計畫於2013年底通車試運營），影響了全線開通計畫。
地鐵3号線計畫先開通北段，自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總裡程約12公裡。南段計劃于2016年1月底接入，實現全線開通試運營。
2015年12月16日上午11時，青島地鐵3号線北段開通運營，從青島北站至雙山站，共計10站同時開放。地鐵北段運行總裡程12公裡，首末班車時間為每日6時30分和21時30分，發車間隔約為8分30秒，列車運行最高時速80公裡/小時，全程約19分50秒（含停站時間4分50秒），全程票價4元。
2016年9月進行空車試運行。
2016年12月18日全線通車。
項目介紹
線路概況
青島地鐵3号線途經市南區、市北區、四方區、李滄區。線路自青島站起，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路，至市政府拐入南京路向北，經江西路、甯夏路、遼陽路，後進入哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點青島北站。總體呈“西－東－北－西”走向。
沿途共設22站點，其中換乘車站6座，全長24.8千米。青島地鐵3号線在北端的青島北站附近設安順路車輛段和綜合基地，設控制中心一座，位于南京路、遼陽西路交叉口東北角。3号線平均站間距1.159千米，最大站間距在長沙路站至地鐵大廈站，為1559米；最小站間距在延安三路站至五四廣場站，為763米。
線路最小曲線半徑350米，共有6處；線路正線最大縱坡29%，位于湛山站至五四廣場站區間。
硬件設施
車輛采用國家标準B1型車。車體外形尺寸：長×寬×高=19.0*2.8*3.8m。最高行速度80km/h。地鐵車站有四個出入口，困難時不少于2個出入口。在寬度方面，島式車站不小于8m，側式車站不小于3m。
站廳層淨高不小于3.2m；站台層淨高不小于3.0m，層高不小于4.9m。線路縱斷面最大坡度區間正線為30‰，地下車站坡度為2‰。在地鐵軌道和道床方面，拟采用軌距1435mm；鋼軌正線采用60kg/m，車場線采用50kg/m；道岔正線采用12号道岔和9号道岔，車場線采用7号道岔。
