曆史
作為“慢餐運動的延伸擴展，“慢城市運動（slow city move-ment）”也應運而生。1999年，第一屆“慢城市”大會在意大利奧維多召開，提出建立一種新的城市模式。
在這裡，有更多的空間供人們散步，有更多的綠地供人們休閑娛樂。政府拿出資金補貼那些生産和銷售地方美食的農莊、特色餐館和商店。人們以時速20公裡的速度駕駛汽車并決不鳴笛。
“慢城市”的會員應是人口不超過5萬的小城鎮。“慢城市”的倡導者們是懷舊的，卻同樣不失敏銳地嘗試一切提高生活品質的新技術。在另一個“慢城市”，翁布裡亞的山頂小城奧維多，電瓶車安靜地行駛在中世紀的街道上。
互聯網在社區和家庭十分普及，帶來休閑娛樂，政府官員還借助網絡交流治理城市經驗。
代表
在意大利小鎮布拉，這個慢食組織總部所在的城市，似乎是逃避一切俗事的最佳地點。在小鎮逛上一逛，人們會發現，當地人會在路邊咖啡座坐上大半天，或是與友人閑聊或是看着人來人往。
樹蔭環繞的廣場上，飄散着丁香花與薰衣草的香味，石凳上有老人如雕像般呆坐着，每個人都有時間親切地道聲“buon giorno”。1999年起源至今，全球25個國家已有145個城市宣稱為“慢城”。
環境
在慢城，有更多的空間供人們散步，有更多的綠地供人們休閑，有更便利的商業供人們娛樂和享受，有更多的廣場供人們交流，此外他們還提倡拆除不美觀的廣告牌、霓虹燈，城市電線，并限制小汽車的行駛速度和禁止汽車鳴笛，提倡融洽的鄰裡交流，希望人們有更多的時間關注家人和子女的教育。
通常，這些所謂的“慢城”規定，城内不能停車，隻有行人徒步區。再者，城内不能賣速食，包括麥當勞、星巴克等連鎖店和超市都應禁止。還有，城内也沒有霓虹燈，且周四周日店面都不營業。
為避免工作過度，布拉的每家小型食品店都會配合意大利傳統，于星期四、星期天休業。甚至“la dolce vita”（享樂的人生）已是此地居民的生活準則—享樂重于獲利、個人重于公司、緩慢重于速度。
“慢城”運動還包括：減少噪音與交通流量；增加綠地與徒步區；支援當地的農民，以及販售當地農産品的商店、市場與餐廳；獎勵環保科技；保護當地美學與美食傳統；培養熱情好客與敦親睦鄰的精神。
經過這番改革後，希望成效能超越各部分相加的總和，并且能徹底改變人們對都市生活的想法。
标準
1.慢城市的人口總數應該不超過5萬人。
2.慢城市必須在所有的公共設施和盡可能多的私人設施上張貼“蝸牛”标識，以直觀形式主義倡導“慢生活”理念。
3.慢城市必須限制汽車的使用，汽車在城市街道行駛速度不得超過20km/h。
4.慢城市必須有一個噪聲管理系統，廣告牌和霓虹燈要盡可能得少。
5.慢城市必須有一套環保的城市污水生态處理系統。
6.慢城市在全球化的背景下，必須保證城市的個性，特别是保護具有地區象征性意義的産品。
7.慢城市必須定期接受“慢城市國際協會”的檢查，以保證上述指标被嚴格執行。
影響
“慢城市”的發展是一場全民參與的，試圖重構都市生活方方面面的草根運動。人們開始懂得保持地方傳統就是保持家園之根，而生命的自由歡樂遠勝于金銀缁珠。在政府官員的眼中，“慢城市”無疑是一種更好的城市治理之道。
如今，“慢城市”運動赢得了越來越多的追随者。德國、英國和其他北歐國家的小城紛紛效仿。就連一些歐洲的大都市也開始倡導“慢城市守則”。
倫敦這個歐洲大陸最匆忙的都市，也正制定政策限制市中心區車流。獨樹一幟的“慢城市”很快換來了經濟回報。在小城布拉，銷售手工巧克力和綠色食品的商店以及定期舉辦的活動吸引了數以千計的遊客。
每逢周末，歐洲各地的特色奶酪制造商雲集與此，豐富的産品展覽使這裡周周都有美食節。在吸引遊客方面，“慢城市網絡”号召會員“一起實踐共同的、具體、有形的準則”，包括提供由“慢餐協會”推薦的美食，高品質的接待設施、紳士的服務以及良好的環境。
這些城市力圖保持地方特色和特有的城市肌理，保護本土手工業、文化和傳統，并讓遊人與制作特色産品的與當地手藝人交流。
點評
“慢城市”并不意味着将時鐘撥回到過去，讓人們過“博物館中的生活”，相反，它們更善于綜合現代和傳統生活中那些有利于提高生活質量的因素。
