簡介
新生代都認為SUV全新福特翼搏是真正的城市冒險家，為需要面對多種挑戰的人量身定做；是一款兼具SUV多功能性、實用性和出色燃油經濟性的緊湊型SUV，集智能技術和一個擁有開闊視野并能夠掌控全局的高駕駛位現代化的設計于一身。作為又一款被引入中國的全球車，全新福特翼搏對長安福特有着重要的戰略意義，将憑借其強大的産品力改變緊湊型SUV市場現有的市場格局，成為該級别細分市場的新标杆。
産品理念
品質：新福特翼搏是由福特全球SUV工程專家團隊專為全球市場而打造，福特全球統一的标準化制造流程和卓越的制造工藝為其出色的産品品質提供了保障。
1、強勁并靈動的外觀：全新福特翼搏的外觀設計兼顧實用性和現代感。車頭大尺寸鍍鉻進氣格栅，外突的輪眉，2530毫米超大軸距，其充滿現代感的車身輪廓使整車流露出自信、精緻和富有冒險精神的氣質，讓駕駛更加充滿激情。
2、較高的離地間隙：全新福特翼搏擁有空載200毫米的離地間隙，滿載也可實現172毫米的離地間隙、23度接近角和36度離去角，賦予其良好的通過能力，能夠輕松通過550mm的水深，遠超競争對手。
3、精巧的内飾：全新福特翼搏内飾設計用料上乘、做工精良，與其強勁靈動且充滿了現代感的外型設計相互呼應。且内飾功能完備，充分滿足人機工程的需求，折射出先進的設計理念。
綠色：全新翼搏的每一個設計環節都将改善燃油經濟性貫穿在其中，擁有領先同級的油耗變現。
1、搭載最新的先進動力總成系統，包括：福特最新、排量最小的，獲得2012“國際年度發動機”榮譽稱号的1.0升EcoBoost發動機，1.5升Ti-VCT發動機及PowerShift6速雙離合自動變速器。帶來高效燃油經濟性與強勁動力輸出完美平衡：
2、1.0升EcoBoost發動機搭配IB5手動變速器，最大功率為92千瓦/6000轉，峰值扭矩則達到了170牛米，綜合工況油耗：5.7升/百公裡。
3、1.5升Ti-VCT發動機，這款發動機可輸出81千瓦/6045轉的最大功率和140牛米峰值扭距；綜合工況油耗：手動擋低至6.3升/百公裡，自動擋低至6.5升/百公裡
4、先進的六速PowerShift自動變速箱結合了傳統手動變速箱的效率、優化的齒輪比和響應性能以及傳統自動變速箱的平順和便利。
5、全新翼搏車身結構以及全新設計，其核心是實現更低的空氣阻力、更輕的車身重量及更出色的燃油經濟性。
智能：在技術上精雕細琢，兼有科技與舒适的雙重創新，全面超越預期。
1、超越同級的科技配置：
全新福特翼搏所搭載的SYNC®多媒體通訊娛樂系統，隻要簡單的語音指令或者輕輕一按，就能連接起用戶與用戶生活中重要的方方面面，輕松實現人機互動。除了常規的人機互動之外，全新福特翼搏還通過SYNC為消費者提供了終身免費的緊急救援呼叫服務：是福特在亞太市場提供的第一項連接服務。智能無鑰匙進入+"FordPower"智能一鍵啟動，高端配置，彰顯尊貴身份。“伴您回家”功能，貼心關懷，照亮夜晚回家的路。
多功能行車電腦，不僅能夠顯示諸如平均速度、油耗、車速預警等信息，還能顯示瞬時油耗圖表，幫助形成經濟省油的駕駛方式，讓駕駛員能輕松掌控各種車輛信息。2、高效空調系統：全新設計的手動/自動空調系統，能夠在短時間内有效的降低車内溫度，迅速讓顧客擺脫車外高溫/低溫的困擾，感受車内舒适的駕乘空間。安全：安全一直以來都是長安福特産品的優勢所在，全新福特翼搏不僅延續了這一傳統，更增添了很多全新的高科技安全配備。
1、五星級主動安全：搭載雙回路4輪防抱死制動系統(ABS)、電子制動力分配系統(EBD)、緊急制動輔助(EBA)、車身電子穩定控制系統(ESC)、牽引力控制系統(TCS)、坡道起步輔助(HSA)等，緊急制動警示燈（EmergencyLight:當車輛在緊急制動時，危險警示燈會自動閃爍），碰撞自動解鎖功能等安全配置讓消費者輕松駕馭，安全無憂。緊急制動警示（EmergencyLight:當車輛在緊急制動時，危險警示燈會自動閃爍），後泊車雷達輔助系統。
2、五星級被動安全：
1）先進安全車身設計技術：為了能更有效地吸能并協同汽車的約束系統，車體結構的設計采用了最先進的設計軟件和工具使全新福特翼搏重量更輕、強度更高，其多個碰撞能量吸收區域也可以更好的保護駕乘人員的安全。各種鋼材的結合提供了更好的保護和耐久性，同時使車身總重量維持在低水平。如果發生碰撞，車體結構設計會把撞擊能量導向駕駛艙以外的其他位置，在駕駛員和乘客周圍構建堅固的駕駛空間。
2)高強度車身結構：全車46%鋼材為高強度鋼材（高強度鋼材、超高強度鋼材和硼鋼），并使用了多項先進工藝。
3)全方位被動安全保護配置：
全系列前排标配預張緊限力安全帶，并有駕駛員及前排乘員安全帶提醒裝置；
前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和側安全氣簾；前後排防潛滑座椅設計、全車三點式安全帶、以及兒童座椅ISOFIX固定點及上拉帶固定點給予全部車内乘員安全配置。
側安全氣囊。經優化設計的3D胸部安全氣囊能有效的緩解碰撞帶來的沖擊以保護前排乘員。
當遭遇側面沖擊時，側面安全氣簾為前後兩排外側的乘客的頭部提供了保護。
吸能式轉向管柱（駕駛側）和吸能式手套箱（前排乘員側）
當遭遇側面撞擊時，吸能式側門飾闆和側門防撞梁能提供胸部和腹部的保護
全新的座椅和頭枕加強了頸部保護
一旦發生碰撞且氣囊展開，車門将自動解鎖，
4)。底盤懸挂：其懸架幾何形狀針對緊湊型SUV進行了特别設計，采用麥弗遜式前懸架，經久耐用具有很強的道路适應能力。結構緊湊，其質量輕、體積小、響應速度快、車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。
試駕分析
外形：算不上漂亮，不過有型
作為汽車市場的新物種，外形搶眼自然是情理之中的，不過說實話，翼搏算不上英俊潇灑的類型。車身側面看着最古怪，挂着備胎的車尾是正統的SUV，車頭和A柱則是加厚了之後的嘉年華，加上車頂的行李架和高高的離地間隙，說它是四不像也并不過分。前臉和尾部的設計不僅繼承了福特家族特有的設計元素，寬條鍍鉻裝飾的大嘴格栅、條狀示寬燈、外挂式備胎、後備廂側開門這些細節的設計展現出它特立獨行的一面，如果拿明星來打比喻的話，翼搏絕不是吳彥祖那類型的大帥哥，但是卻跟陳小春一樣有性格。對于那些不願跟随主流文化的潮流一組來說，有性格這個賣點顯然更具吸引力。
内飾：移植自嘉年華，座椅舒适度不錯，内飾部分則基本和嘉年華一緻，雖然缺少了一些新意，但炮筒式儀表盤、三輻方向盤以及包裹性很強的運動座椅設計，都是時下年輕人喜歡的風格。新增的SYNC系統，用起來挺方便，語音控制系統識别率也還不錯，隻是語音答複的數碼味兒太濃，聽起來就像個口齒不清的機器人，而且小尺寸的單色顯示屏也缺乏檔次。以目前液晶面闆的成本來說，換一個分辨率高點的彩色液晶屏并不會增加太多成本，在這上面“摳門”顯然不太明智。
座椅設計則是我最喜歡的部分，駕駛席座椅舒适性和包裹性剛剛好，高配車型上還提供了可調節腰托。後排座椅椅墊長度幾乎達到了中型車的水準，對于腿部的承托很到位，對于一款小型SUV來說也很難得。另外，在頂配車型上真皮座椅依然是選裝，不過翼搏座椅的高級織布質感很好，如果您對真皮沒有特殊喜好的話，織布座椅更值得推薦。動力：夠用而已，别奢求太多
長安福特為翼搏準備了1.0T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款發動機。這回我的主要任務就是告訴大家，翼搏主打的1.5L自動擋車型究竟表現如何。1.5L自然吸氣發動機，采用了全鋁缸體，依舊是傳統的DOHC頂置雙凸輪軸配氣機構，其最主要的亮點就是在進排氣端都加入了可變正時技術，改善了各個轉速區間内的扭矩表現，使扭矩平台更寬廣，也改善了燃油經濟性。其最大功率：110馬力（81千瓦）/6045rpm，最大扭矩：140牛·米/4500rpm。相比嘉年華上的1.5L發動機有了小幅提升，不過在同級發動機中隻能算中等水平。
變速箱方面，則是一台PowerShift6速雙離合變速箱。翼搏也是國内小型SUV中，第一個配備雙離合變速箱的，出于成本的限制，這台雙離合變速箱使用的是幹式雙離合器，這點上和最近剛被央視曝光的大衆的7速DSG變速箱是一緻的。隻不過，由于福特和大衆的換擋機構控制原理的不同（大衆的DSG使用的是電控液壓控制，福特則使用純電機控制），這台變速箱不會有因液壓油結晶而導緻變速箱故障的隐患。
當然，我并不是說這台雙離合變速箱的可靠性就一定比大衆強，隻是在目前新福克斯車主們的反饋來看，PowerShift相比DSG多少還是更靠譜一些。關于福特大衆幹式雙離合變速箱的詳細差異，請點擊查看我們的技術解析文章。
D擋下溫柔駕駛，油門反應略顯遲鈍，發動機轉速會被控制在1500-2000rpm左右。當你右腳繼續向油門踏闆施壓，2000rpm後提速才會變得輕快起來。變速箱此時則會盡量減輕兩組離合器交替時所産生的頓挫感，除了一二擋時，在絕大多數時間裡它都能很好地完成本職工作。挂入S擋之後，轉速基本上會維持在2000rpm左右，以便獲得更直接的動力響應。此時，油門的響應變得更直接線性，動力的輸出也顯得更順暢。在城市中遊弋，S擋開起來其實會更舒服。
然而對于體重接近1.3噸的翼搏，110馬力和140牛·米的1.5L發動機隻能說夠用，和運動扯不上關系。S擋下全油門，變速箱會在稍微一愣神之後才完成降擋，而即使轉速拉高到5000rpm，其動力也很難提供多少激情。福特的這台PowerShift雙離合變速箱優勢更在于平順性，它并不以快速的響應見長，與DSG淩厲的擋位切換相比，它對于降擋的反應以及手動模式下的換擋速度都略遜一籌。
底盤操控
懸架則是小型車一貫的配置：前麥弗遜後扭力梁結構。整體的調校屬于比較中性的類型，不軟不硬，過彎時懸架整體感不錯且顯得韌性十足，通過溝溝坎坎時則能保留不錯的舒适度，升高後底盤自然也将大部分路感隔絕在車外，不過對于一款SUV來說，這點我們不能太過于強求。轉向則是随速電動助力，力度适中，随速力度的變化也很線性。方向盤手感很好，在轉向時虛位小，隻是車頭的響應稍微有些拖沓，這和它的定位不無關系，如果你喜歡更犀利些的轉向，嘉年華是更好的選擇。
通過性：至于通過性，翼搏在車身尺寸上就擁有先天優勢。接近角23°、離去角36°、172mm的最小離地間隙，這幾項數據在主流城市SUV中也算是上流水準了，應付城市裡的馬路牙子、鄉村道路的颠簸都不在話下。遺憾的是，目前翼搏還沒有裝備四驅的車型可供選擇。根據官方資料顯示，翼搏甚至還擁有550mm的涉水深度，如果福特大膽地為翼搏配備上一套強悍的四驅系統，并加強車身車架，它會不會和吉姆尼有得一拼？
總結：所謂物競天擇，達爾文的進化論說的就是适者生存的道理。這個原則對于汽車市場同樣适用，新産品的進化必須以市場的需求為導向，才能在激烈的市場競争中生存下來。長安福特顯然很清楚這個道理，翼搏這個“新物種”正是為了日益壯大的小型SUV細分市場而來。
它擁有一個不算漂亮卻足夠個性的外形，内飾呢缺乏一些新意，不過設計風格卻很讨好年輕消費者；它車身尺寸小巧，卻擁有正統SUV的多功能屬性：通過性和裝載能力都有不錯的表現。動力不算強勁，但本着夠用省油的原則也更容易得到荷包還不太充裕的年輕人的好感。沒錯，這是一台個性且實用的小車，更難得的是，它親民的價格讓其成為了目前國内所能買到的最便宜的合資SUV車型，而這才是翼搏最大的殺手锏。
跟昂科拉相比，翼搏不僅價格平易近人，駕駛風格也要更穩重踏實，動力和底盤更貼近于家用車，而昂科拉1.4T發動機和運動化的底盤無疑更有年輕活力。不過，為此你需要付出的代價就是近5萬元的差價，性價比孰高孰低不言而喻。不過定價低并不表示它最終就一定會“賣”得便宜，一旦上市後産能跟不上供不應求，經銷商加價也就難以避免了。礙于這個情況出現的可能性不小，我們也不要過于樂觀，還是先靜觀其變吧。
新款翼博
3月19日，長安福特在杭州公布了旗下小型SUV翼搏的正式售價，此次上市共有1.0T和1.5L兩個排量，共6款車型，價格區間為9.48-12.78萬，翼搏的外觀設計傳承了福特的家族臉譜，并加入了更多年輕時尚的元素，厚重的車頭搭配粗線條的鍍鉻裝飾潮流感十足，車尾則延續了翼虎上的設計，而外挂式備胎更是加入了硬派SUV的風格。翼搏内飾設計風格很年輕，炮筒式儀表、三輻方向盤和飛翼式中控台都移植自新嘉年華，運動化的風格更像是一台轎車。根據編輯對翼搏的體驗來看，整體做工比較精細，按鍵手感也不錯，隻是限于成本，整體用料還欠缺了一些檔次。
配置方面，翼搏配備了福特與微軟聯合開發的SYNC系統，該系統可以支持語音操作系統、藍牙電話等功能。安全配置方面，像6安全氣囊、坡道輔助系統和電子穩定程序都有配備，舒适性配置還包括自動空調、一鍵啟動、無匙進入等。翼搏共搭載兩款發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率110馬力（81kW），峰值扭矩140N·m，傳動系統匹配的是5速手動或6速PowerShift雙離合變速器。另一款1.0LGTDi渦輪增壓直噴發動機，最大功率125馬力（92kW），峰值扭矩170N·m，傳動系統僅匹配5速手動變速器。
翼搏是基于新嘉年華平台上開發的全新小型SUV，軸距2530mm，長寬高為：4280/1785/1658mm，車身尺寸與此前上市的别克昂科拉相當，也是繼翼虎之後福特在國内推出的第二款合資SUV。
