曆史沿革
1906年2月16日，中國内陸第一條有軌電車線路在天津正式運營。
1970年4月7日，天津決定建設既有線，稱之為“7047工程”；6月5日，“7047工程”正式動工。
1972年，天津的有軌電車截至1972年年底在城市交通改造中全部拆除。
1976年，由于中國當年實行停緩建政策以及唐山大地震的影響，再加上資金限制，“7047工程”被迫停建；1月10日，天津軌道交通新華路至海光寺段試通車。
1979年，“7047工程”複工，并在原先3.6千米的基礎上向北延伸1.6千米，開通二緯路站和西南角站。
1980年1月，天津軌道交通新華路至西南角的5.2千米對外開放，早晚客流高峰時間進行維護性載客試通車。
1983年9月，天津市政府決定把地鐵修到西站。
1984年，經過第三次擴建之後，天津軌道交通開通了西北角站和西站站，全程達到了7.4千米；12月28日，天津軌道交通既有線正式通車，時稱“天津地鐵1号線”。
2000年8月，天津市地下鐵道總公司成立。
2001年10月9日，天津軌道交通既有線發出最後一班列車後，停運進入改造。
2002年11月25日，天津軌道交通1号線（既有線）改造工程正式開工。
2005年12月28日，天津軌道交通1号線（既有線）改造建成。
2007年5月10日，天津開發區新交通導軌電車正式開始載客試運營。
2008年11月11日，天津市地下鐵道總公司改制為天津市地下鐵道集團有限公司。
2012年10月1日，天津軌道交通3号線開通，票價起步2元，封頂5元；10月15日，天津軌道交通9号線（津濱輕軌）全線貫通運營至天津站。
2013年8月28日，天津軌道交通2号線全線貫通，建國道站同期開放。
2014年5月9日，天津市批準整合重組天津鐵路集團/鐵投公司/地鐵集團和濱海快速公司，組建天津軌道交通集團有限公司。
2015年8月13日，天津軌道交通9号線（津濱輕軌）因8·12天津濱海新區爆炸事故暫時停運；12月16日，天津軌道交通9号線（津濱輕軌）恢複天津站至鋼管公司區間運行。
2016年2月23日，天津濱海新區首條軌道交通線B1線開工建設；6月26日，在天津港“8·12”爆炸事故中停運的天津軌道交通9号線（津濱輕軌）恢複胡家園站、塘沽站、泰達站和市民廣場站運營服務。4月28日，濱海新區軌道交通Z4線（天津濱鐵2号線）一期工程開工奠基；6月26日，天津軌道交通9号線（津濱輕軌）恢複鋼管公司至市民廣場區間運行；8月6日，天津軌道交通6号線首開段（長虹公園~南翠屏區間）開通試運營；12月30日，天津軌道交通5号線（雙街至梨園頭段）正在進行盾構施工、鋪軌和設備安裝等工作，天津軌道交通6号線（大畢莊至梅林路），首開段已開通試運營，北段(人民醫院站至大畢莊車輛段)正在系統聯調聯試，南段（水上東路站至梅林路站）正在進行車站主體和盾構施工；12月31日，天津軌道交通6号線北段（南孫莊~南翠屏區間）開通試運營，同時，天津軌道交通9号線（津濱輕軌）全線恢複運行（同時新增張貴莊站和太湖路站）。
2017年3月，天津軌道交通4号線、10号線軌道交通進展順利料。
2018年4月26日，天津軌道交通6号線一期南段（南翠屏~梅林路區間）開通試運營；7月31日，天津軌道交通1号線原果酒廠站、西橫堤站正式更名為佳園裡站、瑞景新苑站；10月22日，天津軌道交通5号線（丹河北道~中醫一附院區間）開通試運營；12月3日，天津軌道交通1号線雙林站重新開通，李樓站開通。
2019年1月31日，天津軌道交通5号線北辰科技園北站開通；12月28日，天津軌道交通1号線高莊子站、國家會展中心站、國瑞路站、東沽路站開通運營。
2021年9月，地鐵6号線二期工程将采用全自動運行列車，6座智慧車站正在建設中，而乘客每天都在使用的“天津地鐵”APP，也将上線“進出站提醒、列車開行方向和列車舒适度”等一系列新功能。12月7日，地鐵5号線南段終點李七莊南站開通。12月9日，天津市軌道交通Z2線一期工程開工。12月28日，天津地鐵6号線二期和地鐵4号線南段同時開通運營。
2022年1月9日起，地鐵1号線運營區段調整為“劉園站至雙林站”，“李樓站至東沽路站”區間所有車站臨時關閉；地鐵6号線二期“渌水道站至鹹水沽西站”區間所有車站臨時關閉。
2022年天津市政府工作報告指出，2022年天津市十條地鐵同時建設，其中地鐵10号線一期将建成開通，進一步提升“津城”“濱城”雙城通達效率。
2022年3月28日，天津地鐵10号線一期工程實現全線軌道貫通。4月3日，天津地鐵開啟假日模式，調整列車運行圖。4月19日，中交一航局城交公司承建的天津地鐵11号線一期工程6标環宇道站-雪蓮南路站盾構區間順利通過驗收，至此，天津地鐵11号線6标項目主體完成驗收工作，标志着11号線全線首個标段完成全部主體驗收工作，進一步助力天津地鐵11号線實現2023年通車目标。
運營情況
運營線路
運營時間
客運流量
出入口臨時關閉
2022年1月，根據疫情防控需要，從1月11日起，地鐵1号線雙林站臨時關閉。另外，從12日起，天津地鐵6号線樂園道站D1出入口、新開河站C3出入口、渌水道站D出入口臨時關閉。出入口臨時關閉期間，乘客可通過該站其他出入口進出。
設備設施
車輛設施
天津軌道交通1号線列車采用分布式電子列車控制系統，由過去的硬線控制改為網絡控制，并增加硬線冗餘控制，提高了控制的安全性和可靠性。列車采用了母線貫通技術，即使列車處于斷電區位置，列車仍會正常給客室提供照明。
天津軌道交通2号線列車設計為不鏽鋼材質B型車體，三動三拖6節編組，最多可以承載1832人，最高時速為80千米。
天津軌道交通3号線列車由中國南車青島四方機車車輛制造，為标準B型列車，采用第三軌下部受流（一号線為第三軌上部受流）。
天津軌道交通5号線初期将配置30列6輛編組、1列7輛編組B型不鏽鋼地鐵車輛，最高運行時速達80千米，6輛編組最大載客量2026人。
天津軌道交通6号線配置6B編組、車廂内增加了黃色的愛心座椅，專門為老弱病殘孕乘客設置。
天津軌道交通9号線一共38列電客車。此次深度維修的是使用15年的29列列車，對車身進行翻新，首列翻新後的列車于2018年9月15日上線運營，新車外觀變化大，車輛腰線從紅色改為深藍色，車身外部依然以白色為主調。
服務設施
天津軌道交通5号線閘機增設了行李寬通道，列車内設有愛心專座、殘障設施和嬰兒車的專用位置。
在天津軌道交通全線網内的47座車站改造加裝無障礙電梯内盲文選層按鈕，在4座車站改造無障礙衛生間8處，在5座車站完善輪椅坡道5處，對全線網車站增設樓梯盲文銘牌2584塊，完善車站盲道6667平方米。針對地鐵站台與列車之間存在縫隙，導緻輪椅乘客上下地鐵不便的情況。截至2020年9月，天津地鐵已經在1、5、6、9号線每座車站配備便攜式輪椅坡道，後期将覆蓋全線網所有車站。
乘坐導引
導引标識
天津軌道交通在換乘站、樞紐站和機場站的自助式導乘服務，方便乘客快捷、高效的出行，導向采用“文字+圖形+線路色”的組合方式，以線路色為背底辨别乘車方向，以綠色背底突出出口指引信息，以深藍色背底突出火車站、長途汽車等，對側式站台的指引信息，除标明方向外，也增加了途經主要車站的信息，以乘客平視上方45度為舒适高度的原則，将标志張貼于柱體或牆體的中上方；天津站換乘地鐵導向标識換新，面積和字号都被放大了，另外，吊挂式的導向标識，也都比原來大了一号，配色和設計都更加醒目。
票務指南
車票價格
天津軌道交通實行一人一票制，乘客憑有效車票進出付費區，一張車票同時僅供一人使用。乘客進入付費區後，車票使用有效期為180分鐘，乘客須在有效期内出站。持老人票、學生票等優惠車票時須同時持相關證件以備查驗。乘客進入付費區後，未在180分鐘内離開付費區的，按最低票價補交超時費用。無法正常進出站時，請至客服中心處理（僅供參考，如有票價上的變動，請以實際價格為準）。
車票種類
單程票：采取代币式（TOKEN）形式，正面标有“單程票”字樣和天津地鐵标志，限發售當日内使用有效，一人一票制，出站時通過閘機回收。
普通儲值票：以“天津市城市一卡通”為介質，為不記名可充值的客票，出站時不回收。使用該票乘車時，享有9折優惠。采用一人一票制，進站刷卡時記錄乘車信息，出站刷卡時才扣除乘車費用。
學生優惠票：适用于天津市中小學校、中專、技工、職業學校學生，由本人到車站辦理。使用該票乘車時，享有7折優惠，逾期不年檢的優惠卡自動轉為普通儲值票，享受9折優惠。
老人優惠票：60至69周歲的老人憑《天津市老年優待證》（綠色）購買，享8折優惠。70周歲及以上的老人憑《天津市老年人優待證》（紫紅色）購買，享7折優惠，逾期不年檢的優惠卡自動轉為普通儲值票，享受9折優惠。
主題紀念票：因節日或有紀念意義的活動或事件發行的車票。例如2017年8月16日，天津地鐵發行了“營口道站改造恢複運營”主題紀念票，持該票可乘車1次，不計裡程。
天津地鐵APP：天津軌道交通運營集團有限公司與支付寶（中國）網絡技術有限公司進行專項對接，經過多輪調試完善，天津地鐵APP自2019年3月29日起正式上線支付寶代扣支付功能。本次天津地鐵APP除了上線支付寶代扣支付功能外還增加了“路線規劃”功能，乘客可在APP首頁“路線規劃”裡輸入“起點位置”和“終點位置”，APP将自動依據地圖系統推薦含地鐵方式的出行路線供乘客選擇。
2022年7月12日，乘客使用“天津地鐵APP”掃碼乘坐地鐵可使用相關銀行數字人民币支付行程費用。
互聯互通
天津軌道交通已支持全國交通一卡通“交通聯合”卡的使用。
免費乘坐
以下人員持相應證件，可以免費乘坐地鐵：殘疾軍人持《中華人民共和國殘疾軍人證》；因公緻殘的人民警察持《中華人民共和國傷殘人民警察證》；視殘人員（盲人、低視力人）持《中華人民共和國殘疾人證》；離休老幹部持《中華人民共和國老幹部離休榮譽證》或《中國人民解放軍離休幹部榮譽證》。此外，每位成年人可免費攜帶一名身高在1.2米以下的兒童乘坐地鐵；超過一名時，超過的人數應購買相應數量的車票。
換乘站點
管理規章
2018年7月12日，為進一步落實《城市軌道交通運營管理規定》，委法規處主要負責同志組織軌道中心及有關部門開展了《天津市軌道交通運營安全條例（草稿）》的編寫工作，該條例參考了《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》（國辦發〔2018〕13号）、《城市軌道交通運營管理規定》（交通運輸部令2018年第8号），《北京市軌道交通運營安全條例》（2015年5月1日起實施）等有關法規文件，并與天津市實際相結合。初步設定六章，分别為總則、運營安全風險前期防控、設施安全與防護、運營組織安全、應急管理、法律責任。本次編寫圍繞規範本市軌道交通運營及相關活動，保障運營安全，提高服務質量，促進軌道交通行業健康發展的總體要求，初步确定了《天津市軌道交通運營安全條例（草稿）》的篇章架構和基本内容。
文化特色
标識
天津軌道交通标識标識是以天津軌道交通的英文縮寫“TRT”為基礎展開創意：象征列城市夢想列車，躍然于高架橋之上；三個字母合為一體，代表城市軌道交通集“建設、運營、服務”三合一體，蘊含着安全、快捷、舒适的三重特性；三個字母由一條直線貫穿，代表突破與創新；深、淺藍色象征沿海城市的天津及海河，藍色代表創新與快捷、通暢。
列車文化
2019年9月12日，在2019年國家網絡安全宣傳周開啟前夕，天津市反詐中心聯合360獵網平台、天津軌道交通集團，打造以“全民反詐、共同參與”為主題的天津市首列反詐地鐵專列——“反詐”号列車。
車站文化
直沽站、志成路站：建造了津沽文化主題背景牆和浮雕，展現天津漕運文化、媽祖文化，打造出别具特色的“文化車站”。
北甯公園站：設置的“近代工業·北洋領先”主題文化牆再現了北洋實業在天津近代工業中的領先地位。
梅江會展中心站：站内一面巨大的以地鐵列車為主題的背景牆上，銀色車頭上帶有醒目的天津軌道交通标識，車身則用镂空的設計，介紹了世界各地地鐵的曆史。
建設規劃
在建線路
拟建線路
總體規劃
依據天津城市總體規劃和綜合交通規劃，天津市城市軌道交通遠景年線網由28條線路組成，總長度1380公裡。預計2020年，天津市公共交通占機動化出行量比例達到36%，軌道交通占公共交通出行量比例達到40%。
2015年9月14日，中國國家發展和改革委員會批複了《天津市城市軌道交通第二期建設規劃》，規劃顯示，2015~2020年，建設M3線二期（南延）、M7線一期、M8線一期、M10線一期、M11線一期、Z2線一期、Z4線一期和B1線一期等8個項目，總長約228.1公裡。到2020年，形成14條運營線路、總長513公裡的軌道交通網絡。其中，M7、M8、B1線采用A型車6輛編組，M10、M11線采用B型車6輛編組，最高運營時速80千米；Z2線采用A型車8輛編組，Z4線采用A型車6輛編組，最高運營時速120千米。
天津濱鐵1号線（B1線）北段新建車站13座。現已經完成10個站點的施工招标，其中欣嘉園站、欣嘉園東站、欣嘉園北站、欣嘉園西站、第九大街站、雲山道站和廣州道站等7個站點已開工建設，累計有5個站點主體已封頂。B1線全部為地下站。
天津濱鐵2号線（Z4線）一期工程南起津晉高速北側，北至營城街站北側，線路全長約43.7km，其中地下段約17.4km，地上段約26.3km。全線共設車站24座，換乘站12座，平均站間距約1.8km，其中地下車站12座，高架車站11座，地面站1座。
天津濱鐵3号線（Z2線）一期工程計劃于2020年底開始動工。濱鐵3号線（Z2）項目已完成工可研編制，新區正在組織開展PPP相關前期工作，下一步，将在有關部門的指導下，加快推進項目建設相關工作。
2021年8月15日，由中建基礎牽頭中建五局承建的天津地鐵7号線4标梅江會展中心南站～王蘭莊站區間右線洞門鑿除完成，盾構機緩緩前頂至洞門鋼環内，标志着梅王區間右線盾構順利始發，項目正式進入盾構掘進施工階段。
價值意義
天津市城市軌道交通建設，有利于實現城市總體規劃目标，緩解城市交通壓力，支持重點區域建設，構建綜合交通運輸體系。作為城市快速軌道交通骨幹，地鐵帶動了天津城市的發展，促進了經濟社會的發展。地鐵快捷、安全、準時、舒适的特性，方便了市民的日常出行，同時，運量大、污染小、綠色環保的優勢，承擔了作為城市公共交通的社會責任，更加提升了城市形象。（北方網評）
