企業簡介
在海上絲綢之路始發地珠江之濱的地标性建築廣州之窗，有一家華南知名國有企業——中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱“四航局”）。四航局始創于1951年，是世界500強企業——中國交通建設股份有限公司的子公司。
從早期投身滇緬公路、海榆中線公路、荊江抗洪大堤、華南第一批基礎港口以及三線工程等重要國防交通工程建設、乘“三年改變港口面貌”的東風發展壯大，到參建被譽為“新世界七大奇迹”的超級工程港珠澳大橋，做國家重要戰略工程建設的主力軍；
從點燃中國“改革開放第一爆”，創造“四分錢獎金驚動中南海”的曆史創舉，勇擔深圳特區建設的拓荒牛和主力軍，到今日勇當中國夢的奮鬥者、美麗中國的建設者、人民美好生活的創造者；從改革開放伊始率先走出國門，承建馬耳他馬爾薩斯洛克深水港防波堤，到後來參建“中巴友誼新豐碑”巴基斯坦瓜達爾港，斯裡蘭卡漢班托塔港以及譽為“東非崛起大動脈”的肯尼亞蒙内鐵路，是一帶一路建設的主力軍和先鋒軍；
從本世紀初在行業内率先進入投資市場，以BOT、PPP方式先後投資建設湘潭蓮城大橋、重慶銅合高速公路、貴州道安高速公路、到目前投資建設廣州車陂路隧道，廣西貴隆高速公路、廣連高速、開春高速公路，成為行業内運營質量優先、相關多元化發展的标杆……七十載峥嵘歲月，诠釋着四航局勇擔曆史使命，勇擔企業責任的光榮傳統和家國情懷。
作為一家在民族崛起與振興風雲中肇基創立，在國家改革與開放浪潮中發展壯大，在中國夢奮鬥征程中強大的國有企業，四航局肩負着“固基修道，履方緻遠”的企業使命，在國家國防交通能源和城市市政基礎建設中、在全球一帶一路交通基礎建設中充當着重要的主力軍和先行軍；在國家重要戰略實施、國家改革發展、國家重大工程項目建設中，發揮“國之脊梁”的重要作用。
四航局屬下有一、二、三公司，福州分公司，房地産開發分公司、工程技術研究院，港灣設計院，工程總承包公司，廣州航通船業有限公司和三個BOT項目公司等單位和機構。
四航局擁有豐富的人力資源和雄厚的人才儲備，現有在崗員工5500多名，其中管理人員3000多人，熟練技術工人2500多人，具有高級職稱300多人，中級職稱1000多人，建造師和一級項目經理350多人，享受政府特殊津貼14人。
四航局擁有2600噸起重船、93.5米高打樁船、4200噸浮船塢、5200千瓦拖輪、8000噸方駁、1000噸自航駁船、280噸履帶吊機等一批能滿足各類條件下施工的船機設備；3個大型混凝土構建預制廠和1個能夠修造萬噸級船舶的船舶修造廠。
四航局自2002年至今認真踐行現代企業管理理論，獲得了跨躍式發展，營業收入由02年的16.84億元增長到07年的94.9億元，翻了5.63倍；淨資産由02年的5.85億元增加到07年的21.63億元，翻了3.70倍；總資産由02年的18.7億元增加到07年的83.55億元，翻了4.47倍；淨資産收益率由02年的2.22%增加到07年的13.41%，翻了6.04倍。
四航局在國内20多個省（市、區）以及香港、澳門、馬耳他、巴基斯坦、蘇丹、印尼、孟加拉、斯裡蘭卡、安哥拉、墨西哥等10多個國家和地區建設了90多公裡的碼頭岸線、1000多公裡的公路、橋梁和隧道，承接了湘潭四大橋、重慶涪陵李渡長江大橋、廣明高速公路等多個BOT項目，并成功進入了鐵路工程領域，先後有100多項工程獲國家、省（部）級和中港優質工程、優質混凝土獎項。
其中，深圳鹽田港二、三期水工工程和江蘇淮安三線船閘工程獲魯班獎，澳門國際機場人工島工程和廣州新沙港6-10#泊位分别獲第二、第三屆詹天佑土木工程大獎；廣州珠江隧道獲中國市政工程金杯獎；廣州港洪聖沙水轉水碼頭、廣東沙角電廠A廠卸煤碼頭工程、廣州市内環路主線橋梁工程和蛇口集裝箱二期碼頭工程分别獲得國家優質工程銀質獎。
四航局誠信經營的品格和科學發展的成果也得到上級組織和社會各界的肯定。
2005年榮獲“全國重合同、守信用企業”、“全國用戶滿意施工企業”、“全國最佳誠信企業”、“全國模範職工之家”稱号和全國企業文化建設最高榮譽――“全國企業文化優秀獎”。所轄單位工程技術研究院榮獲“全國文明單位”稱号。
2006年榮獲“中國優秀企業”、“全國企業形象優秀單位”和“國資委先進基層黨組織”稱号；董事長梁卓仁被中國企業聯合會、中國企業家協會授予“中國優秀企業家”稱号。
四航局領導班子被中交集團授予“四好領導班子”稱号，被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎狀”和隆重表彰。
企業實力
中交四航局以質量立業，擁有雄厚的人才實力和科技設備實力，專注路橋及航道建設項目60多年。在近海工程上具備極其雄厚的實力及豐富的經驗，在水工構造物耐久性研究和防腐蝕技術研究上也取得了國際領先技術成果，此外，中交四航局及具備雄厚的特種裝備制造實力。
中交四航局參加2012廣州國際風電技術與設備展（簡稱GZWEE2012）。GZWEE2012旨在開發廣東海上風電項目，打造廣東風電産業。
中交四航局的參展預示着中交四航局正積極進軍海上風電領域，通過展會為其大力發展海上工程尋找合作夥伴。相信中交四航局的加盟，将對中國風電産業的海上運輸和安裝提供更好的工程技術支持，為推動中國海上風電産業的高速發展保駕護航。
四航局作為中國500強企業，是華南地區交通基礎設施勘察、設計、科研、建設的領先者，具有港口與航道工程、鐵路工程、公路、橋梁工程、隧道工程等多項特級和壹級資質，承建了華南地區大部分港口碼頭和多個大型路橋、隧道工程，多次獲得魯班獎、詹天佑大獎等省（部）級獎項。四航局擁有先進的設備、豐富的人才、領先的科技、雄厚的資金及一流的管理實力，近年來經營生産連續取得跨越式發展。
2007年新簽合同額120億元，完成營業額95億元。在不斷堅固華南市場的同時（許多項目均是業主以議标方式直接交由四航局實施），北方、華東和海外市場的占有率也節節攀升。四航局成功開拓BOT、EPC、PMC等高端建築領域，投資近40億元承攬了國内3個大型BOT項目（其中湘潭蓮城大橋和重慶李渡長江大橋已通車收費）。
另外，四航局還順利進入鐵路市場（已承接京滬高鐵、哈大客運專線等多個大型鐵路建設項目）。海外業務、BOT、鐵路等多個新的經濟增長亮點，為四航局的持續、快速、健康發展打下了堅實的基礎，使得四航局對顧客、業主的履約和服務能力更強。
企業管理
四航局制定企業發展戰略，建立規範的法人治理結構，構建完善公司運營體系和管理系統，整合資源，優化配置機制，實施業務流程再造，并開展“管理效益年”活動，使經濟增長質量大幅提升。通過不斷提高管理水平，四航局能做到企業決策更為科學，能更好維護出資人和客戶的利益，服務顧客的速度更快、質量更高、成本更低、服務更優，我們相信通過持續的改進将為客戶、業主創造更大的價值！
人才實力
擁有豐富的人力資源和雄厚的人才儲備，擁有一批管理經驗豐富、技術力量強的高級專家，現有在崗員工5500多名，其中具有高級職稱的300多人，具有中級職稱的600多人，博士研究生5人，碩士研究生100多人，本科學曆2000多人，享受政府特殊津貼的專家14人，建造師和一級項目經理350多人。我局擁有熟練技術工人2500多人，技師100多人，高級技工200多人，船員400多人。
設備實力
擁有各種大中型施工設備近2000多台(艘)，擁有承攬各種條件下大型和特大型水工、路橋和市政等工程的船機裝備和配套設施：93.5米高打樁船、4200噸浮船塢、5200千瓦拖輪、8000噸方駁、1000噸自航駁船、280噸履帶吊機等，其中“四航奮進号”起重船舶起重能力達到2600噸，為目前國内吊裝能力最大的固定朳杆式起重船；在全國各地還有三個大型的混凝土預制構件生産基地和一個能夠修造萬級船舶的船舶修造廠。
科技實力
擁有外海大型深水碼頭的先進施工技術，在深水防波堤、大型嵌岩樁和船閘船塢施工技術等方面處于行業領先；擁有高速公路、特大橋、市政公用工程和環保水利工程的先進施工技術；擁有新奧法等長大隧道的施工新技術；擁有達到國際先進水平的海工混凝土施工技術和中交集團建築材料重點實驗室，多項科研成果獲省部級科技進步獎，抗鹽污染高性能砼成套技術正在申報國家科技進步獎。我局擁有人才豐富、設備先進的工程技術研究院，具有雄厚的科技研究和創新能力。
集團支持
四航局是中國交通建設股份有限公司的全資子公司，中國交通建設股份有限公司是中央直接管理的特大型企業，是目前國内外港口、路橋、鐵路等交通基礎設施工程承包市場、設計、疏浚及大型港口機械設備制造安裝市場上的領先者，是世界500強企業之一，自1992年以來連續入選美國工程新聞記錄(ENR)雜志評選的世界225家最大建築承包商行列，是中國最大的國際工程承包商。
2006年12月，中國交通建設股份有限公司在香港H股成功整體上市（股票代碼：1800）。四航局作為中國交通建設股份有限公司的全資子公司，可獲得集團的大力支持，共享集團内各種資源（如四航局利用中交的海外業務平台和網絡承接了多個大型海外工程項目），另外，通過香港資本市場的強大融資平台，集團可為四航局開拓BOT等高端建築領域提供雄厚的資金支持。
成長曆程
四航局從創建至今已經曆53個春秋。半個多世紀以來的峥嵘歲月，四航局在交通部、廣東省、廣州市和中港（集團）總公司的正确領導下，在一代代四航人艱辛奮鬥、開拓創新的共同努力下，以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，伴随着共和國前進的腳步成長壯大，創立了輝煌的業績，譜寫了我國築港史上的新篇章，為我國交通事業的蓬勃發展作出了不可磨滅的貢獻。
半個世紀多以來的發展曆程，大體經曆了七個時期：
第一個時期
從1951年至1962年為初創奠基時期。四航局的前身是成立于1951年9月12日的中央人民政府交通部廣州區航道工程局。創建初期，規模較小，基礎較差，機構名稱和隸屬關系多變。1958年至1961年曾經是廣州市的直屬企業——廣州市築港工程局。随着形勢的發展，職工隊伍逐步擴大，生産能力逐步增強，承建了廣州乃至華南地區的一批開創性工程：參與建設了新中國第一個自行設計、自行施工的現代化大型港口——湛江港；率先在廣州港大沙頭客
貨運碼頭和如意坊碼頭采用重力式扶壁結構；建成了華南第一個萬噸級重力式方塊結構碼頭——黃埔港深水碼頭，從而為後來的發展奠定了基礎。
第二個時期
從1963年至1972年為建局立業時期。為了适應擔負跨地域的施工任務的需要，1963年4月，交通部決定正式成立“交通部第四航務工程局”，這是四航局發展的重要标志。
從此開始了立業擴展，企業的生産規模、生産能力、技術水平都有了明顯的擴大和提高，完成了全國首座萬噸級廣州文沖船廠1号船塢、湛江港新港區“652”工程、黃埔深水碼頭擴建以及廣西北海港、海南三亞港等一批有影響的重點工程和廣州地區大型企業的專用碼頭。
在這一時期，于1968年10月至1973年6月，也曾歸屬廣東省領導，稱為“廣東省航務工程局”，雖受到“文化大革命”内亂的幹擾和影響，但生産和管理仍然取得一定進展。
第三個時期
從1973年至1978年為順潮壯大時期。這一時期，主要是順應了周恩來總理提出“三年改變港口面貌”的指示而掀起的大建港高潮而壯大。
在中央的關懷下，四航局大範圍調兵遣将，施工隊伍從原來四千多人急劇壯大到一萬三千多人，施工設備也猶如“鳥槍換炮”而大量增加，先後從日本購進了10艘大型抓泥船、打樁船、起重船，開辟了湛江和廣州地區三個大型預制構件廠，企業生産能力大增，完成産值翻番，港工科技也不斷進步，完成了廣州文沖廠2号船塢以及黃埔港、湛江港、廣西防城港、海南三亞港等一批國家重點工程，勝利完成了三年大建港任務，成為我國華南地區規模最大、實力最強的航務施工企業。
第四個時期
從1979年至1984年為新的航程時期。這一時期，主要是貫徹黨的十一屆三中全會精神，實現工作重點的轉移，邁向了發展新的航程：
在全國交通行業中，率先進入深圳特區施工，為深圳特區的開拓和繁榮作出了重要貢獻；
率先步入建築市場競争，依靠實力和信譽中标承建工程，并開辟了港澳航務工程市場；
進行了卓有成效的企業整頓，榮獲“全國企業整頓先進單位”稱号；
完成了黃埔港、湛江港、汕頭港、廈門港、珠海九洲港等一批大中型港口碼頭工程，開創了四航局工作的新局面。
第五個時期
從1985年至1991年為開拓奮進時期。四航局從1985年開始，認真貫徹《中共中央關于經濟體制改革的決定》，努力開拓奮進。實行了局長（經理）負責制，進行了以轉換企業經營機制為主要内容的多項企業改革，推動了生産力的發展，完成總産值平均每年以34.85%的幅度增長；
實施了“立足華南、面向全國、走向世界”的經營戰略方針，依靠雄厚的實力和良好的信譽，中标承建了廣東大亞灣核電站二期海上工程、澳門友誼大橋、廣州港洪聖沙水轉水碼頭、廣東沙角電廠A|B廠碼頭以及華南沿海各大港口等一大批大型工程，并開始實行主業延伸，向路橋、市政工程領域發展，中标承建了廣州市、深圳市和湛江市等一批市政、路橋工程，其工程質量受到廣泛贊譽；
港工科技有了明顯進步，開發和運用了一批科技新成果，自行成功地建造了500噸大型起重船、8立方米抓泥船和500噸大型門式起重機；
開展了企業上等級活動，榮升為國家二級企業，多次榮獲中國施工企業管理優秀獎、廣東省企業管理優秀獎和全國交通系統經濟效益先進單位、廣東省先進企業稱号。
第六個時期
從1992年至2002年為邁向發展時期。四航局進入20世紀90年代後，抓住了鄧小平發表“南方談話”、貫徹黨的十四大和十五大精神、全國再次掀起改革開放高潮的曆史機遇，加快了改革發展的步伐。
以适應市場經濟為目的，深化企業内部改革，優化資源配置，實行資産重組，調整生産組織結構以及實施一系列配套改革措施，增強了企業的生機和活力；以市場為導向，實行專業化分工，全力加強經營工作，進一步走主業延伸之路，實施“北上南下、西進東征”新的經營戰略決策，開拓路橋、市政、水利、環保、地鐵等經營的新領域。
擴大經營地域，把企業經營的觸角伸向全國，在大半個中國的廣袤大地施展“拳腳”，并拓展了北非、南亞地區的水工建築市場，在激烈的建築市場競争中求得發展；
堅持“質量第一、信譽第一、用戶第一”的經營宗旨，精心施工，采用新技術、新工藝、新材料，打造了一批以深圳鹽田港集裝箱碼頭、澳門國際機場人工島、廣州文沖船廠3号船塢、廣州珠江隧道、廣州鶴洞大橋和廣州内環路系列工程為代表的質量優良的品牌工程；
企業的綜合實力不斷增強，2002年完成總産值突破17億元，與1991年相比将近翻了3番；
港工科技和企業管理水平步上了新的台階。
在此期間，1997年12月，中港集團暨中國港灣建設（集團）總公司在北京正式成立。四航局作為中港集團的全資子公司，從1999年1月開始，從原稱“交通部第四航務工程局”改稱為“中港第四航務工程局”。
第七個時期
從2003年開始，為跨越式發展時期。
2003年，是具有裡程碑意義的關鍵一年。這一年，迎來了四航局新時期的輝煌。四航局以“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六大精神，堅持全面協調可持續的科學發展觀,确立了“争港工第一、創建築一流”的企業發展戰略目标，搶抓機遇，加快發展，經營生産取得了令人鼓舞的成績，實現了經營規模和生産能力的長足發展，在開拓經營、發展生産、技術裝備、人才開發、戰略研究、法治工作、文化建設、勞動競賽、思想政治、宣傳報道等十個方面工作的取得了突破性進展。
全局全年完成企業總承包産值任務超過35億元，創造了曆史上的最高水平，比2002年翻了一番；新簽合同額也突破35億元，并取得湖南湘潭四橋BOT項目經營權。
2004年，四航局明确提出了“人才強局、科技興局、文化建局和法德治局”的四大方略，制定了《四航局發展戰略綱要》，進一步整合資源，投巨資建造了2600噸起重船，購置了4100噸與3600噸浮船塢，投資近40億元承攬了國内4個大型BOT項目,并在福州設立了分公司，全年營業收入達到45.1億元，企業經營生産、改革管理、科研開發、人才開發、依法治企、文化建設和黨建工作等各項工作均取得了新的發展和突破，企業迎來了一個跨越式發展的新時期。
2006年，四航局大力拓展經營領域，海外市場中标額突破2.5億大關；成功進入鐵路市場，承建了太中銀鐵路項目第7合同段；穩妥地推進BOT項目建設，經營生産持續發展；新簽合同額和完成總産值再創曆史新高，分别突破100億和60億元大關，實現效益與産值同步增長，經濟運行質量穩步提升。
作出了《關于學習貫徹黨的十六屆六中全會精神的決定》，進一步推進和諧四航建設，出台了《2006~2010年企業文化建設規劃》，提煉了“三大文化”核心理念，使和諧四航建設由戰略思考進入全面深入實施階段。
2006年9月12日，四航局建局55周年紀念日，隆重舉行酒會等慶典活動，擴大了企業影響。
2006年10月18日，四航局整體改制上市，創立了中交第四航務工程局有限公司，标志着有50多年曆史的四航局開始了發展的新紀元。
2007年，公司規模大幅增長、整體運營質量有較大提高，安全、質量、企業管理、文化建設、員工收入等各個方面均取得良好成績。
全年簽訂合同額120.16億元，其中海外項目簽訂合同總額28.97億元，占公司年度新簽合同總額的24.1%；造船業務快速發展，航通公司新簽工業合同額超過10億元，逐步發展成為公司增長的獨立闆塊新亮點；
生産能力較大提升，營業規模首次突破90億元大關；
效益大幅提高，全年實現利潤超過3億元，全面預算工作初見成效；
BOT投資業務取得階段成果，湘潭蓮城大橋和重慶李渡長江大橋分别于2007年7月和10月通車收費，順利進入營運期。
同時，承擔了哈大客運專線20億元的鐵路施工任務和青島海灣大橋的近11億元的工程，積極開拓新市場、拓展新地域。2007年11月，公司召開第六次黨代會，進一步加強黨的建設。同年，四航局榮獲了“全國五一勞動獎狀”、“中央企業思想政治工作先進單位”、“全國交通行業精神文明建設先進單位”等稱号；四航局團委榮獲“全國五四紅旗團委”稱号。
