車型概述
雷克薩斯es系列轎車是行政轎車executive sedan的縮寫，1989年1月，雷克薩斯es系列第一款轎車es250在底律特車展揭去面紗，并在同年9月上市銷售，這款車在市場上銷售的時間并不長，1991年5月，雷克薩斯推出的es300替代了es250，1996年9月，更豪華，更強勁的第二代es300進入北美市場，2001年10月，雷克薩斯推出了全新的第三代es300，和之前所有的es系列産品一樣，es300和佳美共用平台。
基本特點
最大優點：外觀大氣；舒适性好；做工精緻細膩。
最大缺點：動力及操控性能一般，缺乏運動激情；價格較高，維修保養費用貴；風噪及胎噪較大。
外觀：外觀大氣優雅；低調内斂；線條流暢，較适合商務用。
内飾：内飾整體設計風格為商務豪華型，配置豐富，做工精緻細膩，坐椅舒适；全景天窗設計以及導航系統等配置網友較為滿意；網友稱“觸摸的顯示屏幕，很有檔次，也很實用”。
空間：内部空間寬闊充足，座椅寬大，乘坐寬松得體。
操控：雷克薩斯ES是雷克薩斯車系中唯一采用前驅系統的車系，但整體操控表現較為一般；方向盤較輕，路感模糊，懸挂偏軟，但乘坐舒适性較強，網友稱“尤其是過坑窪的路面，就像坐氣墊船一樣，太安逸了，簡直就是超級享受”；但過于追求舒适性而導緻了其穩定性較差，高速行駛容易發飄；刹車也偏軟；老款350存在吃胎現象；靜音效果好，但風噪及胎噪較大。
動力：發動機技術落後，動力表現一般，輸出平順；但起步及提速慢，網友稱“發動機在上2000轉以上的時候聲音較大”；提速時胎噪較大。
油耗：雷克薩斯ES的燃油經濟性較好，油耗較低，大部分網友對其油耗比較滿意。
外觀内飾
es300的設計風格走的是高雅莊重的路線。厚重的身軀和線條的運用充滿了歐洲豪華車的影子，内部仍然延續了自雷克薩斯誕生以來所保持的簡潔、高雅的風格，不同的是大量采用昂貴的材料。方向盤、儀表闆、中控台和車門内扶手都采用了經過抛光處理的産于加利福尼亞的胡挑木内飾，使用面積龐大，而以往日本車一貫的勤儉節約的内飾風格已經被徹底放棄。
es330在外觀上更像豐田佳美，在車内增加了許多新的配置，包括方向盤自動控制、前座椅姿态記憶功能、前座椅通風冷卻功能等，安全性能改進包括增加了後座椅安全帶預感減壓功能及輪胎壓力監控系統等。
es350是2006年上市的第六代es，裝配3.5lv6發動機，并正式進入中國4s銷售店銷售。es350采用了雷克薩斯獨特的外觀風格，擁有較長的發動機罩、向後傾斜的車廂以及較短的後懸挂。值得稱道的是，豪華款上搭乘有貫穿整個車頂的全景天窗。
内裝配置上，es350傳承了雷克薩斯一貫的豪華傳統，提供了一系列讓駕駛更舒适的功能。前排座椅均有8方向電動調節和腰部支撐，配合2組座椅位置記憶功能；帶語音識别的雷克薩斯語音導航功能，配合可觸摸的lcd屏幕，幫助駕駛者迅速尋找到自己所在位置；雙區域獨立控制自動空調；藍牙免提通話功能；倒車影響監視系統；當然，不能不提的還有Mark Levinson專為雷克薩斯設計的高級音響，在es350上共有前後14個音響外加6碟cd。
動力配置
ES250及ES350分别搭載先進的2.5升雙頂置凸輪軸發動機，以及3.5升雙頂置凸輪軸發動機，均配備雙智能正時可變氣門控制系統（VVT-i），最大輸出功率分别為135千瓦及204千瓦，并可獲得235牛·米及346牛·米峰值扭矩。全新ES300h更配備了LEXUS雷克薩斯第二代油電混合動力系統，2.5升阿特金森循環發動機與電動機協同合作，可産生151千瓦最大輸出功率以及213牛·米峰值扭矩。與此同時，通過應用先進的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統，無需改變任何駕駛習慣，ES300h即可實現百公裡綜合油耗5.4升，燃油經濟性達到同級别車型中的最高水準。
全新一代ES250/ES50配備6速手自一體智能電子控制自動變速系統（ECT-i），ES300h更配備先進的電子無級變速系統（ECVT），帶來平順流暢的駕馭體驗。此外，全新一代ES對懸架和轉向系統進行了優化，使得操控更加精準。前懸架的反向螺旋彈簧提高了直線行駛穩定性；後懸架的幾何結構進行了改良，減震性能得到增強，由此進一步提高了駕乘的舒适度。
通過配備先進的動力系統，全新一代ES以三種不同模式為駕駛者提供多樣化的愉悅駕駛體驗：标準模式（NORMAL）、運動模式（SPORT）和經濟模式（ECO）。ES300h更增加了純電動模式（EV）的選擇。在純電動模式下，油電混合動力系統的動力電池可以獨立驅動車輛進行短途駕駛，并實現零油耗零排放；選擇經濟模式時，車輛會保持良好的燃油經濟性；而在運動模式下，其動力系統反應更加迅速，點燃自信掌控的駕馭激情。
系統配置
es300采用了豐田最新的車船隔音降噪措施，并且新采用了活動引擎支架來減少引擎的振動，在高速行駛中隻會有微弱的風喚從a柱傳進駕駛室，而引擎聲和輪胎碾壓路面的噪音幾乎都被拒之門外，達到了較好的靜音、隔音效果。
es300采用的四輪麥弗遜獨立懸挂系統，經過豐田工程師細心的設計和調校，能吸收由輪胎傳來的大部分的震動，而且es300還配備了一種新的電子控制硬度可調的主動懸挂系統，它有柔軟、正常和運動三種懸挂模式可供駕駛者選擇，以适應不同的道路情況和駕駛風格，提高了es300在綜合路況下的操控。
安全配置
全新一代ES整合了行業領先的主動及被動安全系統，為駕乘者帶來尊駕無憂的駕駛體驗。全新ES車型采用高強度鋼，并增加激光焊點，有效增加車身殼體的剛度。此外，全新一代ES配備了同級别車型中領先的10個SRS氣囊，其中包括駕駛席和前排乘客席的膝部和正面氣囊，以及前後排座椅側面氣囊和前後一體式簾式氣囊。與此同時，帶有頸椎傷害緩和功能（WIL）的前排座椅可在後部碰撞中有效縮短頭部的移動，從而降低頸椎傷害的程度。全新一代ES更全系标配國際标準兒童座椅固定系統，為兒童乘客和家長提供更多安心保護。
全新一代ES車型還配備包括預碰撞安全系統（PCS），并線盲點監視器（BSM）等一系列智能前瞻的主動安全配置。預碰撞安全系統（PCS）幫助主動探測行駛前方障礙物，在碰撞不可避免時自動進行刹車輔助及安全帶預收緊等措施，以将傷害損失降至最低程度。并線盲點監視器（BSM）可發射雷達波探測盲區位置的車輛，确保車輛在并線及轉向時的安全。當車輛行駛偏離車道時，車道偏離警示系統（LDA）會主動發出警報，時刻為安全駕駛護航；遠光燈自動控制系統（AHB）可主動檢測對面行駛車輛的燈光，确保車輛提供安全、合适的照明環境。胎壓監測系統（TPMS）帶有自動定位及胎壓數值顯示功能，車輛在引擎點火之後會自動收到胎壓數據，以便駕駛者在出發前檢查胎壓，保障行車安全。
環保特性
全新一代ES在實現卓越舒适性和安全性能的同時，亦通過領先科技實現低能耗與低排放，完美兼顧了豪華品質與環境親和。全新一代ES采用輕量化的車身設計，通過運用高強度鋼，使得車身鋼架結構重量減輕了近35千克，幫助實現車輛的低重量、低能耗。
紡錘形格栅和後擾流闆在成就卓越設計美感的同時，為車體周身創造了更高效的空氣流動。在車輛的行駛過程中，前窗框邊角和後方組合燈附近的導流片對車輛兩側形成氣旋支撐，從而有效幫助提高操控穩定性，并降低風阻系數。車輛底盤上也采用了導流片，在引導空氣在車身下順暢流動的同時提高了直線行駛穩定性。全新一代ES風阻系數低至0.27，出色的空氣動力性能使得車輛的操控更為出色，同時實現了更卓越的燃油經濟性。
